汽車計算機控制技術(shù)復(fù)習(xí)-文庫吧
2025-04-02 05:18 本頁面
【正文】 C開關(guān)式 D氧化鈦型2在討論空氣氣囊的材料時，甲同學(xué)說氣囊是用塑料做的，乙同學(xué)說是用橡膠制成的，請問誰正確？（ D）A、甲同學(xué)說得對。 B、乙同學(xué)說得對。C、兩人說得都對。 D、兩人說得都不對。2汽車電器電子系統(tǒng)具有（ A C D ）的特點。A 單線制 B弱電流 C 雙電源 D直流2汽車懸架的設(shè)計必須適合行駛（ C）的要求。A、平順性 B、安全性C、平順性和安全性 D、兩者都不是2為控制發(fā)動機排出的廢氣中的有害成分,現(xiàn)代汽車發(fā)動機中大都安裝了三元催化反應(yīng)器。 元催化反應(yīng)器對廢氣中( A C ) 的凈化效果達到最佳.A NOx B HCHO C HC D丙烯醛2爆震與（ B ）有密切關(guān)系。A、混合氣濃度；B、點火時刻 C、轉(zhuǎn)速 D功率2冷型火花塞則適用于（ BCD）的發(fā)動機。A低壓縮比 B高壓縮比C、高轉(zhuǎn)速 D大功率2發(fā)電機的（BC）是判斷發(fā)電機性能良好與否的重要參數(shù)。A充電電壓 B空載轉(zhuǎn)速C滿載轉(zhuǎn)速 D輸出轉(zhuǎn)速2以下屬于汽車起動機按驅(qū)動齒輪嚙入方式分類的有：（ ABD ）A電樞移動式 B磁極移動式 C齒條式 D強制嚙合式按點火方式不同分類，微機控制無觸點電子點火系統(tǒng)分類有（A B）兩種型式。 A分組同時點火方式 B單獨點火方式 C同時點火方式 D 提前點火方式3電子控制燃油噴射系統(tǒng)中的燃油關(guān)斷控制功能，能在汽車減速時停止噴油，以達到（ BD ）之目的。A EGR循環(huán)控制 B節(jié)油 C怠速暖機噴油量 D降低排氣污染3發(fā)生較嚴重碰撞時(碰撞時汽車速度≥30km／h)，強度達到或超過設(shè)定的強度，安全氣囊的電子控制裝置輸出起動信號，引燃火藥，氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，過濾、冷卻后充人安全氣囊，使氣囊在（ C ）ms內(nèi)快速膨脹展開。A 130 B 80 C 30 D 103電磁起動機主要由（ ACD ）組成。A直流串勵式電動機 B傳動機構(gòu) C單向離合器 D電磁開關(guān) 3（ ABD ）都會引起蓄電池極板的短路。 A隔板損壞 B極板拱曲 C極板硫化D 活性物質(zhì)大量脫落3傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，分電器總成由（ A B ）、點火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。A斷電器 B配電器 C分電器 D分電器蓋3汽車起動機功率的影響因素包括：（ ABC ）A接觸電阻和導(dǎo)線電阻 B蓄電池容量 C環(huán)境溫度 D體積 3現(xiàn)在的汽車ABS，單指由傳感器、控制器和執(zhí)行機構(gòu)組成的（ D ）。A 牽引力控制系統(tǒng) B電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) C 防側(cè)滑電子控制系統(tǒng) D防抱死電子控制系統(tǒng)3燃油噴射電子控制系統(tǒng)中，噴油量的控制實際是控制噴油器間歇噴油的（ B ）。A電壓 B時間 C 電流 D電阻3汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)由（ ABCD ）等組成。A壓縮機 B膨脹閥 C 冷凝器 D蒸發(fā)器電子點火控制系統(tǒng)工作時的實際點火提前角包含（ ABC ）。A初始點火提前角 B基本點火提前角 C修正點火提前角 D PID信號4下面屬于汽車儀表及指示燈系統(tǒng)的是：（ ABC ）A機油壓力過低指示燈 B氣壓過低警告燈 C充電指示燈 D轉(zhuǎn)向燈 4對蓄電池充電的方法有（ BCD ）。A標準電流充電 B定電流充電 C 定電壓充電 D快速脈沖充電4按高壓配電方式不同分類，微機（電腦）控制無觸點電子點火系統(tǒng)分類有（ B D ）兩種型式。 A無分電器 B機械高壓配電 C無分電器 D電子高壓配電4發(fā)動機的溫度低時，壓縮終了混合氣的溫度也要低些，使燃燒速度有所下降。應(yīng)適當（ B ）。A減小點火提前角 B 增大點火提前角 C 減少進氣流量 D增大進氣流量4汽車起動機按磁場產(chǎn)生方式分類包括（ B D ）。A交流并激式 B勵磁式起動機 C磁極移動式 D永磁式起動機4熱型火花塞適用于（ A ）、轉(zhuǎn)速低的發(fā)
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