【正文】 ）操作，而通過(guò)車道的車輛稱為“闖口車”。2) 收費(fèi)管理：①、 發(fā)現(xiàn)闖口車，收費(fèi)員和管理員應(yīng)及時(shí)記錄闖口車的牌照及顏色等信息，并立即上報(bào)監(jiān)控員、分中心、中心。②、 如為入口闖口，分中心應(yīng)及時(shí)將情況通報(bào)本路段交警大隊(duì)，同時(shí)信息管理中心應(yīng)立即通知可能的出口收費(fèi)站注意攔截，并收取“最遠(yuǎn)里程通行費(fèi)”。③、 出口車道“闖口車”，應(yīng)令司機(jī)補(bǔ)繳通行費(fèi)。④、 造成設(shè)施損壞的應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)交由公安機(jī)關(guān)處理。 U型轉(zhuǎn)彎1) 車輛定義：車輛由入口車道駛?cè)敫咚俟?，且未駛離該收費(fèi)站站區(qū)又從出口車道駛出的車輛，稱為“U型轉(zhuǎn)彎”車。2) 收費(fèi)管理：對(duì)在收費(fèi)站區(qū)調(diào)頭的車輛，疏導(dǎo)時(shí)應(yīng)注意安全，此類車免費(fèi)通行。 U型行駛：1) 車輛定義車輛進(jìn)入高速公路，并駛離入口收費(fèi)站站區(qū)后，又由該收費(fèi)站出口車道駛出高速公路的車輛，稱為“U型行駛”車。2) 收費(fèi)管理：①、 正常情況下，此類車收取“最遠(yuǎn)里程通行費(fèi)”。②、 如因?yàn)楦咚俟贩饴坊蚪煌ㄊ鹿实仍蛟斐绍囕v進(jìn)出口收費(fèi)站相同，可根據(jù)實(shí)際情況收取該收費(fèi)站至封道收費(fèi)站的單程通行費(fèi)。 J型行駛1) 車輛定義：當(dāng)匝道收費(fèi)站與主線連接處無(wú)互通立交時(shí)，會(huì)造成自該站駛?cè)敫咚俚能囕v只能向上行或下行一個(gè)方向行駛。當(dāng)車輛自只能駛往上行方向的收費(fèi)站駛?cè)耄瑓s在下行方向的收費(fèi)站駛出高速（或相反）時(shí)，此類車稱為“J型行駛”。2) 收費(fèi)管理：此類車按照“最遠(yuǎn)里程”收費(fèi)站收取“最遠(yuǎn)里程”通行費(fèi)。 超時(shí)車1) 車輛定義：車輛在進(jìn)入高速公路后，超過(guò)“規(guī)定的時(shí)間”未駛離高速公路的車輛統(tǒng)稱為“超時(shí)車”。超時(shí)車的認(rèn)定遵循如下依據(jù)：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)路段各收費(fèi)站之間的規(guī)定時(shí)間為各站間的實(shí)際里程除以60公里/小時(shí)的最低時(shí)速，所得時(shí)間取整至小時(shí)。對(duì)超過(guò)規(guī)定時(shí)間2倍的，認(rèn)定為“超時(shí)車”。各收費(fèi)站間的“規(guī)定時(shí)間”由信息管理中心按上述原則進(jìn)行設(shè)定。2) 收費(fèi)管理：以其進(jìn)出口實(shí)際間隔時(shí)間，乘以60公里/小時(shí)時(shí)速確定其交費(fèi)里程，收取通行費(fèi)但下述情況可不計(jì)為“超時(shí)車”，而按照車輛實(shí)際行駛區(qū)間，收取通行費(fèi)：①、 在服務(wù)區(qū)住宿或維修的車輛，并持有有效證明；②、 在高速公路發(fā)生交通事故，被公安交通管理部門(mén)扣留的車輛，并持有有效證明；③、 高速公路因天氣或事故原因造成車輛擁堵，從而超過(guò)規(guī)定時(shí)限的車輛。 緊急車1) 車輛定義：除軍警車、公務(wù)車以外的所有給予免費(fèi)的車輛，稱為“緊急車”。2) 收費(fèi)管理：在本路段內(nèi)行駛的車輛經(jīng)收費(fèi)分中心同意，跨路段行駛的車輛需要由信息管理中心同意，方可操作緊急車。此類車給予免費(fèi)。1 卡損車1) 車輛定義：因IC卡本身原因或司機(jī)保管不當(dāng)造成通行卡在出口收費(fèi)站無(wú)法讀取，持此類卡的車輛稱為“卡損車”。2) 收費(fèi)管理：①、 此類車根據(jù)司機(jī)持有的IC卡編號(hào)，由收費(fèi)站通過(guò)微機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行查詢，按照查詢到的入口發(fā)卡信息，收取實(shí)際行駛區(qū)間通行費(fèi)。②、 當(dāng)IC卡表面有明顯新的損壞或彎折現(xiàn)象，同時(shí)IC卡內(nèi)信息無(wú)法讀取時(shí)，需要司機(jī)按照物價(jià)部門(mén)核定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。1 無(wú)卡車1) 車輛定義：在出口交費(fèi)時(shí)無(wú)法出示通行卡的車輛稱為“無(wú)卡車”。2) 收費(fèi)管理：①、 因高速公路收費(fèi)站發(fā)卡員原因造成的“無(wú)卡車”，經(jīng)查實(shí)后可按照車輛實(shí)際行駛區(qū)間收取通行費(fèi)。②、 因司機(jī)的原因未領(lǐng)卡（如: 入口闖口等），或車輛屬于高速公路禁止通行的車輛，而車戶未按規(guī)定在指定收費(fèi)站分流的無(wú)卡車輛，以及將通行卡丟失的“無(wú)卡車”，此類車按照最遠(yuǎn)收費(fèi)站收取“最遠(yuǎn)里程通行費(fèi)”；③、 司機(jī)原因造成丟失的，車戶應(yīng)按照物價(jià)部門(mén)核定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。1 更型車1) 車輛定義：這里單指在收費(fèi)車道對(duì)收費(fèi)車輛的車型進(jìn)行更改的操作，而不包括收費(fèi)類型的變化。2) 收費(fèi)管理：此類車經(jīng)管理員核實(shí)后，按照實(shí)際車型收取通行費(fèi)。1 模擬車1) 車輛定義：發(fā)卡員、收費(fèi)員所操作的車輛（超限車、事故車等）沒(méi)有在本車道通過(guò)的操作，稱為模擬車操作。2) 收費(fèi)管理：發(fā)卡員和收費(fèi)員在操作前，必須首先報(bào)告管理員，由管理員核實(shí)車道車輛后方可放行。1 逆行車1) 車輛定義：沒(méi)有按照高速公路分道行駛的車輛稱為逆行車。2) 收費(fèi)管理：①、 發(fā)現(xiàn)此種車輛疏導(dǎo)員應(yīng)將其引導(dǎo)到順行的出口車道，按照正常收費(fèi)車收取通行費(fèi)。②、 此類車應(yīng)移交高速交警處理。第十一條 對(duì)“最遠(yuǎn)里程”的定義本辦法第八條中所稱的“最遠(yuǎn)里程”規(guī)定，按照聯(lián)網(wǎng)路段路線情況，由信息管理中心合理確定各收費(fèi)站對(duì)應(yīng)的“最遠(yuǎn)里程”收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)。第十二條 綠色通道車輛分型收費(fèi)優(yōu)惠的規(guī)定根據(jù)國(guó)家七部門(mén)《關(guān)于貫徹落實(shí)全國(guó)高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案的意見(jiàn)》，我市唐津高速全線和京滬代用線高速公路作為我市高速公路綠色通道線路，對(duì)全程行經(jīng)這兩條高速公路（即車輛入口和出口站都不超出這兩條路的范圍）的“整車（重量或容積超過(guò)70%）并合法裝載（不超載）運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品（指新鮮蔬菜、水果 ，鮮活水產(chǎn)品，活的畜禽，新鮮的肉、蛋、奶）的車輛”采取二型以上車輛降低一檔車型收費(fèi)的優(yōu)惠政策。此類車輛在行經(jīng)收費(fèi)站時(shí)，應(yīng)行駛專用車道，并主動(dòng)向收費(fèi)人員表明運(yùn)輸物品屬于優(yōu)惠范圍，且主動(dòng)配合收費(fèi)人員核查。對(duì)事后提出優(yōu)惠要求或不配合核查的車輛，不給予優(yōu)惠。第十三條 危險(xiǎn)品車輛的管理各匝道收費(fèi)站和市內(nèi)主線收費(fèi)站嚴(yán)禁無(wú)有效通行證的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛上路；省界收費(fèi)站和市內(nèi)高接高共管收費(fèi)站遇有無(wú)有效通行證的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，不得向其發(fā)放通行卡，并告知其在前方最近收費(fèi)站下高速。如車戶聽(tīng)從指揮，在臨近收費(fèi)站僅收取實(shí)際里程通行費(fèi)，且不需賠卡；如車戶越過(guò)最近收費(fèi)站，到其他收費(fèi)站駛出高速公路，則收取最遠(yuǎn)里程通行費(fèi)，且賠償通行卡成本費(fèi)。第十四條 復(fù)式收費(fèi)的管理車流量在較為固定的時(shí)間段內(nèi)，或經(jīng)常因道路封閉或交通事故等原因造成嚴(yán)重壓車，或經(jīng)常承擔(dān)交通分流任務(wù)的收費(fèi)站，可在車流壓力較大期間采取復(fù)式收費(fèi)的方式。采用復(fù)式收費(fèi)時(shí)，收費(fèi)站必須采取措施，確保收費(fèi)過(guò)程中站區(qū)人員和工作的安全。第十五條 對(duì)“倒卡”車輛的管理(一) 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后，存在以下“倒卡”