《汽車傳感器與控制技術實驗》指導書14-文庫吧
2024-10-07 14:14 本頁面
【正文】 ： 1． 熟悉車用空氣流量傳感器的類型、工作原理 、 結構特點 和檢測方法 ； 2．熟悉 進 氣歧管壓力傳感器 工作原理、結構特點 ； 3．掌握 進氣歧管壓力 傳感器的電橋測量電路、檢測方法。 二、實驗內(nèi)容 葉片式 空氣流量傳感器 和卡門渦旋式空氣流量傳感器 的 性能 檢測 。 進氣歧管壓力傳感器 的性能檢測 。 三、 實驗原理 在流動空氣中放置一發(fā)熱體，因向周圍空氣放熱而冷卻。流經(jīng)發(fā)熱體的空氣量越多，則發(fā)熱體的傳熱量越大。熱 膜 式空氣流量計就是 在進氣通道上設有用電流加熱的 鉑金屬膜 ，為了保證熱 膜 的溫度為一定值，就必須控制加熱電流，由此可以測定出空氣流量。當氣流通過已被加熱的熱 膜 上時，熱 膜 就要變冷，氣流速度越高，從熱 膜 上奪走 的熱量就越多，即熱 膜 上被奪取的熱量是一個變化值。熱膜 式空氣流量傳感器就是利用電加熱熱絲，并把氣流速度變換成電信號實現(xiàn)檢測的。 5 半導體壓力傳感器是利用半導體的壓阻效應制成的，檢測電子控制燃油噴射系統(tǒng) (EFI 一 D)的進氣歧路壓力，并將其變換成電信號： ①壓力加到膜片上時，膜片上產(chǎn)生應力 。 ②隨膜片應力的狀況測量電阻的阻值發(fā)生變化 。 ③將一定的電壓或電流輸入到惠斯頓電橋的輸入端時，電阻值的平衡被打破，在電橋的輸出端就可以得到電壓或電流的輸出變化值。 四、 實驗用儀器設備 1． PassateB本田雅閣、豐田 5A 電控發(fā)動機試驗臺 ； 2．萬用表、示波器、解碼儀等。 五、實驗方法與步驟 熱膜 式 空氣流量傳感器 檢測 ： 正確連接 流量信號 線 、搭鐵線、電源線 ，進行檢測 。 ： 連接各 接線 端子， 測量 并顯示 流量信號波形 。 進氣歧管壓力傳感器 檢測 用萬用表檢測 各端子間的電壓值。 學生檢測 PassateB5 的空氣流量傳感器性能 如何 檢測 臟污后 PassateB5 的熱模式空氣流量傳感器 性能 ， 請學生設計檢測步驟，并觀察 輸出信號變化情況。 學生檢測 PassateB 本田雅閣、豐田 5A 進氣壓力傳感器性能 六、 實驗報告要求 1． 畫出 熱膜 式空氣流量傳感器與 ECU 的連接圖，并說明各連線端的含義。 2． PassateB5 的熱模式空氣流量傳感器臟污后 檢測 過程， 并說明 輸出信號 發(fā)生什么 變化 ？ 七、 思考題 1． 分析實驗中的 熱膜 式空氣流量 傳感器的一種檢測方法、檢測結果以及傳感器的性能判斷。 6 2．分析實驗中 的 進氣歧管壓力 傳感器的一種檢測方法、檢測結果以及傳感器的性能判斷。 3． 熱 膜 式空氣流量 傳感器失效，發(fā)動
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