雙螺桿式空氣壓縮機(jī)使用手冊(cè)-文庫(kù)吧
2025-09-23 10:23 本頁(yè)面
【正文】 較分散時(shí)，主管路應(yīng)環(huán)繞整個(gè)廠房，這樣，任何位置均可獲得兩個(gè)方 向的壓縮空氣，減少壓力降。 支線管路必須從主管路上方引出，以避免管路中的凝結(jié)水流至用氣設(shè)備。 四、 電氣安全 空壓機(jī)不要與耗電量較大的設(shè)備并聯(lián)使用，以避免因電壓降過(guò)大或三相電流不平衡 造成空壓機(jī)電氣保護(hù)裝置動(dòng)作停機(jī)。 正確選擇與電動(dòng)機(jī)功率相匹配的電源線徑，避免電源線負(fù)荷過(guò)大燒毀發(fā)生危險(xiǎn)。 空壓機(jī)必須可靠接地，不允許直接接在空氣輸送管或冷卻水管上，防止因漏電造成 3 危險(xiǎn)。 三相電流不平衡，則最低一相電流與最高一相電流的差值不得超過(guò) 5%。 電源線在進(jìn)線口處必須有絕緣保護(hù)，避免因摩擦使線皮破損漏電造成的危險(xiǎn)。 安裝和檢修時(shí)必須切斷電源，并在電源開(kāi)關(guān)處掛上警示牌。電源遠(yuǎn)離工作地要拆下 開(kāi)關(guān)負(fù)荷端，確 保人身安全。 7 系統(tǒng)與功能 ～ 45A空壓機(jī)系統(tǒng)流程圖 油管路 空氣管路 控制管路 壓力維持閥 8WBS55～ 300A/W 空壓機(jī)系統(tǒng)流程圖 油管路 空氣管路 控制管路 9 一、 空氣系統(tǒng)流程 空氣由空氣過(guò)濾器濾掉塵埃后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮機(jī)頭，經(jīng)壓縮與油混合后噴入油氣 桶，在油氣桶經(jīng)過(guò)碰撞或離心式初步分離，再經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器，壓力維持閥，后部冷卻器，氣水分 離器后送入使用系統(tǒng)。 組件的作用： 、空氣濾清器 — 過(guò)濾空氣中的塵埃。 1000 小時(shí)左右應(yīng)取下清除表面塵埃，方法是使 用低壓空氣由 空濾芯內(nèi)部向外吹。空氣濾清器上常裝有壓差開(kāi)關(guān)，當(dāng)達(dá)到壓差開(kāi)關(guān)設(shè)定值時(shí)壓差開(kāi) 關(guān)動(dòng)作、或內(nèi)部定時(shí)器時(shí)間為零時(shí)，液晶顯示空濾堵塞，表示空氣濾清器必須清潔或更換。不影響 空壓機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)進(jìn)氣量減少，從而影響空壓機(jī)排氣量。建議及時(shí)清潔或更換空氣 濾清器。 、進(jìn)氣閥： 、空重負(fù)荷型：利用進(jìn)氣閥內(nèi)活塞上下動(dòng)作控制空壓機(jī)空重車(chē)工作。當(dāng)空壓機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)和空車(chē)時(shí)，利用 泄放電磁閥使進(jìn)氣活塞向上關(guān)閉。當(dāng)電動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作后，泄放電磁閥得 電停止泄放，進(jìn)氣閥活塞因進(jìn)氣壓力差的關(guān)系下降，進(jìn)氣閥全開(kāi)，空壓機(jī) 全負(fù)荷工作。當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定壓力上限時(shí)，泄放電磁閥失電開(kāi)始泄放，并將進(jìn)氣閥活塞推上，使進(jìn)氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)空壓機(jī)呈空載狀態(tài)。 、 Hoergiber 蝶式進(jìn)氣控制閥： 空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣閥閥片關(guān)閉， 確保不帶負(fù)荷啟動(dòng)。 當(dāng)電動(dòng)機(jī)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，三相電磁閥得電被打開(kāi)，由此過(guò)來(lái)的氣體進(jìn)入進(jìn)氣閥的伺服氣缸，推動(dòng)伺 服氣缸的閥桿，帶動(dòng)進(jìn)氣蝶閥，使之全開(kāi)，開(kāi)始重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高時(shí)， 達(dá)到反比例閥設(shè)定壓力時(shí)，反比例閥動(dòng)作并減少控制空氣輸出量，進(jìn)氣閥伺服氣缸閥桿推力減少， 在彈簧力的作用下，閥桿 回縮， 當(dāng)彈簧力與氣缸的氣體推力平衡時(shí)，閥桿處于半開(kāi)狀態(tài)， 進(jìn)氣量 減少至與系統(tǒng)用氣量相平衡。 、油氣桶 — 每次開(kāi)機(jī)前應(yīng)確保油氣桶內(nèi)靜態(tài)潤(rùn)滑油量在觀油鏡高油位線與低油位線 之間。油桶下裝有泄油閥， 啟動(dòng)前應(yīng)稍微打開(kāi)泄油閥以便排出油氣桶內(nèi)沉淀的凝結(jié)水。 油氣混合 氣體噴入油氣桶，其流速減小使油氣第一次分離，此階段稱(chēng)一次油氣分離。 、安全閥 — 當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)或失靈而造成油氣桶內(nèi)壓力比額定壓力高出 時(shí)安全閥將開(kāi)啟，使壓力降低到額定壓力以下。 、 油細(xì)分離器 — 油細(xì)分離器濾芯是多層細(xì)密 的纖維制成，壓縮空氣中的所含霧狀油 4 氣經(jīng)過(guò)油細(xì)分離可濾去，此階段稱(chēng)二次分離，過(guò)濾后的壓縮空氣中的油份含量低于 3ppm（每立方 米 3 毫克）。油細(xì)分離器所濾的油集中于其底部的凹槽內(nèi)，再由回油管回流到機(jī)體軸承端。正常情 況下，潤(rùn)滑油油品質(zhì)量及周?chē)h(huán)境空氣質(zhì)量對(duì)其壽命影響很大，若周?chē)h(huán)境太差，可考慮加裝前置 過(guò)濾器；潤(rùn)滑油必須采用本公司指定的專(zhuān)用螺桿機(jī)油。 油細(xì)分離器是否損壞可用以下方法判斷： 、排出空氣中所含油份增加。 、電機(jī)負(fù)荷增加，電流增加、油壓增高。 、油細(xì)分離器壓差開(kāi)關(guān)壓差超 過(guò)設(shè)定值（ ）時(shí)壓差開(kāi)關(guān)動(dòng)作、或內(nèi)部定時(shí)時(shí) 間為零時(shí)，液晶顯示油細(xì)分離器堵塞，表示油細(xì)分離器有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)立即安排時(shí)間更換。 、 壓力維持閥 — 位于油細(xì)分離器后端，開(kāi)啟壓力設(shè)定為 。其作用為： 、主機(jī)啟動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立系統(tǒng)潤(rùn)滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)體潤(rùn)滑。 、在壓力超過(guò) 時(shí)打開(kāi)，可降低流過(guò)油細(xì)分離器的空氣流速，確保分離器分離 效果且避免油細(xì)分離器因壓差過(guò)大而受損。 、冷卻器 : 通過(guò)冷卻風(fēng)扇將冷風(fēng)抽入，通過(guò)冷卻器冷卻壓縮空氣和潤(rùn)滑油。 、風(fēng)冷式冷卻器，通過(guò)冷卻風(fēng)扇冷卻壓縮空氣和潤(rùn)滑油，其對(duì)周?chē)h(huán)境及通風(fēng)條件比 較敏感，選擇安裝場(chǎng)所時(shí)一定要注意通風(fēng)條件。 、水冷式冷卻器，對(duì)空壓機(jī)環(huán)境溫度條件不敏感，但對(duì)水質(zhì)要求較高，水質(zhì)太差易造 成堵塞，水的 PH值呈酸性時(shí)易腐蝕冷卻器。 二、潤(rùn)滑油流程 潤(rùn)滑油流程 油氣桶內(nèi)的壓力將潤(rùn)滑油壓出，當(dāng)油溫低于 66℃時(shí)，經(jīng)熱控閥、油過(guò)濾器后分成兩路，一路由 機(jī)體下端噴入機(jī)體壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路到機(jī)體兩端，用來(lái)潤(rùn)滑軸承及傳動(dòng)齒輪，然后再 聚集于壓縮室底部，隨壓縮空氣排出，進(jìn)入油氣桶。當(dāng)油溫達(dá)到 70℃以上時(shí)，熱控閥逐漸關(guān)閉與 機(jī)頭連接出口， 72℃時(shí)完全打開(kāi)，將潤(rùn)滑油導(dǎo)入冷卻器，冷卻后經(jīng)油濾清器過(guò)慮，油氣混合氣體噴 入油氣桶，分離出絕大部分的油，殘留在壓縮空氣中的油霧經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器，濾去剩余的油，經(jīng)壓 力維持閥，排氣止回閥，進(jìn)入空氣冷卻器冷卻后輸出到使用
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