【正文】 省級(jí)以上精品課程達(dá)到 2門，校級(jí)精品課程達(dá)到 4 門； 4）提高科研水平，在國家權(quán)威核心刊物發(fā)表論文、出版專著和課題研究等方面每年保持 20%增長速度，累計(jì)科研經(jīng)費(fèi)突破 100 萬元； 4）強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)特色和推動(dòng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，新建校外實(shí)訓(xùn)基地 10 個(gè)；在現(xiàn)有 6 個(gè)實(shí)訓(xùn)室的基礎(chǔ)上，新增 ERP 綜合實(shí)訓(xùn)等實(shí)訓(xùn)室以及相關(guān)設(shè)備。 成果形式 主要成果有： ① 香港企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè) 2 個(gè)； ② 深圳本地校外實(shí)訓(xùn)基地 10 個(gè)； ③仿真教學(xué)模型； ④ 電子化多媒體單證流轉(zhuǎn)光盤； ⑤ 航運(yùn)、貨代、港口操作模擬軟件； ⑥整套機(jī)電一體化設(shè)備； ⑦ 供應(yīng)鏈平臺(tái)軟件； ⑧ ERP 實(shí)訓(xùn)中心。使學(xué)生熟悉貨運(yùn)代理各個(gè)崗位的職責(zé)，掌握業(yè)務(wù)流程各個(gè)環(huán)節(jié)的連接方式、方法，熟悉整個(gè)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)流程及其單證業(yè)務(wù)。使學(xué)生了解不同部門角色之間的數(shù)據(jù)流向，熟悉國際航運(yùn)管理業(yè)務(wù)流程，掌握國際航運(yùn)企業(yè)各個(gè)工作崗位業(yè)務(wù)單據(jù)的制作。 建設(shè)可以容納 80 臺(tái)電腦的物流專用機(jī)房，安裝各類操作模擬軟件，裝載各類電子化資料。 制作各種港航及物流設(shè)備模型、物流自動(dòng)化仿真模型等，滿足教學(xué)需要。建成港航與供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)、物流信息技術(shù)應(yīng)用與研發(fā)中心，爭取成立深圳市港航信息交換中心，為港航企業(yè)提供 EDI 數(shù)據(jù)交 換服務(wù)； 3）帶動(dòng)國內(nèi)相關(guān)專業(yè)發(fā)展。 （ 3）建設(shè)可行性分析 1）深圳毗鄰香港，距離近，交通往來方便； 2）我校和香港各院校的相關(guān)專業(yè)有著廣泛而密切的聯(lián)系，各種交流互訪頻繁； 3）專業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)已取得階段性成果，共已建立 60 多家校外實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生實(shí)習(xí)、 實(shí)訓(xùn)和課程學(xué)習(xí)提供了真實(shí)的職業(yè)環(huán)境。 （ 2）培養(yǎng) “雙師型 ”骨干教師 4 人 從現(xiàn)有專業(yè)教師隊(duì)伍中選拔 4 名教師，按照骨干教師 的 標(biāo)準(zhǔn)按需培養(yǎng)，缺哪方面的能力就重點(diǎn)培養(yǎng)哪方面的能力。 （ 3）企業(yè)兼職教師標(biāo)準(zhǔn) ? 教學(xué)能力：具有教育理論、教育方法等方面的知識(shí)，并具有較強(qiáng)的人際溝通能力等基本的教學(xué)技能； ? 學(xué)歷要求：獲得港口 與航運(yùn)管理類、交通運(yùn)輸類專業(yè)本科及以上學(xué)位； ? 工作經(jīng)歷：應(yīng)該具有行業(yè)工作經(jīng)歷 4 年以上或一線操作主管以上的實(shí)際業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)資源庫建成后，需要不斷有管理人員進(jìn)行維護(hù)升級(jí)，保 障資源庫的穩(wěn)定高效運(yùn)行。 ? 自主學(xué)習(xí)型課程系統(tǒng)。 （四）建設(shè)高度共 享的港航專業(yè)資源庫 建設(shè)目標(biāo) 港航專業(yè)資源庫建立的目標(biāo)是 提供港航管理專業(yè)多媒體教學(xué)的資源，以及專業(yè)前沿、行業(yè)發(fā)展的相關(guān)信息，以專業(yè)教學(xué)軟件和電子教學(xué)資料為主，建立一個(gè)具有無限邊界的港航管理專業(yè)教學(xué)和研究的共享平臺(tái)和打破時(shí)空限制的港航高職教育和終身繼續(xù)教育課堂。 （ 2）效應(yīng)分析 1） 在教學(xué)改革和教學(xué)內(nèi)容創(chuàng)新的過程中及時(shí)推出配套的教材，固化教學(xué)改革成果，使得《港航業(yè)務(wù)通論》《港航業(yè)務(wù)英語》《港口業(yè)務(wù)與操作》《航運(yùn)業(yè)務(wù)與操作》等課程，在同類院校專業(yè)推廣，其配套教材在 4 所以上的同類院校專業(yè)推廣使用。教師的作用從以課堂講授為主轉(zhuǎn)向以教學(xué)設(shè)計(jì)與組織、創(chuàng)設(shè)情景、提出問題、指導(dǎo)、監(jiān)控（激勵(lì)、答疑、糾錯(cuò)）評(píng)估學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)為主。 在專業(yè)綜合業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)課程的開發(fā)與實(shí)施的過程中，我們主要在 4 個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新。主要包括： 1） 與港口、航運(yùn)、貨代等緊密相關(guān)的國際貿(mào)易處理環(huán)節(jié)，國際貿(mào)易與港口、航運(yùn)、貨代企業(yè)的關(guān)系及相互要求； 2） 貨物通關(guān)流程、單證； 3） 船舶通關(guān)流程、單證； 刪除了原《國際貿(mào)易》中的與港航業(yè)無關(guān)的理論；重點(diǎn)課程 17 續(xù)表 1 5 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與 法規(guī) 讓港航專業(yè)學(xué)生和從業(yè)者熟悉國際法律法規(guī)以及國內(nèi)法律法規(guī)對(duì)港航業(yè)務(wù)處理有重要影響的條文。 教學(xué)模式改革主要依據(jù)人才培養(yǎng)方案中的課程修學(xué)地 點(diǎn) ，制定詳細(xì)的課程教學(xué)實(shí)施方案，聯(lián)合港航企業(yè)，聘請(qǐng)港航企業(yè)骨干兼職教師和學(xué)校專任教師進(jìn)行授課，授課地點(diǎn)可以是企業(yè)、可以是學(xué)校、可以是學(xué)校和企業(yè)結(jié)合，相應(yīng)地，學(xué)生評(píng)價(jià)方式改革也可以由企業(yè)、學(xué)校以及學(xué)校和企業(yè)結(jié)合多主體聯(lián)合進(jìn)行考核。 ? 靈活性。最后根據(jù)課程之間的邏輯關(guān)系，編寫專業(yè)教學(xué)計(jì)劃。根據(jù)港口與航運(yùn)管理專業(yè)國家能力標(biāo)準(zhǔn)，分析和歸納各能力單元所對(duì)應(yīng)的知識(shí)與技能要求，然后對(duì)知識(shí)技能進(jìn)行歸屬性分析，即按照知識(shí)技能的關(guān)聯(lián)度，將知識(shí)技能聚類，形成能力 —課程對(duì)應(yīng)圖，為課程整合打下基礎(chǔ)。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容以該專業(yè)主要工作崗位群的主要業(yè)務(wù)為基本內(nèi)容，融專業(yè)理論知識(shí)、基本技能、專業(yè)技能、綜合技能和職業(yè)素養(yǎng)于一體。 該步驟主要由行業(yè)專家完成，行業(yè)專家指在生產(chǎn)一線直接從事生產(chǎn)操作和管理專家。 港 航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括為完成港航業(yè)特定工作任務(wù)所需的知識(shí)、技能、工作態(tài)度和職業(yè)道德的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是 港 航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)中最核心的部分。 考核方案 1 考核方案 2 考核方案 3 教材資料 1 教材資料 2 教材資料 3 建設(shè)路線 依托國際領(lǐng)先的深圳港航業(yè)、國際航運(yùn)中心香港及珠三角港口群辦學(xué)，主動(dòng) 適應(yīng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展的要求，加強(qiáng)與行業(yè)、企業(yè)的結(jié)合，深化改革，加快發(fā)展，全面提高培養(yǎng)現(xiàn)代港航服務(wù)業(yè) “雙通型 ”高技能人才的能力。 （ 2） 在 深化教學(xué)改革、創(chuàng)新課程內(nèi)容以及教材建設(shè)方面缺乏資金支持 多年來，港口與航運(yùn)管理專業(yè)結(jié)合深圳港航企業(yè)實(shí)際在教學(xué)改革方面作了大量的探索和嘗試，基本 構(gòu)建了以能力為本位的專業(yè)教學(xué)課程體系，在今后的建設(shè)中將以體現(xiàn)崗位能力需求為中心，以就業(yè)為導(dǎo)向來深化教學(xué)改革，創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容，探索新的人才培養(yǎng)模式。 （ 3）專業(yè)教師在深圳港航業(yè)的發(fā)展決策中發(fā)揮重要作用 專業(yè)成立以來，承接國家、廣東省和深圳市政府部門多項(xiàng)研究課題，包括 “ 深圳港口與國內(nèi)其他地區(qū)港口投融資體系比較研究 ” 、 “ 深圳水上客運(yùn)市場跟蹤調(diào) 查與研究 ” 、 “ 吸引珠三角地區(qū)駁船公司來深圳落戶的政策研究 ” 、 “ 港口與航運(yùn)管理專業(yè)教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)建設(shè) ” 等，探討企業(yè)經(jīng)營和行業(yè)發(fā)展中的實(shí)際問題，將知識(shí)、實(shí)踐技能、行業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，通過課題的研究，有效地提高了教師的實(shí)踐能力，也充分發(fā)揮了教師在行業(yè)發(fā)展中的 重要 作用。 2）初步探索了符合港航業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)踐教學(xué)模式 7 以職業(yè)能力培養(yǎng)為中心，初步建立起了一套模塊化、組合型、進(jìn)階式的實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)模式。由于工作表現(xiàn)出色， 9 屆共 400 多畢業(yè)生中已有數(shù)十人被大型港口企業(yè)提升為中層管理干部。因此，要求港航業(yè)從業(yè)人員能熟 練操作企業(yè)的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，對(duì)計(jì)算機(jī)操作能力的要求日趨提高。 第三，人才流動(dòng)的國際化趨勢，也對(duì) “ 雙通型 ” 人才提出了要求。按照深圳市十一五發(fā)展規(guī)劃，到 2020 年，深圳年集裝箱吞吐量達(dá)到 2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，按照目 前的深圳年集裝箱吞吐量與就業(yè)于深圳港口與航運(yùn)相關(guān)行業(yè)中人數(shù)比例，將有超過 30 萬人就業(yè)于深圳港口與航運(yùn)相關(guān)行業(yè)中，平均每年就業(yè)人數(shù)需求超過2 萬人。根據(jù)深圳工商局提供的資料，截止 2020 年 10 月，深圳 “ 物流和貨運(yùn) ” 企業(yè)超過 3000 家，僅第三方綜合物流企業(yè)就超過 1000 家，其中資產(chǎn)過億的 30 多家。 代表世界一流水平的深圳港及臨港產(chǎn)業(yè)群 深圳憑借毗鄰香港國際航運(yùn)中心，背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)，所處的優(yōu)越地理位置以及東部大鵬灣、西部珠江口優(yōu)良的建港條件，充分利用國家賦予特區(qū)的優(yōu)惠政策，使港口建設(shè)發(fā)生了 翻天覆地的變化，由昔日的一個(gè)小漁港發(fā)展成如今的大中小港區(qū)配套、門類齊全、經(jīng)營體制健全的我國綜合運(yùn)輸體系中的主樞紐港和華南地區(qū)集裝箱樞紐港，截止 2020 年 6 月底，共有 50 家世界著名集裝箱船公司在深圳港開辟近遠(yuǎn)洋國際集裝箱班輪航線 165 條，以深圳港為樞紐、覆蓋世界 12 大航區(qū)主要港口的國際集裝箱班輪航線結(jié)構(gòu)日益完善。在香港建立 2 個(gè)港航企業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地，保證學(xué)生在香港頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間累計(jì)超過一個(gè)月；同 時(shí)吸收一定數(shù)量的香港專家進(jìn)入專業(yè)管理委員會(huì)，指導(dǎo)專業(yè)建設(shè)； （ 6） 建設(shè) “ 港 口 與 航運(yùn)管理實(shí)訓(xùn)室” 。 附件 8：以港口與航運(yùn)管理專業(yè)為重點(diǎn)的現(xiàn)代流通業(yè)專業(yè)群建設(shè)方案 目 錄 摘 要 ............................................................................. 1 一、建設(shè)的必要性與可行性 ............................................................ 2 （一）建設(shè)港口與航運(yùn) 管理專業(yè)的行業(yè)背景 .......................................... 2 （二）港口與航運(yùn)管理技能型人才需求分析 .......................................... 3 （三）我校港航專業(yè)的辦學(xué)優(yōu)勢與不足 .............................................. 5 二、建設(shè)方案 ........................................................................ 9 （一）建設(shè)的總體目標(biāo)與建設(shè)路線 .................................................. 9 （二）開發(fā)港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) ................................................... 11 （三）深化教育教學(xué)改革，構(gòu)建 “ 雙通型 ” 人才培養(yǎng)方案 ............................. 12 （四）建設(shè)高度共享的港航專業(yè)資源庫 ............................................. 19 （五）打造一支 “ 雙師型 ” 港航師資隊(duì)伍 ........................................... 20 （六）建設(shè) “ 跨境校外實(shí)訓(xùn)基地 ” 和 “ 港口與航 運(yùn)管理實(shí)訓(xùn)室 ” ....................... 23 （七）以港航專業(yè)為重點(diǎn)帶動(dòng)現(xiàn)代流通業(yè)專業(yè) 群建設(shè) ................................. 27 三、建設(shè)保障措施、預(yù)算及進(jìn)度 ....................................................... 29 （一）保障措施 ................................................................. 29 （二）預(yù)算與進(jìn)度 ............................................................... 30 1 摘 要 我校 港航管理專業(yè)于 1995 年開始正式招生， 2020 年 12 月，通過國家級(jí)、省級(jí)示范專業(yè)驗(yàn)收。該 實(shí)訓(xùn)室 主要包括 3D 教學(xué)模型，單證流程圖，多媒體視頻、電子化案例資料，機(jī)房、物流機(jī)電一體化設(shè)備，物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，貨運(yùn)仿真平臺(tái)和 ERP 實(shí)訓(xùn)中心等； 本專業(yè)及專業(yè)群經(jīng)重點(diǎn)建設(shè)后，全日制在校生規(guī)模將達(dá)到 920 人，每年承擔(dān)相關(guān)專業(yè)的職業(yè)技能資格培訓(xùn) 2020 人次。 2020 年，深圳港集裝箱吞吐量達(dá)到 1620 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)洋航線集裝箱運(yùn)量占全港集裝箱吞吐量的 75%，多年來穩(wěn)居世界集裝箱港口第四位中國第二。以聯(lián)邦快遞、 UPS， DHL， TNT“ 四大金剛 ” 為代表的國際快遞物流巨頭，從 2020 年開始競相擴(kuò)大在深投資，增開航線，拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)地，推動(dòng)深圳國際快遞物流業(yè)跳躍式發(fā)展，幾年間業(yè)務(wù)量就翻了幾十倍，躍居全國第一。包括船代、貨代、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等行業(yè)，這 10 萬新增人員如果有一半來自有關(guān)院校相關(guān)專業(yè)則為 5 萬，平均每年有 1 萬人從院校畢業(yè)才能滿足航運(yùn)發(fā)展的需要。 （ 2）隨著行業(yè)的發(fā)展，要求更多高素質(zhì)高技能的雙高人才 目前港航企業(yè)從業(yè)人 員中，普遍存在高文憑、低技能現(xiàn)象和有技能但文化素質(zhì)不高、發(fā)展?jié)摿Σ蛔愕默F(xiàn)象，嚴(yán)重缺乏高技能高素質(zhì)的雙高人才，而職業(yè)資格證書的推廣可以使部分高學(xué)歷從業(yè)人員通過取得職業(yè)資格證書的途徑來提高技能水平，實(shí)現(xiàn)素質(zhì)和技能雙高。 （ 4）港航業(yè)的快速發(fā)展，要求加快從業(yè)人員知識(shí)更新的速度 我 國現(xiàn)有港航業(yè)從業(yè)人員普遍存在著國際化觀念淡薄、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力不強(qiáng)，外語水平低，新技術(shù)推廣難等問題。 初步探索了符合高職特色的人才培養(yǎng)模式 （ 1）構(gòu)建了以能力為本位的專業(yè)教學(xué)課程體系 港口與航運(yùn)管理專業(yè) 以能 力培養(yǎng)為中心，根據(jù)行業(yè)發(fā)展，定期分析崗位和職業(yè)能力的變化和新的要求，從實(shí)際的行業(yè)需求中重新定位專業(yè)的發(fā)展，圍繞職業(yè)能力調(diào)整課程設(shè)置和課程內(nèi)容，及時(shí)修改教學(xué)大綱，確保畢業(yè)生滿足行業(yè)發(fā)展的需要。專業(yè)根據(jù)教學(xué)設(shè)計(jì)要求，確定相應(yīng)的技能或能力模塊，設(shè)置對(duì)應(yīng)的訓(xùn)練課程或項(xiàng)目，初步形成了由課程實(shí)訓(xùn)、能力模塊綜合實(shí)訓(xùn)、專業(yè)綜合技能（能力）訓(xùn)練（項(xiàng) 目）構(gòu)成的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。 初步建成了一支高水平 “雙師型 ”師資隊(duì)伍 截至到 2020 年 10 月，我校港口與航運(yùn)管理專業(yè)教師隊(duì)伍達(dá)到 10 人， 80%具有碩士以上學(xué)位，并且全部具有企業(yè)工作經(jīng)歷，擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，雙師型教師比例達(dá)到100%。但教材建設(shè)水平直接影響到教學(xué)水平，在這些年中我專業(yè)先后出版了 7 部教材，但投入不足，隨著時(shí)代的進(jìn)步也需要更新內(nèi)容。 港口與航運(yùn)專業(yè)建設(shè)