【正文】 年將達100萬輛，2010年將達200萬輛，其中增速最快的將是排量12升的私人用車”?！　≮厔萑骸爱a(chǎn)能過?，F(xiàn)象至少要到2005年才能有所緩解，此后整個行業(yè)將經(jīng)歷一場大規(guī)模整合。持續(xù)降價必然進一步加大小規(guī)模整車制造商的壓力”。　　趨勢四：“面對新的挑戰(zhàn)，先行的制造商已開始調(diào)整其產(chǎn)品、采購、品牌運營以及分銷戰(zhàn)略，而新的進入者正在加速他們的市場進入步伐”。　　趨勢五：“2010年后，中國轎車市場將由34家全系列和12家針對細分市場的制造商所主導(dǎo)”。　　趨勢六：“到2010年，經(jīng)過大規(guī)模整合的中國零部件供應(yīng)商的整體數(shù)量將減少70%”?！　?jù)羅蘭貝格的調(diào)查，目前中國近70%的零部件供應(yīng)商相對或明顯缺乏國際競爭力。特別是一些含高技術(shù)的關(guān)鍵模塊或系統(tǒng)，如安全氣囊、ABS、自動變速箱、全球定位系統(tǒng)等。30%的零部件供應(yīng)商具有相當?shù)膰H競爭力，但多屬于勞動力密集型和原材料密集型的零部件，如電池、車輪、保險桿等?！　≮厔萜撸骸爸袊罢囍圃焐虘?yīng)主動幫助解決零部件供應(yīng)商的四個主要問題，即價格、規(guī)模、質(zhì)量及研發(fā)”。 據(jù)統(tǒng)計，在中國，約1／3的供應(yīng)商占有2／3的零部件市場，而全球6000家零部件供應(yīng)商中的前100家就占有全球40%的零部件市場?！　≮厔莅耍骸爸匈Y零部件供應(yīng)商將利用低成本優(yōu)勢努力進入整車制造商的全球采購網(wǎng)絡(luò)”。對于中資零部件供應(yīng)商，羅蘭貝格認為，入世后的發(fā)展道路除了與國外企業(yè)聯(lián)盟之外，還應(yīng)該致力于重點生產(chǎn)有競爭力的關(guān)鍵零部件，并努力開拓新市場，特別是出口市場，以取得規(guī)模化生產(chǎn)。　　趨勢九：“外資零部件供應(yīng)商將立足于全球市場，從戰(zhàn)略上進一步界定其在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展”。從 2005年到2010年，他們將根據(jù)全球化的戰(zhàn)略部署，以成本優(yōu)勢為導(dǎo)向，營造全球競爭力，而其研發(fā)功能將全部或部分由全球研發(fā)中心承擔(dān)。　　趨勢十：“雖然電子商務(wù)在中國零部件供應(yīng)商中的應(yīng)用相對滯后，但其地位將變得越來越重要”。調(diào)查結(jié)果顯示，只有10%的被訪問者正在制訂電子商務(wù)戰(zhàn)略計劃，抓住電子商務(wù)帶來的機遇。羅蘭貝格認為35年內(nèi)，通過整車廠和供應(yīng)商聯(lián)網(wǎng)，提高運作的速度和程序處理的透明度，中國的電子商務(wù)必將在改善流程方面起重要的角色。5年之后，零部件供應(yīng)商將完全被整合進整車廠的運營中去，整個價值鏈將更加透明。電子商務(wù)將從僅僅作為新的營銷工具逐步升級為新營銷渠道、新內(nèi)部管理效率驅(qū)動器直至新的商業(yè)模式。從未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢看，國家經(jīng)貿(mào)委在《汽車工業(yè)“十五”計劃》中對未來十五年汽車保有量和需求量作出了預(yù)測。參見表3。表3 未來十五年汽車保有量和需求量預(yù)測（單位：萬輛） 項 目載貨汽車客 車轎 車總 量保有量2005年865885770790830870246525452010年1137119354058014231542310033152015年152415766206602291248344354719需求量2005年951001051101101203103302010年14115360721932203944452015年1671786577339355571610資料來源：《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》，國家經(jīng)貿(mào)委電子商務(wù)在汽車行業(yè)中的主要應(yīng)用汽車行業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用一般可分為六個層次：一是企業(yè)建立專門的網(wǎng)站，向客戶提供企業(yè)的信息，以樹立良好的企業(yè)形象；二是進行網(wǎng)上市場調(diào)研，并實行有效的客戶關(guān)系管理；三是實現(xiàn)零部件的網(wǎng)上采購；四是企業(yè)建立起與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化分銷；五是實現(xiàn)供應(yīng)鏈網(wǎng)上集成，實現(xiàn)一體化運作；六是實現(xiàn)網(wǎng)上直接銷售，向客戶提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。根據(jù)國際、國內(nèi)領(lǐng)先的汽車企業(yè)的實踐，目前汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下一些方面： 網(wǎng)上車展向客戶提供汽車展示是實現(xiàn)銷售的第一步。而在傳統(tǒng)方式下，利用實物進行展示，一方面需要投入較多的人力、物力和場地，另一方面，展示的信息和輻射面都極為有限，而且需要客戶到特定的展示地點才能看到展示效果。因此，實物展示已經(jīng)越來越不適應(yīng)汽車企業(yè)和消費者的需要。而網(wǎng)上車展在很大程度上克服了傳統(tǒng)展示的不足，它是在網(wǎng)上模擬車展的形式，為汽車企業(yè)包括整車廠、零配件廠、汽車及其零配件經(jīng)銷商、代理商、汽車保險、汽配廠商等，提供一個展示自己的企業(yè)形象、產(chǎn)品特色的信息渠道。網(wǎng)上車展因為其信息量大、展示形式多樣、展示費用低廉以及可實現(xiàn)交互等許多優(yōu)點，已為越來越多的企業(yè)和客戶所認同。網(wǎng)上車展既有單個企業(yè)組建網(wǎng)站進行的，也有專業(yè)從事車展服務(wù)的網(wǎng)站實現(xiàn)的。易車企業(yè)網(wǎng)（）（參見圖1）已經(jīng)向全國的汽車行業(yè)企業(yè)提供了專門的網(wǎng)上車展服務(wù)，它幫助參展企業(yè)提供包括廠商主頁、企業(yè)簡介、產(chǎn)品服務(wù)、質(zhì)量保證體系、銷售區(qū)域、聯(lián)系方式等六個方面的內(nèi)容。圖1 易車網(wǎng)站主頁易車企業(yè)網(wǎng)為汽車經(jīng)銷商、汽配、汽保企業(yè)提供了信息交流的平臺，方便企業(yè)發(fā)布和收集自己所需信息，大大加快了對市場的反應(yīng)速度，而且使信息收集和處理的費用也大大降低較好地解決了汽車企業(yè)成本高、市場反應(yīng)慢的缺陷。由于“網(wǎng)上車展”突破了時空的限制，既可以把一個企業(yè)眾多的產(chǎn)品展示給客戶，也可以把眾多企業(yè)的產(chǎn)品集中在一起，形成一個網(wǎng)上車市，將大大提高汽車展示的效果，并為汽車交易帶來極大的便利。 網(wǎng)上零部件采購汽車生產(chǎn)牽涉到的零部件數(shù)量十分可觀，零部件采購一直是許多企業(yè)投入大量人力、物力的環(huán)節(jié)。在傳統(tǒng)采購方式下，由于采購的對象數(shù)量有限，又受到地域限制，采購的效率和采購的成本都很難達到較為理想的水平。實施零部件的電子商務(wù)采購，能夠大大縮短采購的周期，提高采購的準確性和效率，降低采購成本，擴大采購范圍，減少無效庫存，保證庫存的合理性。因此，網(wǎng)上零部件采購已成為汽車行業(yè)電子商務(wù)的重要應(yīng)用。2000年2月25日，通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒汽車公司聯(lián)合宣布，終止各自的零部件網(wǎng)絡(luò)采購計劃，轉(zhuǎn)向共同建立零部件采購的電子商務(wù)網(wǎng)站——（參見圖2），并邀請豐田、日產(chǎn)、雷諾、三菱公司加盟，組成世界汽車第一網(wǎng)，將進一步奠定最新型的汽車網(wǎng)絡(luò)基石，成為優(yōu)秀的購物和供貨平臺。這一年采購額達2500億美元的網(wǎng)上市場，將直接導(dǎo)致汽車生產(chǎn)成本的下降和零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。圖2 目前，除covisint網(wǎng)站外，世界其他地區(qū)的汽車企業(yè)也開始籌建汽車零部件采購的電子商務(wù)市場，如日本汽車高速通信網(wǎng)JNX，寶馬、大眾也有類似計劃。 提供高水平的客戶服務(wù)對中國的汽車制造商來說，真正要實現(xiàn)在網(wǎng)上售車還有不少障礙，但通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)高水平的客戶服務(wù)是十分容易做到的。高水平的客戶服務(wù)可體現(xiàn)在以下一些方面：向客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)信息在網(wǎng)上介紹產(chǎn)品、提供技術(shù)支持、查詢訂單處理信息，不僅可以大大減輕客戶服務(wù)人員的工作量，讓他們有更多的時間與客戶增加進一步的接觸，開發(fā)更多的新用戶，有效改善企業(yè)與客戶的關(guān)系，而且因為網(wǎng)絡(luò)獨有的實時交互性使客戶在任何時間、任何地點均可調(diào)閱企業(yè)最新的資料，使客戶的滿意度得到提高。目前已有越來越多的企業(yè)開始重視網(wǎng)絡(luò)在向客戶提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)信息中的作用。向客戶提供知識服務(wù)經(jīng)常訪問汽車網(wǎng)站的客戶可分成三類：第一類是已經(jīng)有買車打算，希望通過網(wǎng)站了解最新的產(chǎn)品信息，以幫助自己作出正確的購車決策；第二類是已經(jīng)買車想了解有關(guān)汽車各方面的知識；第三類則是那些還沒有購車，而且短時間內(nèi)也不準備購車的訪問者，但他們對汽車知識有濃厚的興趣。因此，利用網(wǎng)站向客戶提供專業(yè)化的知識服務(wù)對這三類客戶都有重要意義。對第一類訪問者，可向他們提供選車購車相關(guān)常識，購車程序及材料手續(xù)等相關(guān)知識，通過專業(yè)、系統(tǒng)的知識服務(wù)吸引他們的注意力，盡可能讓他們選購本公司的產(chǎn)品；對第二類訪問者，可向他們提供汽車保險，出險后索賠理賠，養(yǎng)車修車，安全駕駛，質(zhì)量糾紛，租車，救援，二手車交易等知識和信息，通過細致入微的服務(wù)，增進他們使用本企業(yè)產(chǎn)品的感情，提高他們的忠誠度，并通過他們開發(fā)更多的潛在客戶；對第三類客戶，盡管目前尚不具備購車實力，但他們是未來汽車消費的主力軍，向他們提供豐富的汽車文化、與汽車相關(guān)的趣聞軼事以及汽車行業(yè)的最新發(fā)展知識，培養(yǎng)他們對本公司產(chǎn)品和品牌的認知度，對企業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。向客戶提供網(wǎng)上訂購服務(wù)汽車企業(yè)可已利用網(wǎng)站建立起網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，鼓勵客戶直接在網(wǎng)上訂購汽車配件、養(yǎng)護用品、工具、設(shè)備，依托整個連鎖體系來開展對客戶的直接銷售和配送，并通過互聯(lián)網(wǎng)延伸客戶服務(wù)。通過網(wǎng)絡(luò)銷售，消費者可對車型、顏色、內(nèi)飾等進行特別訂貨，最大限度地滿足個性化消費的需要。目前大多數(shù)企業(yè)主要是通過需求預(yù)測來組織生產(chǎn)和銷售的，而需求預(yù)測與實際需求量之間往往存在較大差距，導(dǎo)致了汽車產(chǎn)品在一些銷售店緊缺，卻在另一些銷售店堆積。使用互聯(lián)網(wǎng)后，企業(yè)可及時調(diào)整貨源配置，也使顧客收貨時間得以大大縮短。盡管目前世界范圍內(nèi)能真正做到訂單生產(chǎn)的企業(yè)還幾乎沒有，但這是大勢所趨，也是汽車企業(yè)提高競爭力的必由之路。可以預(yù)見，在未來三五年來，將會有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)朝這個方向努力，并會對汽車生產(chǎn)和銷售的方式帶來革命性的變革。 提高內(nèi)部管理水平汽車企業(yè)的內(nèi)部管理極為復(fù)雜，業(yè)務(wù)運作牽涉到總部、分銷中心、倉儲配送中心、連鎖店、加盟店、養(yǎng)護中心、維修廠、快修中心等眾多機構(gòu)和部門，企業(yè)內(nèi)部實行的管理信息系統(tǒng)包括汽配的進銷存管理系統(tǒng)、汽修業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等。內(nèi)部電子商務(wù)的實施可以起到強化內(nèi)部管理、規(guī)范經(jīng)營管理模式等作用，促進組織體系各個組成部分實施規(guī)范化管理。在財務(wù)管理方面，電子商務(wù)可以實施動態(tài)地掌握企業(yè)各個環(huán)節(jié)的