【正文】 理的組織運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)物流“第三利潤源”的重要環(huán)節(jié)。所以，如果運(yùn)輸活動(dòng)組織不善，就會(huì)延長貨物在庫的儲(chǔ)存時(shí)間，從而擴(kuò)大物流成本。這是在特定情況下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，提高物流服務(wù)的良好選擇。 （ 4）供應(yīng)鏈自身的定位問題 。 具有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的企業(yè)體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外資源集成與優(yōu)化利用的思想。 （ 3）改善訂貨業(yè)務(wù)。在零售行業(yè)的單品管理方式中，每一個(gè)商品品種對(duì)應(yīng)一個(gè)獨(dú)立的商品代碼，商品代碼一般采用國家統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2） 有利于減少企業(yè)的庫存水平，提高企業(yè)的庫存管理效率，同時(shí)也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。 （ 2） ECR 系統(tǒng)的構(gòu)建 。 8 ③ 涉及范圍廣 。它可以節(jié)約銷售費(fèi)用的 5%，這些節(jié)省不僅包括商品價(jià)格的降低，也包括管理、分銷以及庫存等費(fèi)用的大幅度減少。針對(duì)這種情況，美國紡織服裝企業(yè)一方面要求政府和國會(huì)采取措施阻止紡織品的大量進(jìn)口，另一方面進(jìn)行設(shè)備投資來提高企業(yè)的生產(chǎn)率。 供應(yīng)鏈計(jì)劃發(fā)出指令，整個(gè)供應(yīng)鏈按照它的指令運(yùn)行。 6 管理 供應(yīng)鏈管理與物流管理有十分密切的關(guān)系，供應(yīng)鏈管理是從物流管理發(fā)展而來的，但是供應(yīng)鏈管理又超出了物流管理的范圍。 第 2 章 供應(yīng)鏈管理 學(xué)習(xí)目標(biāo) 通過本章的學(xué)習(xí)，你應(yīng)當(dāng)能夠： ，熟悉供應(yīng)鏈管理的方法； ，供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系； ，了解 企業(yè) 協(xié)作需解決的關(guān)鍵問題。 物流管理的基本內(nèi)容 物流活動(dòng)是由各種基礎(chǔ)要素（人、財(cái)、物）和活動(dòng)要素（運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息）構(gòu)成的系統(tǒng)，物流管理就是對(duì)各種物流構(gòu)成要素進(jìn)行的系統(tǒng)管理。 物流合理 可以通過降低車輛空駛率，充分發(fā)揮運(yùn)具的效能 以 改善環(huán)境，通過實(shí)現(xiàn)貨暢其流使資源得到合理配置。 （ 1）輸入。 （ 4）裝卸（ Loading and Unloading）。 在物流系統(tǒng)基礎(chǔ)要素的基礎(chǔ)上，與物流有關(guān)的各種作業(yè)（功能）活動(dòng)構(gòu)成了物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中相互聯(lián)系、相互作用的各個(gè)環(huán)節(jié)。關(guān)于物流系統(tǒng)的目標(biāo)，可以歸納為以下六個(gè)方面，簡稱“ 6S”： （ 1）服務(wù)目標(biāo)（ Service）。物流系統(tǒng)由多個(gè)單元組成，這些單元又稱為子系統(tǒng)，基本的單元包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、加工及信息等。 （ 3）延長時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。 （ 1）一般物流。同一行業(yè)中的企業(yè)往往是市場上的競爭對(duì)手，但在物流領(lǐng)域卻往往是行業(yè)中的企業(yè)互相協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，是站在國民經(jīng)濟(jì)整體的角度來觀察的物流活動(dòng)，研究國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流合理化問題。 物流 定義 物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及 /或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。 日本日通綜合研究所 1981年在《物流手冊(cè)》上對(duì)物流的定義是：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 2 （ 2）微觀物流。 （ 3）企業(yè)物流。 一般物流 是 指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特 征是涉及 到 全社會(huì) 及所有 企業(yè) 單位。 總體上說，物流遵循“加速物流速度，縮短物流時(shí)間” 這一規(guī)律 。 （ 2）物流系統(tǒng)環(huán)境的動(dòng)態(tài)性。在為用戶服務(wù)方面要求做到無缺貨、無貨損、無貨差等現(xiàn)象，且費(fèi)用低廉。按照他們的功能不同，可以劃分為以下七個(gè)子系統(tǒng)： （ 1）運(yùn)輸（ Transport）。所謂裝卸是指在物流過程中對(duì)物品的裝運(yùn)卸貨、搬運(yùn)移送、堆垛拆垛、旋轉(zhuǎn)取出、分揀配貨等作業(yè)活動(dòng)。物流系統(tǒng)的輸入是指環(huán)境通過對(duì)物流系統(tǒng)提供資源、設(shè)備、資金、合同、勞動(dòng)力、信息等對(duì)物流系統(tǒng)發(fā)生作用，它是物流系統(tǒng)處理的對(duì)象。 對(duì)物流系統(tǒng)合理化的構(gòu)筑或改造物流系統(tǒng)，應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則： （ 1）計(jì)劃化。具體來說，物流管理的基本內(nèi)容主要包括物流作業(yè)管理、物流戰(zhàn)略管理、物流組織與人力資源管理、物流成本管理、物流服務(wù)管理等。 教學(xué)方法 ：結(jié)合案例教學(xué) 學(xué)時(shí) ： 4 供應(yīng)鏈的產(chǎn)生與價(jià)值 供應(yīng)鏈管理的概念與產(chǎn)生動(dòng)因 1. 供應(yīng)鏈 所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者所組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即從物料獲取、物料加工，直到將成品送到用戶手中這一全過程所涉及的所有企業(yè)和企業(yè)部門組成的網(wǎng)絡(luò)。 （ 1）供應(yīng)鏈管理是物流管理的新戰(zhàn)略。它優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈，設(shè)計(jì)從原材料資源獲取直到產(chǎn)成品交貨發(fā)運(yùn)到最終顧客的全過程。但是，即使這樣，價(jià)廉進(jìn)口紡織品的市場占有率仍在不斷上升，而本地生產(chǎn)的紡織品市場占有率卻在連續(xù)下降。 的作用 快速反應(yīng)關(guān)系到一個(gè)廠商是否能及時(shí)滿足顧客的服務(wù)需求的能力。 的應(yīng)用原則 ECR 的 應(yīng)用 原則包括如下五個(gè)方面： （ 1） ECR 的目的是以低成本向消費(fèi)者提供高價(jià)值的服務(wù)，表現(xiàn)在更好的商品功能、更高的商品質(zhì)量、品種齊全以及更好的便利性 。 ECR 作為一個(gè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)需要把市場營銷、物流管理、信息技術(shù)和組織革新技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來作為一個(gè)整體使用，以實(shí)現(xiàn) ECR目標(biāo)。 （ 3） 對(duì)于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。對(duì)于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)中沒有 規(guī)定的商品則采用本企業(yè)自己規(guī)定的商品代碼。（ 4）建立商店綜合管理系統(tǒng)?；谶@種企業(yè)運(yùn)作環(huán)境的產(chǎn)品制造過程，從產(chǎn)品的研究開發(fā)到投放市場，周期大大地縮短了，而且顧客導(dǎo)向化 (Customization)程度更高。 供應(yīng)鏈在認(rèn)識(shí)上是作為一種生產(chǎn)組織模式，或者是一種管理方式 （ 5）供應(yīng)鏈在不同國家法域的協(xié)調(diào)問題 。 運(yùn)輸與其他物流功能之間的關(guān)系 包裝的合理化及標(biāo)準(zhǔn)化不同程度的影響著運(yùn)輸?shù)某杀尽? 運(yùn)輸在物流中的地位 現(xiàn)代物資生產(chǎn)呈現(xiàn)了社會(huì)化、規(guī)模化特點(diǎn)，然而物質(zhì)消費(fèi)的國際化、全球化的趨 勢(shì)日漸明顯，這就使物資的供應(yīng)、生產(chǎn)及消費(fèi)的地域性間隔的矛盾愈加突出。 合理的運(yùn)輸能夠最大限度的滿足消費(fèi)者對(duì)物資在時(shí)間、空間及數(shù)量上的需求，擴(kuò)大了生產(chǎn)產(chǎn)品的銷售領(lǐng)域，為加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用時(shí)間，提高物流經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益作出了重要貢獻(xiàn)。 航空運(yùn)輸主要是指使用飛機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。 運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性主要是運(yùn)輸費(fèi)用問題。 運(yùn)輸方式的選擇方法 在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，我們通過對(duì)各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)和服務(wù)特征的比較，結(jié)合運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N、運(yùn)輸批量、運(yùn)輸?shù)木嚯x、時(shí)間及成本做出如下結(jié)論 運(yùn)輸方式選擇不僅限于單一的運(yùn)輸方式，而是通過多種運(yùn)輸方式的合理 組合實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，即“多式?lián)運(yùn)”。 迂回運(yùn)輸是 指物資不走最短距離的繞道運(yùn)輸。例如，應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運(yùn)輸。 （ 2） 運(yùn)輸價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。 運(yùn)輸線路管理 影響運(yùn)輸路線選擇的因素 影響運(yùn)輸路線選擇的因素有兩類：成本因素和非成本因素。 運(yùn)輸線路優(yōu)化的方法 （ Short Route Method） 運(yùn)輸線路是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)有結(jié)點(diǎn)和線路組成，各個(gè)點(diǎn)代表需求地或運(yùn)輸停留地點(diǎn)，線則代表點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離或走行時(shí)間。即運(yùn)送的貨物名稱、數(shù)量、重量、體積和包裝標(biāo)準(zhǔn)等； ⑶ 貨物的起運(yùn)地點(diǎn)和貨物的到達(dá)地點(diǎn)。 各種貨運(yùn)合同基本險(xiǎn)一般都負(fù)“倉至倉”的保險(xiǎn)責(zé)任，即自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地收款人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派的其他儲(chǔ)存處所為止，其中包括正常運(yùn)輸過程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi)的保險(xiǎn)責(zé)任。 （ l）儲(chǔ)備倉庫。 （ 3）高層貨架倉庫。分類作業(yè)與整合作業(yè)相反，即接收來自制造商的顧客組合訂貨，并把他們裝運(yùn)到個(gè)別的顧客處去。 （ 2）配送分類。 倉庫選址主要影響要素 倉庫的建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模大、投資多，影響大的系統(tǒng)工程。 （ 3）動(dòng)態(tài)性原則。 以制造定位的倉庫通常坐落在鄰近生產(chǎn)工廠，主要裝配與集運(yùn)被生產(chǎn)的物件，這些倉庫存在的基本原因是便于向客戶運(yùn)輸各類產(chǎn)品 坐落在客戶與制造廠之間的倉庫是“中間定位”倉庫，主要為廣泛的企業(yè)和顧客提供集運(yùn)，從而減少物流成本。 商品的入庫驗(yàn)收，要進(jìn)行數(shù)量點(diǎn)收和質(zhì)量檢驗(yàn)。 商品保管作業(yè)是商品倉庫作業(yè)的中心工作，它體現(xiàn)了儲(chǔ)存對(duì)商品所有權(quán)和使用價(jià)值的保護(hù)職能。保管帳是詳細(xì)反映商品入庫、發(fā)出和結(jié)存的動(dòng)態(tài)記錄。商品質(zhì)量變化的內(nèi)在因素有商品的組織結(jié)構(gòu)、化學(xué)成分及理化性質(zhì)等。 （ 2）對(duì)于倉庫濕度的調(diào)節(jié)控制。對(duì)所有出庫商品實(shí)行檢查核對(duì)制度，保證實(shí)發(fā)貨物準(zhǔn)確無誤。正確的通風(fēng)應(yīng)當(dāng)是根據(jù)商品性質(zhì)的要求，分析庫內(nèi)外溫度、濕度的實(shí)際情況和變化趨勢(shì)，并參考風(fēng)向、風(fēng)力，有計(jì)劃、有時(shí)間地進(jìn)行。其優(yōu)點(diǎn)是施工簡單，適用面廣。 （３）提高倉庫的管理水平。 （ 2）平滑生產(chǎn)的均衡性。 （ 1）訂貨成本。而購買費(fèi)則是指所購物資的原價(jià)。按分析對(duì)象和分析內(nèi)容，搜集有關(guān)各類庫存品的數(shù)據(jù)。簡單地說，“裝卸”，是將商品裝入運(yùn)輸工具，或從運(yùn)輸工具上卸下的總稱；“搬運(yùn)”是在比較短的距離內(nèi)將物品移動(dòng)。 2．按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類 按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類，裝卸搬運(yùn) 可分成使用吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式等。間歇裝卸搬運(yùn)是指這種裝卸搬運(yùn)有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物、大 件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。 裝卸搬運(yùn)的方法 按作業(yè)對(duì)象分類，裝卸搬運(yùn)的方法可分為以下三種： 。裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)根據(jù)庫存物所處的狀態(tài) ， 可分為 5級(jí) 在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地 利用重力的作用進(jìn)行裝卸 ， 可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。包裝對(duì)保護(hù)商品、方便流通、降低物流費(fèi)用起著重要作用。 商品運(yùn)輸包裝的效益 1．包裝在運(yùn)輸活 動(dòng)中的效益 包裝在運(yùn)輸活動(dòng)中的效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： （ 1）提高裝載率。列入現(xiàn)代物流包裝行列的主要有瓦楞紙箱、木箱、托盤集合包裝、集裝箱和周轉(zhuǎn)箱，它們?cè)跐M足商品運(yùn)輸包裝功能方面各具特點(diǎn)。 （ 3）外包裝形狀尺寸的合理選擇。 （ 4）防銹包裝。 （ 4）有效地保護(hù)貨物，防止損壞丟失。所以，流通加工的地位可以描述為是提高物流水平，促進(jìn)流通向現(xiàn)代化發(fā)展的不可少的形態(tài)。我國國家物流標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將配送定義為 “ 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作 業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 ⑵ 所屬類型不同。運(yùn)輸一般是指干線的輸送活動(dòng)；而配送則是指支線的運(yùn)輸。運(yùn)輸主要從事運(yùn)送的功能，服務(wù)內(nèi)容比較單一；而配送提供的是包括分揀、配貨、加工、運(yùn)輸?shù)鹊木C合性服務(wù)。 ⑷ 商店配送。 ⑶ 成套配套配送。 DC方式一般用戶穩(wěn)定，庫存品種固定，占地面積較大、機(jī)械化程度高。這種中心執(zhí)行銷售的職能，以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。 （ 1）訂單處理。 儲(chǔ)存型配送中心 是指單一從事商品 保管機(jī)能的配送中心。成套配套的配送承擔(dān)了企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存的有力保證。 ⑴ 少品種 (或單品種 )、大批量配送。這類配送的主體是專職的配送中心，其規(guī)模比較大，配送品種多、數(shù)量大，配送的服務(wù)半徑廣，可以承擔(dān)企業(yè)主要物資的配送及實(shí)行補(bǔ)充配送等，是配送的主要形式。運(yùn)輸一般處于物流的上游或中游；配送主要處于供應(yīng)鏈的末端。 ⑶ 運(yùn)送對(duì)象的決定因素不同。 （ 2）配送是具有綜合性物流功能的環(huán)節(jié)。流通加工是一種低投入高產(chǎn)出的加工方式，往往以簡單加工解決大問題。 ２．流通加工的類型 為了充分體現(xiàn)流通加 工對(duì)物流服務(wù)功能的增強(qiáng)，流通加工的種類包括以下八種： （ 1）為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工。 （ 5）保鮮包裝。 （ 1）防振緩沖包裝。通過包裝技法，才能將運(yùn)輸包裝體和銷售包裝件形成一個(gè)有機(jī)的整體。 2．商品運(yùn)輸包裝在裝卸活動(dòng)中的效益 在裝卸活動(dòng)中，運(yùn)輸包裝不僅可以減少裝卸過程的貨損，而且可以提高裝卸效率。一般將生產(chǎn)領(lǐng)域的包裝稱為銷售包裝；流通領(lǐng)域的包裝則稱為運(yùn)輸包裝。 23 裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)組織就是按照一定的原則 ， 將有關(guān)的人員和設(shè)備以一定的方式組合起來 ， 形成一個(gè)有機(jī)的整體。 。裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 在物流過程中的商品品種繁多，其形態(tài)、形狀、體積、重量、性質(zhì)、包裝等各不相同，而且運(yùn)輸車輛的類型、托運(yùn)方式也各不相同。 (2)“叉上叉下”方式。 （ 1）倉庫裝卸搬運(yùn)。計(jì)算每種庫存物資在一定期間，例如一年內(nèi)的供應(yīng)金額，其計(jì)算方法是單價(jià)乘以供應(yīng)物資的數(shù)量。 經(jīng)濟(jì)訂貨批量（簡稱 EOQ）即通過平衡采購進(jìn)貨成本和保管倉儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫存成本最低的最佳訂貨量。訂貨成本與訂貨量的多少無關(guān)而與訂貨次數(shù)有關(guān)。 （ 4）防止缺貨。主要要求控制合理的庫存水平，即用最少的投資和最少的庫存管理費(fèi)用，維護(hù)合理的庫存，以滿足使用部門的需求和減少缺貨損失。 自動(dòng)化立體倉庫的分類 自動(dòng)化立體倉庫從不同的角度有不同的分類，主要 有以下