【正文】 職能，如訂貨處理、商品需求預(yù)測、庫存控制、批發(fā)供應(yīng)等職能轉(zhuǎn)移到物流系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行，成為物流系統(tǒng)的附加職能?！　。锪飨到y(tǒng)在連鎖經(jīng)營中的作用　　物流系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營中主要起商品的集散作用，主要有集中采購、集中儲備和統(tǒng)一配送三大作用?！　?1)集中采購　　在連鎖經(jīng)營中，除特殊情況外，各分店所需要的商品均集中進(jìn)行采購。這是連鎖經(jīng)營的生命力所在，通過集中采購，可以極大地降低采購成本，增強(qiáng)對供應(yīng)商的吸引力，減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，穩(wěn)定供貨渠道，從而實現(xiàn)企業(yè)效益和社會效益雙增加?！　?2)集中儲存　　儲存是物流系統(tǒng)的主要職能之二。連鎖經(jīng)營中將供貨集中起來，可以盡可能增加銷售門店的營業(yè)面積，大大減少各分店單獨儲存需要的保險儲備總量。此外，集中儲存通過儲銷的職能分工及專業(yè)化管理，可以減少庫存總面積，提高庫存周轉(zhuǎn)率，從而降低庫存成本?！　?3)統(tǒng)一配送　　集中采購與集中儲備都屬于商品“集中”的物流過程，“散”則由配送職能來完成。配送的質(zhì)量好壞直接反映了物流系統(tǒng)的服務(wù)水平。統(tǒng)一配送相對于各自提貨來講，可以更好地解決效率問題，從而使物流系統(tǒng)更加趨于完善。　　連鎖經(jīng)營的成敗，從一定程度上取決于能否建立起一套完善有效的物流系統(tǒng)，這是連鎖企業(yè)走向更大成功的前提和保障。而評價物流系統(tǒng)效用的標(biāo)準(zhǔn)，就是看上述三大作用的實現(xiàn)情況?！　　　〔煌瑯I(yè)種的連鎖企業(yè)有著不同的流通模式，體現(xiàn)在物流管理上也有著不同的物流模型。目前，我國零售商業(yè)在連鎖經(jīng)營上主要發(fā)展的是超市連鎖、便民連鎖和百貨連鎖，其物流模型因經(jīng)營方式的不同各具特點。但從發(fā)展的角度來看，每一業(yè)態(tài)的目標(biāo)流通模式是一定的，其物流模型基本上是可以確定的?！　?．超市連鎖的物流模型及其作業(yè)流程　　在西方一些發(fā)達(dá)國家中，超級市場已成為零售業(yè)的第一主力，其在發(fā)展的初期主要經(jīng)營食品，后來經(jīng)營范圍由食品逐步向利潤率較高的日用雜貨、服裝等擴(kuò)展。其涉及的物流活動作業(yè)流程如下：　　(1)地區(qū)本部向連鎖總部訂貨后總部配送統(tǒng)配商品。　　(2)地區(qū)本部從生鮮食品產(chǎn)地直接訂購生鮮食品?！　?3)地區(qū)本部委托所選擇或總部指定的廠商制造專有商標(biāo)商品?！　?4)地區(qū)本部自行訂貨并取得廠商供貨?！　?5)地區(qū)本部從當(dāng)?shù)嘏l(fā)商處訂購商品?！　?6)各地區(qū)本部物流中心對供貨進(jìn)行出入庫、裝卸、分類加工、保管等管理。　　(7)針對各店鋪訂貨組織配送?！　?8)貨物在各店鋪售給消費者?！　?．便民連鎖的物流模型及作業(yè)流程　　便民店所經(jīng)營的商品以消費者購買頻率較高的食品和日用雜貨為中心，同時向附近居民提供洗印、復(fù)印一類的便利服務(wù)，并在營業(yè)時間上充分體現(xiàn)其便利性?！　”忝襁B鎖單體經(jīng)營面積較小，且靠密度經(jīng)營，一般都采取本部集中統(tǒng)一購貨，本部通過ＰOS信息系統(tǒng)對所屬的各便民店的商品結(jié)構(gòu)、銷售情況等信息進(jìn)行統(tǒng)一的收集和處理，并利用計算機(jī)系統(tǒng)自動顯示的數(shù)據(jù)把握各便民店的實際商品補(bǔ)充需要量，向廠商、批發(fā)業(yè)者或流通中心發(fā)出供貨指示，及時對各店鋪所需商品進(jìn)行配送?！　?．百貨連鎖的物流模型及作業(yè)流程　　百貨商店是綜合經(jīng)營與人們衣、食、住、行相關(guān)的多種多樣商品的大型零售商店，其在進(jìn)貨種類和方式上較前兩種連鎖形態(tài)更為多樣化和復(fù)雜化，往往對批發(fā)業(yè)的依存度較高?！　∑溆嘘P(guān)物流活動如下：　　(1)向批發(fā)商購入商品，不能退貨。　　(2)百貨商店受批發(fā)商委托代為其銷售商品，售不出去可退貨?！　?3)批發(fā)商入店自銷，余貨自行撤回　　（4）本部根據(jù)總店及各分店需要統(tǒng)一購入商品?！　。?）本部委托制作專有商標(biāo)商品并取得供貨?！　。?）本部根據(jù)分店需要直接進(jìn)行配貨。　　　　一般來說，連鎖企業(yè)的物流管理職能往往同配送中心的管理合并在一起，或單獨進(jìn)行管理，或歸于總部的商品部統(tǒng)一管理，對于后一種情況，商品部集采購和配送管理于一身，肩負(fù)起物流組織與管理的任務(wù)。如何對采購、保管、出人庫、運輸和加工等物流活動進(jìn)行組織管理呢?這便需要對商品部進(jìn)行科學(xué)合理的物流組織設(shè)計?！　?．按物流過程來進(jìn)行組織設(shè)計　　這種組織方法實質(zhì)上是以物流活動中的生產(chǎn)性活動作為組織基礎(chǔ)。即設(shè)立采購組負(fù)責(zé)訂購事宜；設(shè)立保管組負(fù)責(zé)庫存管理；設(shè)立運輸組負(fù)責(zé)運輸與車輛調(diào)度，設(shè)立出入庫組負(fù)責(zé)收發(fā)貨?！　?．按物流活動的管理職能進(jìn)行組織設(shè)計　　這就是按物流管理職能的性質(zhì)進(jìn)行劃分，如設(shè)置計劃組負(fù)責(zé)確定最適宜的物流模型和設(shè)施，編制物流成本的預(yù)算等；設(shè)置分析組根據(jù)計劃組的各種計劃和預(yù)算對各種物流生產(chǎn)活動的業(yè)績進(jìn)行評價；設(shè)置調(diào)整組負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各種物流活動，從而降低物流總成本；設(shè)置技術(shù)組為物流活動提供流通技術(shù)和設(shè)施支持?！　?．按生產(chǎn)與管理綜合性進(jìn)行組織設(shè)計　　成立計劃科負(fù)責(zé)物流規(guī)劃、設(shè)施籌備、編制預(yù)算、成本分析等；技術(shù)服務(wù)科負(fù)責(zé)裝卸、運輸、設(shè)備管理、加工及包裝標(biāo)準(zhǔn)制立等；物流運行科負(fù)責(zé)商品出入庫、保管、配送、運輸、衛(wèi)生等；采購科負(fù)責(zé)有關(guān)采購事宜。 連鎖企業(yè)配送中心的配置要求 (1)配送中心的合理布局要求。現(xiàn)實的配送中心的分布，對配送中心的經(jīng)濟(jì)活動有很大的影響，配送中心一旦建成，就需要利用各種規(guī)劃的技術(shù)的方法，用低的成本完成向用戶的配送。但是配送中心的分布現(xiàn)狀，如果難以和用戶進(jìn)行有效銜接，配送中心的活動便會受到很大的抑制。國內(nèi)外都有不少例子，證明了配送中心、倉庫、轉(zhuǎn)運站乃至生產(chǎn)工廠，由于分布不合理導(dǎo)致失敗的結(jié)果?！　榱俗非笈渌椭行牡暮侠矸植?，便需要在它未形成之前，規(guī)劃它的布局。要根據(jù)現(xiàn)狀和發(fā)展的預(yù)期，確定配送中心應(yīng)當(dāng)如何布局，在特定條件下又如何確定一個配送中心的位址?？紤]的原則主要有如下方面：　　1)動態(tài)性原則?？紤]配送中心的布局，絕不宜將環(huán)境條件和影響因素絕對化，配送中心許多有關(guān)影響因素都是變化著的：其一，用戶是變化的，用戶量有增減變化，用戶中選擇該配送中心的用戶數(shù)量也隨用戶對市場的選擇而變化，用戶的需求有變化；其二，交通條件有變化；其三，成本和價格因素有變化。　　2)競爭原則。配送活動是接近用戶的服務(wù)性非常強(qiáng)的活動，因此，用戶的選擇必將引起配送服務(wù)的競爭。如果不考慮這種市場機(jī)制，而單純從路線最短、成本最低、速度最快等角度考慮問題，一旦布局完成，便剝奪了用戶的選擇，會導(dǎo)致壟斷的形成和配送服務(wù)質(zhì)量的下降?；诟偁幍脑瓌t，配送中心的布局要充分體現(xiàn)服務(wù)性，如果這方面考慮不足，一旦布局之后也會由于服務(wù)性不夠而在競爭中失敗?！　?)低運費原則。配送中心必須組織對用戶的配送運輸，因而運費原則極具特殊性。這也是競爭原則在運費方面的具體體現(xiàn)。由于運費和運距有關(guān)，所以低運費原則常常簡化成最短距的問題，用各種數(shù)學(xué)方法求解出配送中心與預(yù)計供應(yīng)點與預(yù)計用戶之間的最短理論距離或最短實際距離，以做為配送中心布局的參考。　　4)交通原則；配送中心的主要活動，一方面在配送中心內(nèi)部，這有賴于配送中心的設(shè)計及工藝裝備；另一方面，配送中心的配送活動領(lǐng)域遠(yuǎn)在中心之外的一個幅射地區(qū)，這一活動則需依賴于交通條件，這也是配送中心布局的一個特殊原則。應(yīng)該說，競爭原則，低運費原則的實現(xiàn)和交通條件關(guān)系密切，也要通過交通條件實現(xiàn)。交通原則的貫徹有兩方面：一方面是布局時要考慮現(xiàn)有交通條件；另一方面，布局配送中心時，交通作為同時布局的內(nèi)容，只布局配送中心而不布局交通；有可能會使配送中心的布局失敗。　　5)統(tǒng)籌的原則。配送中心的層次、數(shù)量、布局是與生產(chǎn)力布局，與消費布局等密切相關(guān)的；互相交織且互相促進(jìn)制約的。設(shè)定一個非常合理的配送中心布局，必須統(tǒng)籌兼顧，全面安排。既要做微觀的考慮，又要做宏觀的考慮?！　∵B鎖經(jīng)營配送中心的合理布局在考慮以上原則的基礎(chǔ)上，關(guān)鍵是解決定位選擇與數(shù)量配置這樣的兩個問題：　?、倥渌椭行牡亩ㄎ贿x擇。連鎖經(jīng)營企業(yè)配送中心其主要任務(wù)是為各連鎖分店服務(wù)，加之采購品種多，供應(yīng)廠商多，無法考慮到離供應(yīng)廠商的距離遠(yuǎn)近，唯一考慮的是如何方便地為各連鎖分店服務(wù)?！　‰S著連鎖規(guī)模的擴(kuò)大，連鎖分店的數(shù)量大增，地域分布更廣，運輸上的壓力也更大，為此，配送中心應(yīng)盡可能地定位在中心區(qū)域。這個中心區(qū)域并不是指市中心，而是指相對眾多的連鎖分店來講，位置較為適中，便于分送商品。此外，配送中心應(yīng)具備一定的規(guī)模，有必需的場地，交通較方便，信息傳遞暢通等條件?！　、谂渌椭行牡臄?shù)量配置。一般而言，對于一個中小城市的連鎖經(jīng)營企業(yè)，其連鎖分店有限，地域分布較廣，加上這些城市的交通一般都很緊張，如果只設(shè)一個配送中心恐怕很難解決問題。加之單個的配送中心規(guī)模過于龐大，在組織上和管理上會帶采不少難以預(yù)料的困難，經(jīng)濟(jì)上也難做到合理。選擇合適的地點配置若干個分中心，各自承擔(dān)本地域的配送任務(wù)，同時用電腦網(wǎng)絡(luò)把各配送中心聯(lián)結(jié)起來，由總部加以協(xié)調(diào)?！　?2)配送中心的人才配置要求。配送中心能否充分發(fā)揮其各項功能和作用，完成其應(yīng)承擔(dān)的任務(wù)，人才配置是關(guān)鍵。為此，必須為配送中心配備數(shù)量上合理，具有一定專業(yè)知識，具有較強(qiáng)組織能力，結(jié)構(gòu)合理的領(lǐng)導(dǎo)班子和專業(yè)干部，以確保配送中心的順利運轉(zhuǎn)?！　?3)配送中心的管理水平要求。連鎖經(jīng)營企業(yè)作為一種全新的流通模式和運作結(jié)構(gòu)，要求其配送中心達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化。只有通過合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，才能確保配送中心基本功能和作用的發(fā)揮，從而保障連鎖經(jīng)營企業(yè)整體效益的實現(xiàn)。　　(4)配送中心的裝備配置要求。連鎖經(jīng)營企業(yè)配送中心面對著成千上萬的供應(yīng)廠商和瞬息萬變的市場，對內(nèi)又承擔(dān)著眾多連鎖分店的配送和及時滿足他們不同需要的任務(wù)，這就要求必須配備現(xiàn)代化裝備，才能使其獲得必要的物質(zhì)條件。其中，尤其要重視計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運用，通過現(xiàn)代化的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以廣泛收集信息，及時進(jìn)行分析比較，通過科學(xué)的決策模型，迅速做出正確的決策，這是解決系統(tǒng)化、復(fù)雜化和緊迫性問題最有效的工具和手段。連鎖企業(yè)配送中心的組織形式 1．配送中心的模式　　連鎖經(jīng)營企業(yè)內(nèi)部的配送中心，按權(quán)限的大小來劃分，有三種模式：①物流模式：商品經(jīng)營決策(如商品組合、商品采購、商品定價、批發(fā)