汽車計(jì)算機(jī)控制技術(shù)復(fù)習(xí)-免費(fèi)閱讀
【正文】 ②絕緣體突出型：其特點(diǎn)是抗污能力較強(qiáng)，又不易引起熾熱點(diǎn)火，這種火花塞的熱適應(yīng)力強(qiáng)。①整流二極管燒壞而是發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低，造成充電電流過(guò)小或不充電。牌照燈，霧燈，儀表燈，頂燈，車廂燈，開(kāi)關(guān)燈，踏步燈等。③牌照照明。要使電極之間的氣體電離而產(chǎn)生電火花，就必須有足夠高的擊穿電壓Uj或點(diǎn)火電壓。 （ X ）28．缸外噴射分為單點(diǎn)和多點(diǎn)噴射兩種形式。（ x ），排氣中的氧含量極少，氧化鋯型氧傳感器的氧化鋯內(nèi)外側(cè)氧的濃度差大，產(chǎn)生一個(gè)較高的電壓；混合氣偏稀時(shí)，排氣中含有較多的氧，氧化鋯型氧傳感器的氧化鋯內(nèi)外側(cè)的氧濃度差小，產(chǎn)生的電壓較低。（ √ ），無(wú)論發(fā)生何種情況，車速一直不變。（ x ），其抗爆燃能力強(qiáng)，為充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低油耗，應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。 4汽車用三相異步交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子為磁極,磁極繞組通過(guò)電刷和滑環(huán)引入直流電而產(chǎn)生磁場(chǎng) 。3交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁有 自勵(lì) 和 他勵(lì) 兩種方式。2汽車用三相異步交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子為磁極,磁極繞組通過(guò)電刷和滑環(huán)引入直流電而產(chǎn)生磁場(chǎng) 。 1汽車用繼電器的基本組成是電磁線圈 和帶復(fù)位彈簧的觸點(diǎn)。發(fā)電機(jī)配有電壓調(diào)節(jié)器 ，作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持穩(wěn)定。A起動(dòng) B恒速 C 怠速 D 急加速50、（ CD ）可用于汽車ESP控制。A標(biāo)準(zhǔn)電流充電 B定電流充電 C 定電壓充電 D快速脈沖充電4按高壓配電方式不同分類，微機(jī)（電腦）控制無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)分類有（ B D ）兩種型式。A 130 B 80 C 30 D 103電磁起動(dòng)機(jī)主要由（ ACD ）組成。A 單線制 B弱電流 C 雙電源 D直流2汽車懸架的設(shè)計(jì)必須適合行駛（ C）的要求。A、500—700度；B、750—850度；C、100—200度；D 300—400度汽車電氣系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)是（ B ）。1 EGR是 （ B ）。 D．兩人均不正確。 A 節(jié)氣門開(kāi)度 B 節(jié)氣門開(kāi)啟速度 C 怠速狀態(tài) D 進(jìn)氣流量汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中由閃光器控制轉(zhuǎn)向燈的閃爍過(guò)程。汽車計(jì)算機(jī)控制技術(shù)復(fù)習(xí)題一．選擇題在汽車電子控制系統(tǒng)中，那些傳感器輸出的是模擬信號(hào)。閃光器的型式主要有（ ABD ）等。1討論EFI系統(tǒng)時(shí)，甲說(shuō)，ECU通過(guò)控制燃油壓力提供合適的空燃比；乙說(shuō)，ECU通過(guò)控制噴油器脈沖寬度提供合適的空燃比。A、 最佳點(diǎn)火提前角；B、廢氣再循環(huán) ；C、怠速控制；D、線性控制1 EGR廢氣再循環(huán)被廣泛用于減少（ C ）的排放量。A 12v B 42v C 24v D 6v2氧傳感器通過(guò)檢測(cè)排氣管中氧的含量，向電子控制器提供混合氣空燃比反饋信號(hào)將混合氣濃度控制在理論空燃比附近。A、平順性 B、安全性C、平順性和安全性 D、兩者都不是2為控制發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的有害成分,現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中大都安裝了三元催化反應(yīng)器。A直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) B傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C單向離合器 D電磁開(kāi)關(guān) 3（ ABD ）都會(huì)引起蓄電池極板的短路。 A無(wú)分電器 B機(jī)械高壓配電 C無(wú)分電器 D電子高壓配電4發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度低時(shí)，壓縮終了混合氣的溫度也要低些，使燃燒速度有所下降。A水溫傳感器 B EGR溫度傳感器 C車身位移傳感器 D轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器二．填空題 汽車上使用的電流表有 電磁式 和 動(dòng)磁 式兩種。1汽車電源由 蓄電池 和 發(fā)電機(jī) 兩個(gè)電源并聯(lián)而成。汽車用繼電器主要起保護(hù)開(kāi)關(guān)和自動(dòng)控制作用。 2彈簧失效是真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器的常見(jiàn)故障，使點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃。3在發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓低和未發(fā)電時(shí)，蓄電池 為車輛的所有用電設(shè)備提供電源。 學(xué)院 班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 裝 。（ x ），排氣中的氧含量極少，氧化鋯型氧傳感器的氧化鋯內(nèi)外側(cè)氧的濃度差大，產(chǎn)生一個(gè)較高的電壓；混合氣偏稀時(shí)
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