09近水平及采區(qū)車場-文庫吧
2025-04-01 12:08 本頁面
【正文】 。簡化了系統(tǒng)，減少了環(huán)節(jié)，運輸不受長度限制，能力較大；2）、有盤區(qū)石門時，有留煤眼和區(qū)段煤倉，對煤流的緩沖作用很大，有利于煤炭的運輸工作；3）、巖石巷道維護(hù)工作量小，費用低，可以進(jìn)行無煤柱開采，減少煤炭損失。 缺點：沿巷掘進(jìn)工程量大，掘進(jìn)速度慢，傾角大時，上部的聯(lián)絡(luò)巷工程量會增加很大。圖1114，就是針對傾角較大時采用石門與上山混合方式，使上部的聯(lián)系巷道縮短。第十章 采區(qū)車場的形式及選擇以及其它簡介：采區(qū)車場：采區(qū)上（下）山與區(qū)段平巷（或區(qū)段集中平巷）、階段大巷與上（下）山的連接處的一組巷道和硐室稱采區(qū)車場。重要作用：轉(zhuǎn)載、過渡、改變運輸方式的轉(zhuǎn)換。車場組成：甩車道、存車線、聯(lián)絡(luò)道、硐室（煤倉、絞車房、變電所等）。根據(jù)在采區(qū)內(nèi)不同的位置分為上、中、下三種車場。圖141。167。 上部車場（書上167。）上部車場：采區(qū)上山與回風(fēng)大巷或回風(fēng)石門、工作面回風(fēng)平巷聯(lián)系的一組巷道，根據(jù)聯(lián)系方式不同，可分為平車場、甩車場、轉(zhuǎn)盤車場。一、平車場圖5114的上部車場都是。根據(jù)礦車運行是否改變方向，分為順向和逆向平車場兩種。圖1413。圖1417為雙軌平車場。順向平車場單軌：：過卷距離，一般10～15m；=n+；n：一鉤礦車數(shù)；：礦車長；：富裕長度，2m。雙軌：=n++；：對稱道岔長。（單開道岔長） 逆向平車場=n+；：單開道岔長度。：安裝防跑器，可取2m。圖1418（圖1413已經(jīng)畫出）二、轉(zhuǎn)盤車場圖1415，采用較少。三、甩車場圖41就是。圖1414。特點：調(diào)車容易，方便，能力大，但絞車房在回風(fēng)水平之上，回風(fēng)有下行，若是第一水平，可能在風(fēng)化帶內(nèi)（或上水平采空區(qū)）。167。 采區(qū)中部車場形式及選擇采區(qū)中部車場一般情況下都是甩車場，當(dāng)軌道上山為無極繩運輸時，采用平車場。甩車場有多種形式：按提升方式可分為雙鉤提升和單鉤提升（單道、雙道）；按甩車方向，有單向甩車和雙向甩車兩種；按甩入地點為繞道、石門、平巷式。一、繞道式在單一薄及中厚煤層中，上山布置在煤層中，為避免軌道平巷與運輸上山直接相交，采用繞道式?？煞譃閱蜗颍p鉤）（圖1419）和雙向（單鉤）（圖1420）。二、石門式圖1421三、平巷式同上部車場形式，直接甩入平巷。167。 采區(qū)下部車場形式及選擇包括裝車站、材料車場。裝車站有大巷、石門、繞道式，材料車場有頂板繞道、底板繞道式。一、大巷裝車大巷裝車站分為通過式和盡頭式。在井田邊界的采區(qū)用盡頭式，其他用通過式。圖1426。大巷裝車站的長度：通過式盡頭式式中，——車場線路長度；——空車存車長度，～5；——機車長度；——一列車礦車數(shù)；——每一個礦車長度；3～5——制動、安全距離，m；——重車線存車長度，；——煤倉溜煤閘門至渡線道岔長度，——渡線道岔長度；——單開道岔長度；二、石門裝車當(dāng)采區(qū)石門較長時，可以采用石門式裝車站。若只有一個裝車點，用盡頭式；多個裝車點，用通過式，線路布置見圖1433。裝車站的長度：盡頭式（圖1433a） 若有兩個裝車點，用圖1433b的形式， 三、繞道裝車為不影響大巷的車輛行駛，或采區(qū)車場的形式需要環(huán)形式，則將裝車站布置在繞道中，一般就一個裝車點。167。 采區(qū)硐室主要包括采區(qū)煤倉、采區(qū)絞車房、采區(qū)變電所。一、采區(qū)煤倉分為井巷式和機械式，井巷式多用。井巷式1）、形式：垂直式、傾斜式，圖14
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1