【正文】 （ 2 人） 貨代管理 骨干教師 （ 1 人） 專職 兼職 專職 兼職 專任 兼職 專任教師 專任教 師 專任教師 企業(yè)專家 企業(yè)專家 企業(yè)專家 22 增刪和改革需求， 以 建設、豐富和完善 課程群 ，始終保持課程群和實際業(yè)務需要零距離對接； ? 教育能力：教師資格證書 ； ? 國際化背景：有國外進修背景； ? 研究能力：在港航業(yè)務管理方面有一定的科研能力、創(chuàng)新能力 ； ? 職業(yè)資格證書：國家級職業(yè)資格證書。聘用長期在國際知名的港口、航運、貨代或船代企業(yè)擔任一線業(yè)務工作的企業(yè)骨干作為本專業(yè)兼職教師，承擔核心專業(yè)課程或專業(yè)實踐課程的教學，占教師總數的 20%； 3）臨時兼職教師。 圖 10 師資隊伍建設途徑 （ 1）引進或培養(yǎng)專業(yè)方向帶頭人各 1 名 從國外、香港或國內其他高校按照專業(yè) 帶 頭人的標準引進專業(yè)帶頭人 1 名；從現有教師隊伍中選拔 1 名 目前水平 接近 專業(yè)帶頭人標準 ，且 有潛力的教師進行按需培養(yǎng)，缺哪方面的能力就重點培養(yǎng)哪方面的能力。 （ 4）出國進修與交流 兩年內派出 5 人次教師出國完成 36 個月以上的進修學習和交流， 提升教師隊伍的國際化水平。 師資隊伍建設的途徑 引進和培養(yǎng)專業(yè)方向帶頭人各 1 名 “工學結合”與下企業(yè)實踐 10 人 從港口、航運、貨代等企業(yè)引進業(yè)務骨干為兼職教師 兩年內選派 5 人次出國進修 培養(yǎng)“雙師型”骨干教師 4 人 24 （ 2）建設基本思路 1）教學計劃的制定吸收香港相關專 業(yè)教學計劃的特點和內容；香港港航企業(yè)的 運作與實務作為理論教學及實訓的重要內容； 2) 邀請香港業(yè)內專家參加港航專業(yè) 管理 委員會； 3) 建設 ERP 實訓中心； 4）利用香港航運與港口管理局、香港付貨人協(xié)會、香港海運協(xié)會、香港物流協(xié)會，臺灣海運協(xié)會與我們的良好關系，建立 2 個香港港航企業(yè)實訓基地。 “港 口 與 航運管理 實訓 室 ”建設 （ 1）建設思想 25 供應鏈管理的目的在于追求效率和整個系統(tǒng)的費用最低，使系統(tǒng)總成本達到最小，從而提高供應鏈的整體效率和競爭能力。滿足港口與航運管理、物流管理、國際商務、 商品流通管理、電子商務等專業(yè)實訓教學需要； 2）服務社會經濟。利用引進的港航企業(yè)的業(yè)務操作系統(tǒng)，通過 Inter聯網的形式，由企業(yè)提供真實工作任務，由企業(yè)專家和教師共同指導完成工作任務、用于企業(yè)生產實際，比如制作船舶策劃圖、編排船期表等。 圖 11 港口與航運管理實訓室建設內容 已投資 280 萬元 模型、電子化單證和流程圖 多媒體視頻、圖片、案例資料 機房、物流機電一體化模擬系統(tǒng) 港航與物流等業(yè)務操作系統(tǒng) 26 1）教學模型。內容涵蓋國際第三方物流、國內綜合第三方物流以及國際貿易，模擬貨物從始發(fā)地到目的地的整個運作流程，涉及供應商、倉儲中心、配送中心、保稅區(qū)加工企業(yè)、陸路運輸企業(yè)、貨運站、國際貨運代理企業(yè)、國際船舶代理企業(yè)、航運企業(yè)、港口企業(yè)、海關等物流實體。 4）機房、 物流機電一體化模擬系統(tǒng)。 5）港航與物流等業(yè) 務操作系統(tǒng)。與航運企業(yè)專業(yè)人士聯合，開發(fā)有關航運公司運做的模擬教學軟件，模 擬航運公司的實際運作過程。特別是引進一些世界先進的港口管理理念，開發(fā)有深圳特色的集裝箱碼頭信息管理系統(tǒng)，內容有：船舶、堆場計劃、泊位預排、岸橋順序、場橋預約、時段分配、箱位調整、作業(yè)情況監(jiān)視和查詢等等。包括對外報價、業(yè)務接單、訂艙、派車、報關、單證（訂艙單、提單、艙單）、結算等基本功能。 ERP 實訓中心的建設，可以增強學生學習積極性，提升經濟管理學院學生技能，拓寬學生就業(yè)面。 3）在多年的實訓室建 設工作中，本專業(yè)教師經過不斷積累，已具備了較豐富的實訓室建設經驗，實訓室建設組織管理機構健全，制度完備。 建設思想 通過港航專業(yè)的建設，全方位帶動我校乃至珠三角地區(qū)與港航業(yè)有業(yè)務交叉和聯系密切的物流管 理、商品流通 管理 、國際商務、 電子商務 等現代流通業(yè)專業(yè)群的發(fā)展。國家級重點專業(yè)達到 1 個，省級重點 專業(yè)達到 1 個，校級重點專業(yè)達到 1 個。 實訓室建設見 “港 口 與 航運管理實訓室 ”建設部分。實訓室建設和利用達到國內外一流水平； 5）開創(chuàng)和諧群體和學生工作的新局面，注重制度建設與民主管理的結合；教師恪守其責，教書育人，愛院愛系；學生 “立志修身、博學報國 ”；在學生管 理方面，注重自立、自強、自律精神的培育，競爭意識與團體意識的培養(yǎng)，從學院、學生和家長三個方面作好畢業(yè)生就業(yè)的工作，就業(yè)率保持在 95%以上。 28 相關專業(yè)群發(fā)展目標 1）有序地擴大相關專業(yè)群建設規(guī)模，按照 12%遞增速度逐步擴大招生規(guī)模，招生規(guī)模由年 440 人增長到 720 人，在校生由 1320 人增長到 2040 人； 2）逐步擴大師資規(guī)模，教職工隊伍發(fā)展到 40 人。 （七）以港航專業(yè)為重點帶動現代流通業(yè)專業(yè)群建設 立足深圳，服務地方經濟的發(fā)展、建立全方位的產學合作機制是我們基本的辦學思路 ， 2020 年，我們共簽約 4 家校企合作實訓基地， 2020 年合作 企業(yè)接受我們相關專業(yè)群的學生數 80 余人，為企業(yè)提供技術服務，到賬經費 50 余萬。港航專業(yè)校內實訓室已初具規(guī)模，基本建成了擁有實訓面積 1152 平方米，具有真實職業(yè)環(huán)境的綜合實訓室，主要包括業(yè)務計算機信息系統(tǒng)模擬室和實物模型室； 2）在我校 “十一五 ”規(guī)劃中，已經規(guī)劃了建設 “港 口 與 航運管理實訓室 ”。 6） ERP 實訓中心。 ③ 貨代操作模擬軟件。 ② 港口操作模擬軟件。同時開展相關院校同類專業(yè)以及港航業(yè)從業(yè)人員網上業(yè)務系統(tǒng)操作培訓，按照同時在線人數 1000 人的標準來配置計算機硬件設備，成為港航業(yè)職業(yè)能力培訓中心。 物流機電一體化模擬系統(tǒng)：通過各模塊的軟件功能，將供應鏈上各環(huán)節(jié)的商流、信息流、資金流連接起來，并實現硬件的集成，物流通過硬件在供應鏈上從供應方向需求方轉移，并不斷增值。 將國內外先進的物流中心、港口碼頭、船舶裝載、機場作業(yè)、自動化立體倉庫等各類物流活動，建立視頻資料庫；另外，將各類案例資料電子化。 2）單證流程圖。通過對當地港口、航運、貨代、船代和物流等企業(yè)的在職人員培訓，提高崗位知識和崗位技能；對進城務工準 備從事港航、物流相關工作的人員提供培訓服務；對轉崗人員開展相應的培訓；通過網絡開展網上實訓，對全國同類專業(yè)以及其他城市的港航從業(yè)人員進行業(yè)務操作系統(tǒng)培訓。每年承擔兄弟院校委托培養(yǎng)專業(yè)教師 8～ 12 名（半年期以上），舉辦短期骨干師資培訓班 2～ 3 期，計劃培訓師資 40～ 60 名。 （ 2）建設目標 建 成一個按企業(yè)類型以流程性的活動為實訓教學單元，按企業(yè)崗位設置設計實訓室布置，集教學、培訓、職業(yè)資格證書考試、港航與供應鏈信息系統(tǒng)、物流信息技術應用與研發(fā)等多功能于一體的港航與供應鏈業(yè)務實訓、港航與供應鏈信息系統(tǒng)、物流信息技術應用與研發(fā)和港航業(yè)職業(yè)資格證書培訓中心。積累了對外 “產學研 ”合作的基礎、條件和經驗； 4）我校港航專業(yè)的畢業(yè)生已經得到了深圳港航業(yè)的高度認可； 5）我校港航專業(yè)的教師在產學研合作中，已成為港航企業(yè)發(fā)展決策的重要專家群體，并發(fā)揮著重要作用。 近 3 年內，在香港建立 校外 實訓基地 2 個，滿足培養(yǎng) “雙通型 ”人才的需要。 （ 3） “工學結合 ”與下企業(yè)實踐 10 人 支持教師 “工學結合 ”下企業(yè) 頂崗 實踐 ，兩年中，至少安排 10 人次 下企業(yè)頂崗實習 。 3 類教師構成比例如圖 9 所示。 （ 4）專兼職教師隊伍結構 經過 3 年的建設，在專兼職教師隊伍構成上實現以下目標： 1）在編專任教師。 圖 8 教師隊伍建設梯隊化結構圖 其中港航專業(yè)帶頭人、骨干教師以及企業(yè)兼職教師的標準分別如下： （ 1）港航專業(yè)帶頭人標準 ? 職稱要求：教授； ? 學歷要求：獲得港口與航運管理類、交通運輸類專業(yè)碩士及以上學位； ? 領導能力：較強的領導才 能，能夠帶領整個港航團隊開拓創(chuàng)新，銳意進取。 成果形式與效應分析 （ 1）成果形式 ： ① 專業(yè)資源庫硬件平臺 ； ② 應用層軟件系統(tǒng) ； ③ 電子化的專業(yè)資源 。數字化專業(yè)資源是整個專業(yè)資源庫中最核心的部分。把核心專業(yè)課程開發(fā)成網上自主學習型課程，向全國校內外學生提供中文素材的港航專業(yè)各門專業(yè)核心課程學習的全部材料，實現專業(yè)課程的網上自主學習； ? 網上實訓室。應用層應用軟件子系統(tǒng)如圖 7 所示。 建設內容 專業(yè)資源庫的建設將按以下層次進行，具體框架如圖 6 所示。 4）能夠在同類專業(yè)及相關專業(yè)中應用和推廣 “綜合業(yè)務實訓模式與課程 ”。 2）有利于培養(yǎng) “雙通 型 ”人才。 （ 5）立體化教材及教學資料的開發(fā) 教材開發(fā)將聯合港口、航運、貨代和船代企業(yè)專家來共同開發(fā)相應教材。更多的采用情景式教學、探究式教學、互動式教學、激勵式教學等方 法。 學習組織以團隊或小組形式，學生在實訓中擁有雙重身份：既是學習者，又是教學活動的實施者，又扮演雙重角色：既是學習活動的主體，又是 “企業(yè)環(huán)境 ”中業(yè)務人員的模擬者。 ① 實訓內容改革創(chuàng)新 ： 學生的實訓內容從單純來自教師、來自課內轉變?yōu)榧葋碜越處熍c課內，也來自社會（企業(yè)、中介機構、政府部門等）和其他的學生與課外。主要包括： 1） 港口企業(yè)的業(yè)務流程 2） 港口企業(yè)各業(yè)務環(huán)節(jié)的業(yè)務處理 3） 港口企業(yè)的業(yè)務處理理論根據 （ 4）一門綜合業(yè)務實訓課程的建設 1）建設內容 ① 綜合業(yè)務實訓模式； ② 綜合業(yè)務實訓課程典型方案； ③ 綜合業(yè)務實訓教材； ④ 綜合業(yè)務實訓教學模擬軟件。主要包括： 1） 遠洋運輸業(yè)務 2） 相關的法律法規(guī)條文（重要的《海商法》條文、安保條約等） 不需要對某法律法規(guī)全面了解和掌握，只需 剖析對業(yè)務處理有重要影響的條文，比如 “”后全球反恐出現了對港口、航運企業(yè)的操作有重要影響的提前 24 小時電子艙單傳送的有關條文。主要包含： 1） 件雜貨物種類、特性、保管方法； 2） 集裝箱貨物的裝箱、運輸； 3） 液體貨物的性質、運輸； 4） 特種貨物的性質、運輸； 注重知識與實際業(yè)務的結合，將知識點和案例相結合，培養(yǎng)從業(yè)者正確安排貨物運輸的能力。 3）課程特點 ： ? 對接性：課程內容以業(yè)務流程為主線，以具體業(yè)務處理為中心，升華到業(yè)務處理所需理論，教學內容與崗位需要的知識、技能無縫對接，突出崗位職業(yè)能力 的培養(yǎng)，體現理論夠用原則； 16 ? 規(guī)范性：課程標準包含了與課程相關的教學內容、教學過程等各種規(guī)定，從教學內容到教學實施全過程都能監(jiān)控，切實保障教學質量的提高以及不同地區(qū)不同學校學生能力培養(yǎng)的一致性，便于大范圍推廣應用； ? 實踐性：理論內容實務化、實務內容實踐化、綜合實訓整合化，教學內容工作化，依據港航業(yè)職業(yè)能力標準組織教學內容，保障教學內容滿足崗位職業(yè)能力培養(yǎng)需要。 教學內容改革打破學科體系，跳出傳統(tǒng)課程所包含內容的局限，依據港航業(yè)職業(yè)能力標準，圍繞崗位技能和知識培養(yǎng)，按照 “ 業(yè)務 — 業(yè)務處理 — 業(yè)務理論 ” 三段式結構以業(yè)務流程主線以業(yè)務處理為中心，把崗位工作任務納入到教學中，整合課程內容。課程可以由教師主講完成、可以通過網絡自主學習完成；課程的設置是注重學生能力的培養(yǎng)，而非過程，因此可以通過學前考核、工作現場考核其能力，對已經達到的可以減免課程。 從新生入學之初，首先開設企業(yè) ERP 沙盤模擬，讓學生在初次實踐中體會業(yè)務的港航業(yè)職業(yè)能力標準 能力 —知識與技能分析 （ 1） 課程 內容整合 （ 2） 課程結構 分析 （ 3） 專業(yè)培養(yǎng)方案 制訂 （ 4） 課 程標準制定 （ 5） 能力━課程對應圖 專業(yè)課程 清單 課程邏輯關系 專業(yè)培養(yǎng)方案 課程標準 15 處理，建立對業(yè)務處理的感性認識；接著開設理論實踐一體化的專業(yè)課程，在做業(yè)務處理中講業(yè)務處理需要的知識，在講解理論知識中做業(yè)務處理，邊講邊做，以做為主，既掌握崗位技能又掌握崗位知識；最后以頂崗實 習、綜合實訓的方式全面掌握崗位知識和崗位技能。 5）課程標準制定。然后分析課程之間內容的內在聯系，得到課程之間的邏輯關系，確立先修課程和后續(xù)課程，以及課時數等。 2）課程內容整合。立體化教材及教學資料具有兼容性 既能滿足高職教育教學要求，又能滿足企業(yè)培訓、繼續(xù)教育要求。實訓要求是按照企業(yè)部門的業(yè)務流程或工作程序，以任務或者項目 驅動的方式，完成一個綜合的、完整的部門業(yè)務流程或任務（項目）。 2）重點 建設 8 門優(yōu)質核心 課程 八門課程建設包括各門課程簡介和各門課程標準。 第三步，開發(fā)港航業(yè)職業(yè)能力標準。我們將按照 5 大類企業(yè)來構建港航業(yè)職業(yè)能力標準框架，如圖 4 所示。 建設方法