【精品文檔】汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用-文庫(kù)吧
2025-02-06 23:57 本頁(yè)面
【正文】 % 2022/3/13 6 （ 3）線束重量變化： ? 2022年 6月在南京菲亞特下線的 “ 派力奧 周末風(fēng) ” ，車載網(wǎng)絡(luò)將前照燈照明、前 /后窗自動(dòng)玻璃清洗控制、轉(zhuǎn)向燈控制、后風(fēng)窗雨刮器、內(nèi)部照明系統(tǒng)、單點(diǎn)觸電動(dòng)窗自動(dòng)升降、電子防盜系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連為一體。 ? 由于采用了汽車整體車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，從而減少了 23%的線束。 2022/3/13 7 ?目前，在汽車上應(yīng)用的數(shù)據(jù)傳輸形式有兩種： ?形式 1 ? （傳統(tǒng)方式 — 不是網(wǎng)絡(luò)傳遞） ?每項(xiàng)信息均通過(guò)各自獨(dú)立的數(shù)據(jù)線進(jìn)行交換 （ 4）數(shù)據(jù)傳遞的形式 2022/3/13 8 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 變速器 ECU ABS ECU SRS— ECU 傳統(tǒng)式信息傳遞 2022/3/13 9 ? 圖 1 傳統(tǒng)式信息傳遞 ?在該例中，共需要 5條數(shù)據(jù)線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞 ?也就是說(shuō)，每項(xiàng)信息都需要一個(gè)獨(dú)立的數(shù)據(jù)線 2022/3/13 10 ? 圖 2 傳統(tǒng)式信息傳遞 無(wú) CAN 總線： 車門控制單元 完成其全部控制功能需要： 45根線和 9個(gè)插頭 without CAN 2022/3/13 11 ?隨著 汽車控制系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，所需傳輸?shù)男畔⒘恳苍絹?lái)越大 ?因此 數(shù)據(jù)線數(shù)量、控制單元數(shù)和控制單元的端口也會(huì)相應(yīng)增加 ?所以 傳統(tǒng)式數(shù)據(jù)傳遞形式 只適用于有限信息量的數(shù)據(jù)交換和傳輸 2022/3/13 12 各控制單元之間的所有信息都通過(guò)兩 根數(shù)據(jù)線進(jìn)行交換 —— CAN數(shù)據(jù)總線 形式 2— 網(wǎng)絡(luò)傳輸 2022/3/13 13 ? 圖 4 網(wǎng)絡(luò)信息傳遞 2 2022/3/13 14 ? 圖 5 網(wǎng)絡(luò)信息傳遞 3 利用 CAN 總線： 車門控制單元 完成其全部控制功能只需：最多 17 根線， 2個(gè)插頭即可 Data exchange with CAN data bus (low speed CAN) (2 data wires) with CAN 2022/3/13 15 ?顯然 二十一世紀(jì)的汽車電子技術(shù)將是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的世紀(jì)。 2022/3/13 16 3 汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)簡(jiǎn)介 ? 常見(jiàn)汽車車載網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)年份、采用廠家與發(fā)表年份： 2022/3/13 17 ? 主要汽車車載局域網(wǎng)的基本情況： 2022/3/13 18 ? 幾種車載網(wǎng)絡(luò)的成本比例及通信速度比較 2022/3/13 19 汽車車載網(wǎng)絡(luò)的分類 ?A類：面向執(zhí)行器、傳感器的低速網(wǎng)絡(luò) ?B類：面向模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò) ?C類：面向多路、實(shí)時(shí)閉環(huán)的高速網(wǎng)絡(luò) ?D類：面向信息、多媒體系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò) ?E類：面向乘員
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