【正文】 線可以采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的（ D ）A．節(jié)約里程法 B．?dāng)?shù)學(xué)計(jì)算法 C．方案評(píng)價(jià)法 D．經(jīng)驗(yàn)方法5 分揀的方式一般有兩種，即（CE ）。A．按量分揀 B．按庫分揀 C．按單分揀 D．按貨架分揀 E．按品種分揀5決定分揀策略的主要因素有（ABCD ）A．分區(qū) B．訂單分割 C．訂單分批 D．分類 E．分揀計(jì)劃5 配送中的儲(chǔ)存的具體形式有（BD ）A．整存 B．儲(chǔ)備 C．單獨(dú)儲(chǔ)存 D．暫存 E．分揀儲(chǔ)存58 對(duì)于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個(gè)重要的判斷標(biāo)志，供應(yīng)保障標(biāo)志的指標(biāo)包括（ ABD）A．缺貨次數(shù) B．配送企業(yè)集中庫存量 C交貨及時(shí)性 D即時(shí)配送的能力和速度 E．配送投訴5 根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶的習(xí)慣作法，這種加工屬于（ C ）A．保護(hù)性加工 B．提高物品利用率的加工 C．為消費(fèi)方便省力的加工 D．銜接不同運(yùn)輸方式的加工60、自行車的運(yùn)輸包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到目的地后再組裝成自行車，這種包裝屬于（ B ）A．保護(hù)性包裝 B．節(jié)省空間包裝 C．方便作業(yè)包裝 D．集成性包裝6 生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和消費(fèi)需求的個(gè)性化之間的矛盾，是（ A ）產(chǎn)生的基本原因。A．流通加工 B．運(yùn)輸 C．倉儲(chǔ) D．配送6 流通包裝的含義要從四個(gè)方面加以理解，這四個(gè)方面是（ ABDE ）A．包裝技法 B．包裝材料 C．包裝工具 D．包裝造型 E．包裝標(biāo)志63 流通包裝的類型有：（ BCE ）A．穩(wěn)定性包裝 B．保護(hù)性包裝 C．集成性包裝 D．支撐性包裝 E．識(shí)別性包裝6 控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務(wù)操作過程中產(chǎn)生的信息，它具有很強(qiáng)的（ B ）A．穩(wěn)定性 B．變動(dòng)性 C．規(guī)律性 D．隨機(jī)性6 按照一定規(guī)則排列的符號(hào)或信號(hào)序列是（D ）A．編碼 B．標(biāo)識(shí) C．標(biāo)志 D．碼6 物流信息處理的主要工作有：（ ABCD ）A．分類與匯總 B．信息編目 C．信息儲(chǔ)存 D．信息更新 E．信息公證 6 研究物流質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)將提高物流質(zhì)量的重點(diǎn)放在提高（ D ）上。A．外在質(zhì)量 B．絕對(duì)質(zhì)量 C．內(nèi)在質(zhì)量 D．相對(duì)質(zhì)量6 在物流活動(dòng)中，顧客知情權(quán)主要是通過（B ）來保證的。A．信譽(yù) B．溝通 C．承諾 D．現(xiàn)場 6 在物流服務(wù)過程質(zhì)量中，最基本的是（ B ）A．承諾質(zhì)量 B．物品保護(hù)質(zhì)量 C．溝通質(zhì)量 D．響應(yīng)質(zhì)量70、 用戶在接受物流服務(wù)過程中感受到的物流服務(wù)質(zhì)量是物流（ C ）。A．服務(wù)形象質(zhì)量 B．服務(wù)現(xiàn)場質(zhì)量 C．服務(wù)過程質(zhì)量 D．服務(wù)信譽(yù)質(zhì)量7 能否在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)在第一時(shí)間與顧客進(jìn)行溝通，說明變更的原因并征詢顧客意見是（ D ）的主要表現(xiàn)。A．承諾質(zhì)量 B．物品保護(hù)質(zhì)量 C．響應(yīng)質(zhì)量 D．溝通質(zhì)量7 物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有：（ ACD ）A．質(zhì)量保證體系 B．物流環(huán)境質(zhì)量 C．物流工作規(guī)范 D．質(zhì)量管理制度 E．歷史質(zhì)量7 下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（ BCD ）A．訂單反應(yīng)時(shí)間 B．客戶投訴率 C．合同正確履行率 D．不可抗力及時(shí)通知率 7 響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有（ABCD ）。A．訂單反應(yīng)時(shí)間 B．顧客咨詢反應(yīng)時(shí)間C．作業(yè)指令處理時(shí)間D．作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間E．作業(yè)響應(yīng)時(shí)間7 下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（BCD ）A．訂單反應(yīng)時(shí)間 B．客戶投訴率 C．合同正確履行率D．不可抗力及時(shí)通知率E．貨物及時(shí)發(fā)送率7 物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有（ ABC ）A．承諾質(zhì)量 B．溝通質(zhì)量 C．物品保護(hù)質(zhì)量 D．歷史質(zhì)量 E．物流活動(dòng)現(xiàn)場質(zhì)量二. 判斷有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。 (否 )2 .配送從本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。（是）3 .包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。（是 ）定期訂貨法一般多用于A類物資，即品種少而價(jià)值高、比較重要的貨物。（是 ） 5 、VMI，是指供應(yīng)商掌握用戶庫存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。（是 ）國際物流是國際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。（否 ）配送中心在配貨時(shí),以出貨單為準(zhǔn),按貨物品類順序取貨,這種方式稱為分貨方式。（否 ）貨物在運(yùn)輸過程中的合理消耗也屬于物流成本。（是 ） 物流系統(tǒng)的最重要特征是物流要素集成化 。（否 ）流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。（否 ）1 國際物流發(fā)展的第二個(gè)階段，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門普遍接受。第三個(gè)階段1物流是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇的物質(zhì)流動(dòng)也屬于物流范疇。不1物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。√1物流是將所有有關(guān)的活動(dòng)，以高效運(yùn)動(dòng)為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)，信息處理1一般來說，物流系統(tǒng)是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。信息技術(shù)16 在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具全二為一的專門運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。管道運(yùn)輸1倉儲(chǔ)管理是指對(duì)倉儲(chǔ)設(shè)施利用情況以及倉儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。布局1采用配送方式，可以通過增大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨?！? 訂單分割的目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間?？s短分揀時(shí)間通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提?！?將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷售?！?商品的銷售包裝，是直接同消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的?！?2流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱?！?物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計(jì)質(zhì)量。流程2物流觀念意識(shí)質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。物流信用質(zhì)量2間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來的，它要經(jīng)過一段時(shí)間才能體現(xiàn)出來，而且這些費(fèi)用是均勻的。并不均勻2劃分直接成本與間接成本的意義在于正確預(yù)見各種可能存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)時(shí)候進(jìn)行分?jǐn)偂！?物流形象質(zhì)量，不需要用戶與其接觸，而只需通過一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)就能反映出質(zhì)量等級(jí)。√2與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡?。航空運(yùn)輸鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸是不合理的，、裝卸時(shí)間長，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了經(jīng)濟(jì)里程的作用。( ) 物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。( ) 3一般來說，物流系統(tǒng)是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。( ) 3商品的運(yùn)輸包裝，是直接與消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。 3批發(fā)商型配送中心包括通過型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。( ) 3中樞通道應(yīng)經(jīng)過廠房的四周，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的出入日。( ) 三、簡答題對(duì)物流的認(rèn)識(shí)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)是學(xué)習(xí)物流管理的基礎(chǔ)，對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)角度不同，管理的思路與范圍就不同，如果不能人不同的角度對(duì)物流進(jìn)行認(rèn)識(shí)，將無法準(zhǔn)確地進(jìn)行管理。在這里，我想強(qiáng)調(diào)的是，認(rèn)識(shí)物流要結(jié)合物流的發(fā)展歷程，在發(fā)展中認(rèn)識(shí)物流。其次，對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)要結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)與發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有依賴和促進(jìn)作用，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是物流活動(dòng)的動(dòng)力。關(guān)于物流的概念，不同階段不同的學(xué)者及機(jī)構(gòu)有不同的定義，這些定義本質(zhì)上有較多的共同點(diǎn)，但是也都是對(duì)一定歷史條件下或某一國家的特定條件下的物流活動(dòng)的總結(jié)與概括。現(xiàn)代物流業(yè)是在信息技術(shù)快速發(fā)展的歷史條件下的產(chǎn)物，同時(shí)電子商務(wù)的興起也是物流業(yè)在近年來發(fā)展的重要影響因素。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得企業(yè)之間的競爭進(jìn)一步加劇，企業(yè)的競爭一方面促進(jìn)了技術(shù)的進(jìn)步，個(gè)性化的需求增強(qiáng)，這就促使企業(yè)將著眼放在物流方面，通過物流活動(dòng)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的個(gè)性化需求，整合企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)。因此我們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)要站在這一高度上去認(rèn)識(shí)。由于物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位越來越