【正文】 員知識(shí)更新的速度 我 國現(xiàn)有港航業(yè)從業(yè)人員普遍存在著國際化觀念淡薄、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力不強(qiáng)，外語水平低，新技術(shù)推廣難等問題。而我們從對(duì)國內(nèi)沿海、沿江一線、二線城市同類院校中相關(guān)專業(yè)的分析和比較研究中，發(fā)現(xiàn)目前在港航人才的培養(yǎng)方面，要培養(yǎng)滿足行業(yè)需求的新型人才還存在著一定的距離。因此，急需教育部門根據(jù)行業(yè)對(duì)從業(yè)人員在技能和素質(zhì)方面的要求，優(yōu)化培養(yǎng)方案。 （三）我校港航專業(yè)的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)與不足 我校港口與航運(yùn)管理專業(yè)于 1993 年開始論證， 1995 年開始正式招生，經(jīng)過 10 多年的建設(shè)和探索，于 2020 年 12 月，成為國家教育部全國高職高專教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)；2020 年 12 月，通過 國家級(jí)、省 級(jí)高職高專教育教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)驗(yàn)收，成為廣東省高職高專示范專業(yè)。 立足深圳港航業(yè)依托香港和珠三角港口群定位專業(yè)發(fā)展 我校港口與航運(yùn)管理專業(yè)立足深圳港航業(yè)依托香港和珠三角港口群定位專業(yè)發(fā)展 ，已經(jīng)成為 香港、深圳、珠三角地區(qū) 港航界公認(rèn)的，畢業(yè)生好用、實(shí)用，畢業(yè)與就業(yè)可以實(shí)現(xiàn)無縫連接的人才輸送基地，成為深圳港航業(yè)名副其實(shí)的 “ 訂單式 ” 培養(yǎng) “ 能工巧匠型的大學(xué) 生 ” 的培養(yǎng)基地。 6 學(xué)生在校期間有累計(jì) 7 個(gè)月以上的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生畢業(yè) “ 雙證書 ” 率和 “ 就業(yè)率 ” 均超過 99%，而且就業(yè)質(zhì)量高，就業(yè)對(duì)口率達(dá)到 80%，就業(yè)第一 年月平均工資約 3000 元， 每屆畢業(yè)生畢業(yè)后 23 年，仍有近 70%的學(xué)生在本行業(yè)服務(wù)，得到企業(yè)的廣泛認(rèn)同，崗位成長性好。 例如：近年 鹽田國際就錄用本專業(yè)畢業(yè)生近 40 人，其中 港航專業(yè) 2020 屆畢業(yè)生鄒振宇同學(xué)入職僅半年，就與具有大學(xué)本科、研究生學(xué)歷背景的其他學(xué)校畢業(yè)生同場(chǎng)競爭崗位中脫穎而出，創(chuàng)造了該公司在半年時(shí)間內(nèi)連升三級(jí)的提職記錄； 2020 屆畢業(yè)生賴建偉同學(xué) 2020 年榮獲鹽田國際集裝箱碼頭 “ 總經(jīng)理大獎(jiǎng) ” （該獎(jiǎng)是獎(jiǎng)勵(lì)全公司有特別突出的貢獻(xiàn)者）。由于工作表現(xiàn)出色， 9 屆共 400 多畢業(yè)生中已有數(shù)十人被大型港口企業(yè)提升為中層管理干部。 初步探索了符合高職特色的人才培養(yǎng)模式 （ 1）構(gòu)建了以能力為本位的專業(yè)教學(xué)課程體系 港口與航運(yùn)管理專業(yè) 以能 力培養(yǎng)為中心，根據(jù)行業(yè)發(fā)展，定期分析崗位和職業(yè)能力的變化和新的要求，從實(shí)際的行業(yè)需求中重新定位專業(yè)的發(fā)展，圍繞職業(yè)能力調(diào)整課程設(shè)置和課程內(nèi)容，及時(shí)修改教學(xué)大綱，確保畢業(yè)生滿足行業(yè)發(fā)展的需要。 在分析所對(duì)應(yīng)的職業(yè)崗位的要求后，確定職業(yè) 崗位所需要的能力模塊。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)每一專項(xiàng)能力及能力要素的要求，選擇教學(xué)內(nèi)容，確定課程科目，設(shè)計(jì)教學(xué)模塊。在專業(yè)核心課程設(shè)置上，構(gòu)建了一套以應(yīng)用為主線和特征的理論課程體系，突出實(shí)踐教學(xué)，突出專業(yè)知識(shí)和崗位技能的應(yīng)用。 （ 2）初步完善了具有高職特色的實(shí)踐教學(xué)體系 1）建設(shè)了符合港航業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的校內(nèi)校外實(shí)訓(xùn)基地 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地創(chuàng)建于 1999 年 2 月，已投資 280 多萬 。 目前已建成部分主要包括：① 實(shí)物模型 ； ② 可更新的物流視頻材料觸摸屏播放系統(tǒng) ； ③ 港航企業(yè)和物流企業(yè)操作模擬系統(tǒng) ； ④ 全真 “ 供應(yīng)鏈一體化模擬 ” 實(shí)訓(xùn)室第一期工程，已投入資金 130 多萬。 校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)取得階段性成果，與企業(yè)合作共建立 61 家校外實(shí)訓(xùn)基地，其中，校外掛牌實(shí)訓(xùn)基地 10 家（包括鹽田國際集裝箱碼頭、深圳船務(wù)公司等 10 家企業(yè)，涵蓋港口、航運(yùn)、貨代等）， 普通實(shí)習(xí)基地 51 家。 2）初步探索了符合港航業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)踐教學(xué)模式 7 以職業(yè)能力培養(yǎng)為中心，初步建立起了一套模塊化、組合型、進(jìn)階式的實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)模式。專業(yè)根據(jù)教學(xué)設(shè)計(jì)要求，確定相應(yīng)的技能或能力模塊，設(shè)置對(duì)應(yīng)的訓(xùn)練課程或項(xiàng)目，初步形成了由課程實(shí)訓(xùn)、能力模塊綜合實(shí)訓(xùn)、專業(yè)綜合技能（能力）訓(xùn)練（項(xiàng) 目）構(gòu)成的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。 建立了全方位、多層次的產(chǎn)學(xué)合作機(jī)制 （ 1）成立專業(yè) 管理 委員會(huì)，在專業(yè)建設(shè)和發(fā)展中發(fā)揮了積極作用 10 年來，港航專業(yè)共成立了五屆專業(yè) 管理 委員會(huì)，每屆專業(yè) 管理 委員會(huì)都由熱心教育事業(yè)的政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)的專家組成。每年定期召開專業(yè)管理委員會(huì)年會(huì)，征求專家對(duì)專業(yè)發(fā)展、課程設(shè)置和教學(xué)質(zhì)量的建設(shè)性意見，對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)的指導(dǎo)意見。特別是隨著深圳港航業(yè)近年的迅猛發(fā)展，共組織五次大規(guī)模的調(diào)研和意見征集，專業(yè)培養(yǎng)方案做了五次大的調(diào)整。 （ 2）加強(qiáng)了與深圳港航行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)的聯(lián)系 港口與航運(yùn) 管理專業(yè)是 “ 中國港口協(xié)會(huì) ” ， “ 中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) ” ， “ 深圳港口協(xié)會(huì) ” 和 “ 深圳海運(yùn)協(xié)會(huì) ” 的理事單位。 專 業(yè)教師還同深圳市交通局及其港航管理分局、深圳市海事局、深圳市船級(jí)社、深圳國際貨運(yùn)協(xié)會(huì)和深圳物流協(xié)會(huì)等單位保持密切的聯(lián)系。同時(shí)我們與香港航運(yùn)與港口管理局、香港付貨人協(xié)會(huì)、香港海運(yùn)協(xié)會(huì)、香港物流協(xié)會(huì)，臺(tái)灣海運(yùn)協(xié)會(huì)建立良好聯(lián)系。 （ 3）專業(yè)教師在深圳港航業(yè)的發(fā)展決策中發(fā)揮重要作用 專業(yè)成立以來，承接國家、廣東省和深圳市政府部門多項(xiàng)研究課題，包括 “ 深圳港口與國內(nèi)其他地區(qū)港口投融資體系比較研究 ” 、 “ 深圳水上客運(yùn)市場(chǎng)跟蹤調(diào) 查與研究 ” 、 “ 吸引珠三角地區(qū)駁船公司來深圳落戶的政策研究 ” 、 “ 港口與航運(yùn)管理專業(yè)教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)建設(shè) ” 等，探討企業(yè)經(jīng)營和行業(yè)發(fā)展中的實(shí)際問題，將知識(shí)、實(shí)踐技能、行業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，通過課題的研究，有效地提高了教師的實(shí)踐能力，也充分發(fā)揮了教師在行業(yè)發(fā)展中的 重要 作用。 初步建成了一支高水平 “雙師型 ”師資隊(duì)伍 截至到 2020 年 10 月，我校港口與航運(yùn)管理專業(yè)教師隊(duì)伍達(dá)到 10 人， 80%具有碩士以上學(xué)位，并且全部具有企業(yè)工作經(jīng)歷，擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，雙師型教師比例達(dá)到100%。高級(jí)職稱達(dá)到 80%，其中正高職稱 20%； 40 歲以下的青年教師 %，全部具有碩士以上學(xué)位（含博士 3 名）。 8 近年來，港航專業(yè)教師在搞好教學(xué)工作的同時(shí)，不斷探索創(chuàng)新，在國內(nèi)外雜志公開發(fā)表了大量的具有較高質(zhì)量水平的論文， 近 3 年共發(fā)表論文 43 篇；其中 ，“ EI” 全文收錄和人大資料復(fù)印中心全文轉(zhuǎn)載的文章達(dá)到多篇。 學(xué)校齊全的專業(yè)設(shè)置帶動(dòng)了專業(yè)群的發(fā)展 港航業(yè)的發(fā)展需要金融、國際商務(wù)、物流、電子信息等多行業(yè)的共同發(fā)展來支撐。從人才培養(yǎng)的角度分析，專業(yè)的發(fā)展也需要多學(xué)科多專業(yè)的共同支撐。我校是全國綜合性的高職院校，設(shè)有 國際商務(wù)、金融、物流管理、商品流 通 管理 、交通運(yùn)輸?shù)扰c港航專業(yè)密切聯(lián)系的 專業(yè)，齊全的相關(guān)專業(yè) 為 建設(shè)相互支撐的專業(yè)群提供了堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)。 專業(yè)存在的不足 經(jīng)過多年的建設(shè)，雖然取得了一些成績，但是與國家級(jí)示范專業(yè)的差距仍很明顯 ，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （ 1） 實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)方面需要加大投資力度 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地投資雖然達(dá) 到 280 多 萬，建設(shè)了包括實(shí)物模型、可更新的物流視頻材料觸摸屏播放系統(tǒng)、港航企業(yè)和物流企業(yè)操作模擬系統(tǒng)、全真 “ 供應(yīng)鏈一體化模擬 ” 在內(nèi)的實(shí)訓(xùn)室，但距離一個(gè)國家級(jí)的港口與航運(yùn)管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地規(guī)模還有差距，按照國外同類港口與航運(yùn)管理專業(yè)的 實(shí)訓(xùn)基地標(biāo)準(zhǔn)，我們需要完成 “ 港航與供應(yīng)鏈一體化實(shí)訓(xùn)中心 ” 等 校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地 建設(shè)。 （ 2） 在 深化教學(xué)改革、創(chuàng)新課程內(nèi)容以及教材建設(shè)方面缺乏資金支持 多年來，港口與航運(yùn)管理專業(yè)結(jié)合深圳港航企業(yè)實(shí)際在教學(xué)改革方面作了大量的探索和嘗試，基本 構(gòu)建了以能力為本位的專業(yè)教學(xué)課程體系，在今后的建設(shè)中將以體現(xiàn)崗位能力需求為中心，以就業(yè)為導(dǎo)向來深化教學(xué)改革，創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容，探索新的人才培養(yǎng)模式。但教材建設(shè)水平直接影響到教學(xué)水平，在這些年中我專業(yè)先后出版了 7 部教材，但投入不足，隨著時(shí)代的進(jìn)步也需要更新內(nèi)容。 （ 3）師資隊(duì)伍建設(shè)還未完 全到位 截至到 2020 年 10 月，我校港口與航運(yùn)管理專業(yè)建立了一支由有企業(yè)工作經(jīng)歷平均學(xué)歷水平高的 “雙師型 ”教師隊(duì)伍，但是有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，突出的教學(xué)實(shí)踐能力、科研能力，在行業(yè)中有重要影響的專業(yè)帶頭人數(shù)量還不夠，未達(dá)到一個(gè)學(xué)術(shù)群體規(guī)模。另外，教師隊(duì)伍中兼職教師數(shù)量不足，沒有較好的利用崗位一線的業(yè)務(wù)專家來為教育服務(wù)，為培養(yǎng)更加適合企業(yè)崗位需要的人才服務(wù)。 9 （ 4）專業(yè)輻射和帶動(dòng)作用未很好發(fā)揮 經(jīng)過 10 多年的建設(shè)，我校港口與航運(yùn)管理專業(yè)取得了一些成果，為深圳港航業(yè)培養(yǎng)了大量急需的高技能人才，緩解了深圳港口物流業(yè)快速 發(fā)展對(duì)人才大量需求的矛盾。但是，在這些年中，由于在經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和成果固化方面做得不夠，沒有將教學(xué)改革的成果以專著的形式出版，沒有將課程內(nèi)容改革的成果以教材的形式出版，沒有將優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源、教學(xué)課件等掛到網(wǎng)絡(luò)上供全國同類院校專業(yè)共享，使得專業(yè)的輻射能力還不強(qiáng)，對(duì)其他專業(yè)的帶動(dòng)作用 未很好發(fā)揮 。 二、建設(shè)方案 （一）建設(shè)的總體目標(biāo)與建設(shè)路線 總體目標(biāo) 創(chuàng)建在全國具有示范作用并代表國內(nèi)最高水平的港口與航運(yùn)管理專業(yè)，同時(shí)帶動(dòng) 物流管理、國際商務(wù)、 電子商務(wù) 、商品流通 管理 等專業(yè)群的發(fā)展，共同為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展培養(yǎng)高技能人才 。 具體目標(biāo)如下： 1） 聯(lián)合企業(yè)、行業(yè)研制一套港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)； 2） 構(gòu)建符合 “ 雙通型 ” 人才培養(yǎng)目標(biāo)的課程體系，并重點(diǎn)建設(shè) 8 門優(yōu)質(zhì)核心課程和 1 門港航業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)課程 及相關(guān)教材，并在廣東、福建等 4 所院校的相關(guān)專業(yè)推廣使用； 3） 建設(shè)高度共享的港航專業(yè)資源庫； 4） 引進(jìn)港航專業(yè)帶頭人 2 名，培養(yǎng)專業(yè)骨干教師 4 名，打造一支 “ 雙通型 ”、“ 雙師型 ” 港航師資隊(duì)伍； 5） 建設(shè)好 “ 港 口 與 航運(yùn)管理 實(shí)訓(xùn) 室 ” ； 6） 帶動(dòng)現(xiàn)代流通業(yè)專業(yè)群的建設(shè)與發(fā)展。 建設(shè)路線 依托國際領(lǐng)先的深圳港航業(yè)、國際航運(yùn)中心香港及珠三角港口群辦學(xué)，主動(dòng) 適應(yīng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展的要求，加強(qiáng)與行業(yè)、企業(yè)的結(jié)合，深化改革，加快發(fā)展，全面提高培養(yǎng)現(xiàn)代港航服務(wù)業(yè) “雙通型 ”高技能人才的能力。 港口與航運(yùn)專業(yè)建設(shè)方案的建設(shè)路線如圖 2 所示。 10 圖 2 港口與航運(yùn)管理示范專業(yè)建設(shè)方案路線圖 行業(yè)人才結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求 崗位能力需求 國外同類專業(yè)借鑒 港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) 港航專業(yè)課程體系和標(biāo)準(zhǔn) 專業(yè)知識(shí)（理論） 專業(yè)技能（實(shí)踐） 核心課程 1 核心課程 2 核心課程 3 教材資料 1 教材資料 2 教材資料 3 實(shí)訓(xùn)模塊 1 實(shí)訓(xùn)模塊 2 實(shí)訓(xùn)模塊 3 實(shí)訓(xùn)資料 1 實(shí)訓(xùn)資料 2 實(shí)訓(xùn)資料 3 行業(yè)人才結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求 崗位能力需求 國外同類專業(yè)借鑒 港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) 港航專業(yè)人才考核標(biāo)準(zhǔn) 考核方案 1 考核方案 2 考核方案 3 考核方案 1 考核方案 2 考核方案 3 職業(yè)資格證書 職業(yè)資格證書 港口與航運(yùn)管理實(shí)訓(xùn)室 行業(yè)資源庫 師資隊(duì)伍 港航專業(yè)資源庫 11 （二）開發(fā)港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)目標(biāo)與內(nèi)容 通過國家港航管理示范性專業(yè)建設(shè)，聯(lián)合企業(yè)行業(yè)研制一套完整的港航企業(yè)以及同類院校共同執(zhí)行的港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)。 通過 “ 吸收消化與中國特色化相結(jié)合 ” ，參考澳大利亞培訓(xùn)包的能力標(biāo)準(zhǔn)和香港的港航專業(yè)教 育標(biāo)準(zhǔn)，滿足 “ 能在國內(nèi)、國外港航企業(yè)就業(yè) ” 的雙通型人才的需要 。 港 航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括為完成港航業(yè)特定工作任務(wù)所需的知識(shí)、技能、工作態(tài)度和職業(yè)道德的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是 港 航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)中最核心的部分。 建設(shè)方法 港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)步驟如圖 3 所示。 圖 3 開發(fā)港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的步驟 第一步，港航業(yè)企業(yè)類型的劃分。港航業(yè)主要從事水路運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)，包括國際班輪業(yè)務(wù)經(jīng)營者、無船承運(yùn)經(jīng)營者、國際船舶代理企業(yè)、貨運(yùn)代理企業(yè)、船舶經(jīng)紀(jì)人、船舶保險(xiǎn)等企業(yè)。我們可以將其劃分為航運(yùn)企業(yè)、港口企 業(yè)、貨運(yùn)代理企業(yè)、船舶代理企業(yè)以及港航相關(guān)企業(yè) 5 大類。我們將按照 5 大類企業(yè)來構(gòu)建港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)框架，如圖 4 所示。 圖 4 港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)框架圖 港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) 框架 航運(yùn)企業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) 港口企業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) 貨代企業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) 船代企業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) 港航相關(guān)企業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) 形成 標(biāo)準(zhǔn) 企業(yè)類型劃分 港航業(yè)人才結(jié)構(gòu)、數(shù)量、質(zhì)量總體需求 職業(yè)能力分析 工作任務(wù)分析 12 第二步，同類企業(yè)中工作任務(wù)