【正文】 括：① 實物模型 ； ② 可更新的物流視頻材料觸摸屏播放系統(tǒng) ； ③ 港航企業(yè)和物流企業(yè)操作模擬系統(tǒng) ； ④ 全真 “ 供應(yīng)鏈一體化模擬 ” 實訓(xùn)室第一期工程，已投入資金 130 多萬。 6 學(xué)生在校期間有累計 7 個月以上的企業(yè)頂崗實習(xí)，學(xué)生畢業(yè) “ 雙證書 ” 率和 “ 就業(yè)率 ” 均超過 99%，而且就業(yè)質(zhì)量高，就業(yè)對口率達(dá)到 80%，就業(yè)第一 年月平均工資約 3000 元， 每屆畢業(yè)生畢業(yè)后 23 年，仍有近 70%的學(xué)生在本行業(yè)服務(wù)，得到企業(yè)的廣泛認(rèn)同，崗位成長性好。 （ 3）業(yè)務(wù)管理的電子化，要求從業(yè)人員具有較強(qiáng)的 港航管理信息 系統(tǒng) 的 操作能力 隨著全球信息化時代的來臨，企業(yè)管理信息化浪潮席卷各行各業(yè)。因此，我們的學(xué)生必須要既能在國內(nèi)企業(yè)就業(yè)，也能在國外企業(yè)就業(yè)。整體需求結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。 港航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展帶動了深圳整個物流業(yè)以及臨港產(chǎn)業(yè)群的迅速發(fā)展。該規(guī)劃，將沿海港口劃分為環(huán)渤海、長江三角 洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海 5個港口群體，強(qiáng)化群體內(nèi)綜合性、大型港口的主體作用，形成煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝、旅客運(yùn)輸?shù)?8 個運(yùn)輸系統(tǒng)的布局。資源庫將包括：教育資源系統(tǒng)、自主學(xué)習(xí)型課程系統(tǒng)、網(wǎng)上實訓(xùn)室、行業(yè)資源系統(tǒng)； （ 4） 建設(shè)適應(yīng) “ 雙通型 ” 人才培養(yǎng)的 “雙師型 ”專兼職港航師資隊伍。 為更好地滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展對人才的需要，帶動以港航專業(yè)為重點的現(xiàn)代流通業(yè)專業(yè)群的建設(shè)，為進(jìn)一步強(qiáng)化專業(yè)建設(shè)，計劃從 2020 年 1 月至 2020 年 12 月期間，重點建設(shè)項目如下： （ 1） 參考國際標(biāo)準(zhǔn)，以行業(yè)專家為主體和核心，對我國沿海重要港口及典型港航企業(yè)進(jìn)行全面調(diào)查，研制 “ 港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) ”， 重構(gòu) “ 工學(xué)結(jié)合 ”、 符合 “ 雙通型 ”人才培養(yǎng) 目標(biāo) 的專業(yè)課程體系； （ 2） 重點建設(shè) 8 門優(yōu)質(zhì)核心課程和 1 門港航綜合業(yè)務(wù)實訓(xùn)課程。其中，中央財政投入 308 萬元，地方財政投入 939 萬元。 根據(jù)今年 8 月由國家發(fā)改委和交通部聯(lián)合組織編制經(jīng)國務(wù)院審議通過的《全國沿海港口布局規(guī)劃》，深圳港將被重點建成全國集裝箱運(yùn)輸干線港，同時在糧食中轉(zhuǎn)儲運(yùn)、3 國內(nèi)外旅客中轉(zhuǎn)、郵輪運(yùn)輸?shù)确矫姘l(fā)揮作用。深圳臨港物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將形成對現(xiàn)代物流人才的迫切需求。 港航業(yè)的發(fā)展對人才的培養(yǎng)提出新的質(zhì)量要求 （ 1）港航業(yè)的國際化特點，要求港航管理人才符合 “雙通型 ”人才標(biāo)準(zhǔn) “ 雙通型 ” 人才是指既熟悉國內(nèi)商務(wù)和企業(yè)環(huán)境，又熟悉國際慣例 和國際化企業(yè)的運(yùn)作規(guī)則，并掌握國際最新技術(shù)，同時具有較強(qiáng)的國際交流與溝通能力，既能在國內(nèi)企業(yè)就業(yè)，也能在國外企業(yè)就業(yè)的人才。 5 為了提高行業(yè)從業(yè)人員的工作能力素質(zhì)，提高從業(yè)人員的工作質(zhì)量和保證工作的一致性，引進(jìn)國際成熟做法，國家逐步在社會各行業(yè)中推行持證上崗制度，因此從業(yè)人員擁有相應(yīng)的職業(yè)資格證書是一種新的趨勢。因此，急需教育部門根據(jù)行業(yè)對從業(yè)人員在技能和素質(zhì)方面的要求，優(yōu)化培養(yǎng)方案。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)每一專項能力及能力要素的要求，選擇教學(xué)內(nèi)容，確定課程科目，設(shè)計教學(xué)模塊。每年定期召開專業(yè)管理委員會年會，征求專家對專業(yè)發(fā)展、課程設(shè)置和教學(xué)質(zhì)量的建設(shè)性意見，對學(xué)生實習(xí)和就業(yè)的指導(dǎo)意見。 8 近年來，港航專業(yè)教師在搞好教學(xué)工作的同時，不斷探索創(chuàng)新，在國內(nèi)外雜志公開發(fā)表了大量的具有較高質(zhì)量水平的論文， 近 3 年共發(fā)表論文 43 篇；其中 ，“ EI” 全文收錄和人大資料復(fù)印中心全文轉(zhuǎn)載的文章達(dá)到多篇。另外，教師隊伍中兼職教師數(shù)量不足，沒有較好的利用崗位一線的業(yè)務(wù)專家來為教育服務(wù)，為培養(yǎng)更加適合企業(yè)崗位需要的人才服務(wù)。 港航業(yè)主要從事水路運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)，包括國際班輪業(yè)務(wù)經(jīng)營者、無船承運(yùn)經(jīng)營者、國際船舶代理企業(yè)、貨運(yùn)代理企業(yè)、船舶經(jīng)紀(jì)人、船舶保險等企業(yè)。 成果形式與效應(yīng)分析 （ 1）成果形式 港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) （ 2）效應(yīng)分析 1） 為設(shè)置港口與航運(yùn)管理專業(yè)課程體系，開發(fā)專業(yè)課程提供依據(jù)； 2） 通過港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)在全國同類專業(yè)、社會從業(yè)人員中的推廣，能夠提高港航業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)，有效增強(qiáng)港口與航運(yùn)專業(yè)的社會服務(wù)能力和輻射能力； 3）學(xué)習(xí)者根據(jù)職業(yè)能力 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自我學(xué)習(xí)評價； 4）企業(yè)和社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以根據(jù)特定需要，據(jù)港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裁減，制定特定的培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行定向培訓(xùn)； （三）深化教育教學(xué)改革，構(gòu)建 “ 雙通型 ” 人才培養(yǎng)方案 建設(shè)目標(biāo)與內(nèi)容 （ 1）建設(shè)目標(biāo) 1）依據(jù)港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，圍繞 “ 雙通型 ” 人才培養(yǎng)目標(biāo)，重構(gòu)港口與航運(yùn)管理專業(yè)（包括貨代、航運(yùn)、港口和船代）課程體系； 2）以 “認(rèn)知性 實踐 — 理論 與 實踐一體化 — 頂崗 實踐 ” 為主線，制訂工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)方案； 3）圍繞職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，以業(yè)務(wù)流程為主線 、 以業(yè)務(wù)處理為中心，重點建設(shè) 8 門專業(yè)核心課程和 1 門 港航 業(yè)務(wù)實訓(xùn)課程； 4）推行 由企業(yè)直接參與教學(xué)過程及課程考核的 課程教學(xué)模式； 5）開發(fā)港航配套教材、教學(xué)課件及其他教學(xué)資源，固化和推廣教育教學(xué)改革成果。 4）立體化教材及教學(xué)資料 依據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)編寫教材。 3）課程內(nèi)容與結(jié)構(gòu)分析。課程標(biāo)準(zhǔn)包含各課程簡介和各課程標(biāo)準(zhǔn)。既能滿足跨境特別是港澳地區(qū)高技能人才培養(yǎng)的 需要，又能滿足國內(nèi)高技能人才培養(yǎng)的需要。 表 1 重點建設(shè)課程 序號 核心課程 基本內(nèi)容 備注 1 港航業(yè)務(wù) 通論 讓港航專業(yè)學(xué)生和從 業(yè)者對港航業(yè)最基本的港口、船舶、航線、時區(qū)等知識有輪廓性的全面熟悉和掌握，為業(yè)務(wù)處理開闊思路和視野。主要包括： 1） 航運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程 2） 航運(yùn)企業(yè)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)處理 3） 航運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)處理理論根據(jù) 7 貨代業(yè)務(wù) 與操作 讓港航專業(yè)學(xué)生和從業(yè)者從事貨代企業(yè)各基層崗位業(yè)務(wù)操作的能力。通過專業(yè)綜合業(yè)務(wù)實訓(xùn)教學(xué)活動，一方面引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)知識與相關(guān)知識的整合，將零散的知識轉(zhuǎn)變?yōu)橄嗷ヘ炌ǖ挠袡C(jī)的知識；另一方面，引導(dǎo)學(xué)生將各種技能內(nèi)化為 自身的能力與素質(zhì)，真正實現(xiàn)理論與實踐的結(jié)合。 ? 以學(xué)生在團(tuán)隊中自我管理、自主管理為主與教師監(jiān)督管理相結(jié)合。 3）帶動專業(yè)群教材的建設(shè)。硬件環(huán)境 是 信息資源系統(tǒng)的物質(zhì)載體，主要包括計 算機(jī)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò) 聯(lián)結(jié)設(shè)備 、各種功能的數(shù)字化 等 相關(guān)設(shè)備 ； 2） 軟件 系統(tǒng)開發(fā)。行業(yè)資源系統(tǒng) 將包括港航商務(wù)、港航知識、港航英語、物流新聞、物流前沿、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等。 （五）打造一支 “ 雙師型 ” 港航師資隊伍 建設(shè)目標(biāo) 引進(jìn)和培養(yǎng)港航專業(yè)帶頭人 2 名，培養(yǎng)骨干教師 4 名，建設(shè)一支理論水平高，實踐21 能力強(qiáng)，精通港航業(yè)務(wù)，熟悉行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，適應(yīng) “ 雙通型 ” 人才培養(yǎng)的 “ 雙師型 ”港航師資隊伍。聘用長期在國際知名的港口、航運(yùn)、貨代或船代企業(yè)擔(dān)任一線業(yè)務(wù)工作的企業(yè)骨干作為本專業(yè)兼職教師，承擔(dān)核心專業(yè)課程或?qū)I(yè)實踐課程的教學(xué)，占教師總數(shù)的 20%； 3）臨時兼職教師。 （ 4）出國進(jìn)修與交流 兩年內(nèi)派出 5 人次教師出國完成 36 個月以上的進(jìn)修學(xué)習(xí)和交流， 提升教師隊伍的國際化水平。 “港 口 與 航運(yùn)管理 實訓(xùn) 室 ”建設(shè) （ 1）建設(shè)思想 25 供應(yīng)鏈管理的目的在于追求效率和整個系統(tǒng)的費(fèi)用最低，使系統(tǒng)總成本達(dá)到最小，從而提高供應(yīng)鏈的整體效率和競爭能力。利用引進(jìn)的港航企業(yè)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)，通過 Inter聯(lián)網(wǎng)的形式，由企業(yè)提供真實工作任務(wù)，由企業(yè)專家和教師共同指導(dǎo)完成工作任務(wù)、用于企業(yè)生產(chǎn)實際，比如制作船舶策劃圖、編排船期表等。內(nèi)容涵蓋國際第三方物流、國內(nèi)綜合第三方物流以及國際貿(mào)易，模擬貨物從始發(fā)地到目的地的整個運(yùn)作流程，涉及供應(yīng)商、倉儲中心、配送中心、保稅區(qū)加工企業(yè)、陸路運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)站、國際貨運(yùn)代理企業(yè)、國際船舶代理企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)、海關(guān)等物流實體。 5）港航與物流等業(yè) 務(wù)操作系統(tǒng)。特別是引進(jìn)一些世界先進(jìn)的港口管理理念，開發(fā)有深圳特色的集裝箱碼頭信息管理系統(tǒng)，內(nèi)容有：船舶、堆場計劃、泊位預(yù)排、岸橋順序、場橋預(yù)約、時段分配、箱位調(diào)整、作業(yè)情況監(jiān)視和查詢等等。 ERP 實訓(xùn)中心的建設(shè)，可以增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提升經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院學(xué)生技能，拓寬學(xué)生就業(yè)面。 建設(shè)思想 通過港航專業(yè)的建設(shè)，全方位帶動我校乃至珠三角地區(qū)與港航業(yè)有業(yè)務(wù)交叉和聯(lián)系密切的物流管 理、商品流通 管理 、國際商務(wù)、 電子商務(wù) 等現(xiàn)代流通業(yè)專業(yè)群的發(fā)展。 實訓(xùn)室建設(shè)見 “港 口 與 航運(yùn)管理實訓(xùn)室 ”建設(shè)部分。 28 相關(guān)專業(yè)群發(fā)展目標(biāo) 1）有序地擴(kuò)大相關(guān)專業(yè)群建設(shè)規(guī)模，按照 12%遞增速度逐步擴(kuò)大招生規(guī)模，招生規(guī)模由年 440 人增長到 720 人，在校生由 1320 人增長到 2040 人； 2）逐步擴(kuò)大師資規(guī)模，教職工隊伍發(fā)展到 40 人。港航專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)室已初具規(guī)模，基本建成了擁有實訓(xùn)面積 1152 平方米，具有真實職業(yè)環(huán)境的綜合實訓(xùn)室，主要包括業(yè)務(wù)計算機(jī)信息系統(tǒng)模擬室和實物模型室； 2）在我校 “十一五 ”規(guī)劃中，已經(jīng)規(guī)劃了建設(shè) “港 口 與 航運(yùn)管理實訓(xùn)室 ”。 ③ 貨代操作模擬軟件。同時開展相關(guān)院校同類專業(yè)以及港航業(yè)從業(yè)人員網(wǎng)上業(yè)務(wù)系統(tǒng)操作培訓(xùn)，按照同時在線人數(shù) 1000 人的標(biāo)準(zhǔn)來配置計算機(jī)硬件設(shè)備，成為港航業(yè)職業(yè)能力培訓(xùn)中心。 將國內(nèi)外先進(jìn)的物流中心、港口碼頭、船舶裝載、機(jī)場作業(yè)、自動化立體倉庫等各類物流活動，建立視頻資料庫；另外，將各類案例資料電子化。通過對當(dāng)?shù)馗劭?、航運(yùn)、貨代、船代和物流等企業(yè)的在職人員培訓(xùn)，提高崗位知識和崗位技能；對進(jìn)城務(wù)工準(zhǔn) 備從事港航、物流相關(guān)工作的人員提供培訓(xùn)服務(wù)；對轉(zhuǎn)崗人員開展相應(yīng)的培訓(xùn)；通過網(wǎng)絡(luò)開展網(wǎng)上實訓(xùn)，對全國同類專業(yè)以及其他城市的港航從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)培訓(xùn)。 （ 2）建設(shè)目標(biāo) 建 成一個按企業(yè)類型以流程性的活動為實訓(xùn)教學(xué)單元，按企業(yè)崗位設(shè)置設(shè)計實訓(xùn)室布置，集教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)資格證書考試、港航與供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)、物流信息技術(shù)應(yīng)用與研發(fā)等多功能于一體的港航與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)實訓(xùn)、港航與供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)、物流信息技術(shù)應(yīng)用與研發(fā)和港航業(yè)職業(yè)資格證書培訓(xùn)中心。 近 3 年內(nèi)，在香港建立 校外 實訓(xùn)基地 2 個，滿足培養(yǎng) “雙通型 ”人才的需要。 3 類教師構(gòu)成比例如圖 9 所示。 圖 8 教師隊伍建設(shè)梯隊化結(jié)構(gòu)圖 其中港航專業(yè)帶頭人、骨干教師以及企業(yè)兼職教師的標(biāo)準(zhǔn)分別如下： （ 1）港航專業(yè)帶頭人標(biāo)準(zhǔn) ? 職稱要求：教授； ? 學(xué)歷要求：獲得港口與航運(yùn)管理類、交通運(yùn)輸類專業(yè)碩士及以上學(xué)位； ? 領(lǐng)導(dǎo)能力：較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)才 能，能夠帶領(lǐng)整個港航團(tuán)隊開拓創(chuàng)新，銳意進(jìn)取。數(shù)字化專業(yè)資源是整個專業(yè)資源庫中最核心的部分。應(yīng)用層應(yīng)用軟件子系統(tǒng)如圖 7 所示。 4）能夠在同類專業(yè)及相關(guān)專業(yè)中應(yīng)用和推廣 “綜合業(yè)務(wù)實訓(xùn)模式與課程 ”。 （ 5）立體化教材及教學(xué)資料的開發(fā) 教材開發(fā)將聯(lián)合港口、航運(yùn)、貨代和船代企業(yè)專家來共同開發(fā)相應(yīng)教材。 學(xué)習(xí)組織以團(tuán)隊或小組形式，學(xué)生在實訓(xùn)中擁有雙重身份：既是學(xué)習(xí)者，又是教學(xué)活動的實施者，又扮演雙重角色：既是學(xué)習(xí)活動的主體，又是 “企業(yè)環(huán)境 ”中業(yè)務(wù)人員的模擬者。主要包括： 1） 港口企業(yè)的業(yè)務(wù)流程 2） 港口企業(yè)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)處理 3） 港口企業(yè)的業(yè)務(wù)處理理論根據(jù) （ 4）一門綜合業(yè)務(wù)實訓(xùn)課程的建設(shè) 1）建設(shè)內(nèi)容 ① 綜合業(yè)務(wù)實訓(xùn)模式； ② 綜合業(yè)務(wù)實訓(xùn)課程典型方案； ③ 綜合業(yè)務(wù)實訓(xùn)教材； ④ 綜合業(yè)務(wù)實訓(xùn)教學(xué)模擬軟件。主要包含： 1） 件雜貨物種類、特性、保管方法； 2） 集裝箱貨物的裝箱、運(yùn)輸； 3） 液體貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸； 4） 特種貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸； 注重知識與實際業(yè)務(wù)的結(jié)合，將知識點和案例相結(jié)合，培養(yǎng)從業(yè)者正確安排貨物運(yùn)輸?shù)哪芰Α?教學(xué)內(nèi)容改革打破學(xué)科體系，跳出傳統(tǒng)課程所包含內(nèi)容的局限，依據(jù)港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，圍繞崗位技能和知識培養(yǎng)，按照 “ 業(yè)務(wù) — 業(yè)務(wù)處理 — 業(yè)務(wù)理論 ” 三段式結(jié)構(gòu)以業(yè)務(wù)流程主線以業(yè)務(wù)處理為中心，把崗位工作任務(wù)納入到教學(xué)中，整合課程內(nèi)容。 從新生入學(xué)之初，首先開設(shè)企業(yè) ERP 沙盤模擬，讓學(xué)生在初次實踐中體會業(yè)務(wù)的港航業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) 能力 —知識與技能分析 （ 1） 課程 內(nèi)容整合 （ 2） 課程結(jié)構(gòu) 分析 （ 3） 專業(yè)培養(yǎng)方案 制訂 （ 4） 課 程標(biāo)準(zhǔn)制定 （ 5） 能力━課程對應(yīng)圖 專業(yè)課程 清單 課程邏輯關(guān)系 專業(yè)培養(yǎng)方案 課程標(biāo)準(zhǔn) 15 處理，建立對業(yè)務(wù)處理的感性認(rèn)識；接著開設(shè)理論實踐一體化的專業(yè)課程，在做業(yè)務(wù)處理中講業(yè)務(wù)處理需要的知識，在講解理論知識中做業(yè)務(wù)處理，邊講邊做，以做為主，既掌握崗位技能又掌握崗位知識；最后以頂崗實 習(xí)、綜合實訓(xùn)的方式全面掌握崗位知識和崗位技能。然后分析課程之間內(nèi)容的內(nèi)在聯(lián)系，得到課程之間的邏輯關(guān)系，確立先修課程和后續(xù)課程，以及課時數(shù)等。立體化教材及教學(xué)資料具有兼容性 既能滿足高職教育教學(xué)要求，又能滿足企業(yè)培訓(xùn)、繼續(xù)教育要求。 2）重點 建設(shè) 8 門優(yōu)質(zhì)核心 課程 八門課程建設(shè)包括各門課程簡介和各門課程標(biāo)準(zhǔn)