【正文】 ）主 辦 人 ： （職稱）參 加 人 員 ： （職稱） 目錄格式目 錄1. （頁碼） （頁碼） （頁碼）．．．附件:內容要求1. 概述 編制依據 研究過程及內容 主要結論 建設理由 交通量預測結果 技術標準 路線走向、主要控制點及建設規(guī)模 工程環(huán)境影響 投資估算及資金籌措（含人工及主要材料數量） 工期安排及項目經濟評價結果 節(jié)能分析結果 問題及建議 2. 現狀及發(fā)展 研究區(qū)域概況 項目影響區(qū)域社會經濟狀況及發(fā)展 社會經濟狀況 社會發(fā)展概況 經濟發(fā)展狀況 社會經濟發(fā)展趨勢 社會經濟發(fā)展趨勢分析 主要社會經濟指標預測 項目影響區(qū)域交通運輸現狀及發(fā)展 交通運輸現狀 運輸網 運輸量發(fā)展水平及特點 公路運輸的地位和作用 相關公路技術狀況及存在問題 技術狀況 交通量 適應程度 交通運輸發(fā)展趨勢 公路網規(guī)劃及本項目在路網中的地位和作用 其它相關運輸方式 3. 交通分析及預測 公路交通的進一步調查與分析 已有資料的回顧與評價 調查綜述 調查內容、方法、范圍 調查資料的進一步分析 其它運輸方式相關線路的調查與分析 調查概述 資料分析 預測思路與方法 交通量預測的總體思路 交通量預測方法及步驟概述 交通量預測 特征年路網 范圍 節(jié)點 路段參數 交通生成 模型標定 未來交通增長 交通分布 模型標定 未來交通量分布 誘增交通需求及其它運輸方式轉移量預測 預測方法 預測結果 交通分配 分配方法 分配方案 分配結果及分析（所有備選方案）4. 技術標準根據項目所在區(qū)域公路網發(fā)展規(guī)劃、結合交通量預測和通行能力分析，并考慮新建項目與其他工程銜接狀況等因素，論證項目所在公路通道的車道數。 5. 備選方案擬定 建設條件 地形、地質、水文等條件 筑路材料及運輸條件 社會環(huán)境 擬建項目與其他交通銜接情況 備選方案選定 建設項目起終點論證 建設項目前后銜接情況 與城市銜接的關系 建設項目與沿線主要城市的連接方案論證 連接城市的進出口規(guī)劃 互通立交的位置和數量 連接道路的技術標準 控制方案主要因素 地形、地質、水文等因素 沿線重要城鎮(zhèn)規(guī)劃 其他因素 所有可能建設方案 走向及控制點 標準規(guī)模 優(yōu)缺點 值得進一步比較的備選方案 6. 工程環(huán)境影響分析 沿線環(huán)境特征 生物環(huán)境：土壤植被、水土保持、野生動植物資源及保護情況 社會環(huán)境：社會環(huán)境一般情況(沿線村鎮(zhèn)、人口、學校、醫(yī)院等)；文化資源概況(文物古跡、風景名勝等)。 土地利用、類型及人均占有量 建設項目工程環(huán)境影響 對生物環(huán)境可能的影響 對社會環(huán)境可能的影響 對土地利用可能的影響 減緩工程環(huán)境影響的對策 路線方案的對策 借方和棄方及水土保持對策 綠化恢復植被對策 其他對策 7. 投資估算及資金籌措 投資估算 資金籌措8. 經濟評價 國民經濟評價 參數選擇與確定 費用調整 效益計算 評價指標及計算 敏感性分析 財務評價 資金構成及條件 養(yǎng)護、大修、管理費的測算 收費標準的確定及收費額的計算 盈利能力分析 清償能力分析 不確定性分析9. 節(jié)能評價 燃油節(jié)約量的計算 節(jié)能分析 通過燃油節(jié)約總量和單位成本燃油節(jié)約量等指標對項目的節(jié)能水平進行分析、評價。 10. 綜合選定 建設方案選定 綜合考慮工程、經濟評價、環(huán)境影響、節(jié)能、建設資金等因素選定推薦方案。 推薦方案起終點及主要控制點 推薦方案的規(guī)模、標準及主要技術經濟指標 推薦方案工程概況 路基 路面 橋涵、隧道 交叉工程及沿線設施 交通工程（含收費方式、人員、服務）。11. 實施方案 實施方案 分析工程的施工條件和特點，研究制約整個工程工期、質量、造價的關鍵環(huán)節(jié)，提出合理的施工方案。 建設工期安排與實施計劃。 12. 問題及建議 主要圖表 地理位置圖 圖幅范圍按路線影響區(qū)范圍確定。比例尺1:500000～1:2000000（本圖置于報告正文第一頁） 1. 工程部分 路線平縱面縮圖 平面縮圖應示出路線（包括比較方案）起訖點、控制點、地形、主要城鎮(zhèn)，與其他交通的關系以及縣以上境界；簡明示出大橋、隧道、主要路線交叉（互通）及沿線設施（服務區(qū)、停車場）等位置。比例尺用 1:50000～1:200000 縱斷面縮圖繪于平面縮圖之下，簡明示出主要地名、啞口、河流、 大橋、隧道及主要路線交叉等位置、名稱與高程。水平比例尺與平面縮圖相同，或與其長度相適應，垂直比例尺用1:5000～1:10000 路線平縱面圖（1:10000） 路線方案比較圖 二級及二級以上公路應在1:10000（平原區(qū)可小于1:10000）地形 圖上示出路線平縱面對應的全線推薦方案及其他備選方案 主要技術經濟指標表 路基標準橫斷面圖 路基土石方數量估算表 不良地質地段表 路面結構方案圖 路面工程量估算表 橋梁工程量估算表 涵洞數量估算表 典型大橋橋型布置圖 隧道方案比較圖 隧道工程數量表 互通立體交叉表 分離立交表 典型互通立體交叉平面布置圖 路基路面排水及防護工程估算表 公路用地估算表 筑路材料料場調查表 筑路材料運距示意圖 總估算表 各方案主要工程數量比較表 2. 經濟評價及交通量預測部分 項目影響區(qū)劃分圖 ?。ㄊ?、地、縣）社會經濟發(fā)展狀況表 ?。ㄊ小⒌?、縣）社會經濟發(fā)展主要指標預測結果表 項目影響區(qū)交通運輸現狀表 相關公路技術狀況表 相關公路歷年交通量表 項目影響區(qū)公路網現狀示意圖 項目影響區(qū)OD布點圖 年(基年)項目影響區(qū)現狀OD表 年(基年)項目影響區(qū)現狀距離OD表 年(基年)項目影響區(qū)機動車出行希望路線圖 年（未來各特征年)有、無擬建項目路網圖 年（未來各特征年)項目影響區(qū)距離OD表 年 (未來各特征年)項目影響區(qū)OD表 年 各路段交通量與互通立交匝道交通量預測結果示意圖 主要投入物影子價格調整表 車輛營運成本及構成要素影子價格測算表 國民經濟評價效益費用流量表（全部投資） 國民經濟評價效益費用流量表（國內投資） 國民經濟評價敏感性分析表 財務現金流量表（全部投資） 財務現金流量表（自有資金） 財務現金流量表（中方投資） 財務現金流量表（外方投資） 財務評價敏感性分析表 資產負債表 借款還本付息表 投資計劃和資金籌措表 損益表 附件三:公路建設項目交通量評價方法（討論稿）交 通 部二零零一年七月公路建設項目交通量評價方法一　總　則第一條　公路交通量是社會經濟發(fā)展對公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與沿線的社會經濟狀況密切相關。交通量評價是公路建設項目可行性研究的重要內容，是確定公路建設項目的技術等級、工程設施規(guī)模以及經濟評價的基礎。第二條　公路建設項目交通量評價是對項目影響區(qū)域交通運輸，特別是公路交通現狀及發(fā)展所進行的調查分析和建設項目交通量的預測工作。項目交通量評價包括的主要內容有：調查影響區(qū)域社會經濟和交通運輸狀況；分析區(qū)域交通運輸特點；評價現狀公路網交通運行質量；研究社會經濟和交通運輸的發(fā)展趨勢；測算區(qū)域交通需求；建立交通需求分擔或分配模型；確定路網參數；預測建設項目交通量。第三條　公路建設項目交通量的預測，采用以汽車出行起訖點交通調查（簡稱OD調查）為基礎的“四階段預測法”。“四階段預測法”的工作步驟詳見第十九條。第四條　對于符合下面條件之一的公路建設項目，交通量預測工作可適當簡化或采用其他預測技術。1．經濟欠發(fā)達，路網簡單地區(qū)的非高等級公路的公路建設項目；2．具有重大政治、軍事意義，而短期經濟效益并不明顯的公路建設項目；3．功能單純的各類專用公路（如機場專用路），以及為大型工礦項目或新建開發(fā)區(qū)服務的配套公路；4．地方集資建設的縣鄉(xiāng)公路項目；5．其它不適宜采用“四階段預測法”的公路建設項目。第五條　公路建設項目預測交通量一般由趨勢交通量、誘增交通量和其他運輸方式轉移交通量組成。趨勢交通量是區(qū)域交通需求在正常發(fā)展條件下，預測的建設項目交通量。誘增交通量是建設項目實施后，誘發(fā)了區(qū)域交通需求增長，據此預測的建設項目交通量。轉移交通量是由于建設項目的實施，引起區(qū)域交通條件的變化，而使其它運輸方式與公路建設項目間相互轉移的交通量。在進行建設項目交通量預測時，趨勢交通量、誘增交通量、轉移交通量宜分別預測。第六條　交通量預測的路線范圍為包括建設項目本身的相應交通走廊路網。同時應進行無擬建項目條件下的交通量預測。建設項目交通量包括分公路路段的斷面交通量和互通立交轉向交通量。第七條　各類公路建設項目，除必須進行汽車交通量預測外，還應進行混合交通量的預測。第八條　為了深化交通量預測工作，高速公路或收費公路宜進行分車型的交通量預測。第九條　交通量預測應根據項目的特點合理確定預測方案，進行多方案預測。確定預測方案時，應綜合考慮下面因素：1．社會經濟及交通需求的預測方案；2．公路網規(guī)劃中的不確定因素；3．公路收費；4．無擬建公路項目情況下的交通量預測方案5．建設方案。第十條　公路建設項目交通量的預測年限為調查年到項目建設后20年。第十一條 交通量評價在預可行性研究和工程可行性研究階段的工作深度要求有所不同，主要為：1. 預可階段不要求進行車速、出行目的、貨類、交通事故等專項調查；工可階段則宜進行。2. 預可階段可利用項目所在地區(qū)和（或）鄰近地區(qū)已有OD調查數據，結合相關公路路段交通量等因素，推算擬建項目OD表。對于不符合第四條規(guī)定，又無可利用OD調查數據的建設項目，則宜進行OD調查；工可階段必須進行OD調查。3. 預可階段不要求分車型預測交通量，也不要求預測互通立交轉向交通量；工可階段則應按第八條規(guī)定執(zhí)行，同時應進行互通立交轉向交通量預測。4. 預可階段的誘增交通量、轉移交通量和收費對交通量影響預測，可根據其它類似項目情況，結合專家經驗確定；工可階段則應符合第十六、二十七和二十九條的規(guī)定。5. 預可階段只要求做推薦建設方案的交通量預測；工可階段則應分別對推薦建設方案和其它交通量可能發(fā)生變化的備選方案進行交通量預測。二　　交通調查分析第十二條　交通調查是進行項目交通量評價的基礎。交通調查包括交通方針政策及