道路施工順序、施工方法及方案-文庫吧
2024-09-29 13:36 本頁面
【正文】 限（ %） 塑性指數(shù) 40 30 20 10 5 2 100 90100 7590 5070 3055 1535 10－ 20 07 ＜ 25 ＜ 6 3 施工程序 a 準(zhǔn)備工作 （ 1）各種原材料進(jìn)入拌和場前，及早檢查其規(guī)格、品質(zhì)和數(shù)量，并按規(guī)定要求對其抽樣檢查，將檢查結(jié)果駐地監(jiān)理工程師。 施工準(zhǔn)備 現(xiàn)場放樣 修整路槽 壓路機輾壓 彎沉檢測 壓路機準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備 攤鋪整平 壓路機輾壓 壓路機準(zhǔn)備 水泥劑量檢查 混合料拌和 取樣無側(cè)限抗壓 檢測認(rèn)可 壓實度檢測 灑水養(yǎng)生 工序結(jié)束 （ 2）路床經(jīng)過自檢合格，報請監(jiān)理工程師檢驗、 簽字認(rèn)可； （ 3）向監(jiān)理單位報送“底基層開工報告單”； （ 4） 鋪筑示范段，以確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法、每天作業(yè)段的長度、一次鋪筑的合適厚以度及優(yōu)化勞動組合。 b 施工放樣 （ 1）在驗收合格的路基上恢復(fù)道路中心線，每 10 米設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出底基層設(shè)計高和底基層松鋪厚度的高程； （ 2）特殊地點，如雨水口、窖井井框進(jìn)行加密標(biāo)樁； c 攤鋪 （ 1）整個道路水泥穩(wěn)定碎石底基層設(shè)計厚度為 18cm，按雙層不分幅鋪筑攤鋪，上下層各 9cm。 （ 2）集料采用人工攤鋪，松鋪系數(shù)控制在 ～ 之間，并應(yīng)消除粗、細(xì)集料集中和離析現(xiàn)象。 （ 3）用 5～ 10 輛 5T 自卸車運送混合料到現(xiàn)場，混合料從拌和到碾壓之間延遲時間控制在 34h，必須延遲時間時不應(yīng)超過水泥終凝時間。 （ 4）采用流水作業(yè)法，各工序必須緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的時間。 d 整形、碾壓 （ 1）初步整平后，用壓路機快速碾壓一遍，組織一個 3 人小組，用手推車裝上新鮮混合料對底基層表面的不平整處給予整形，包括鏟高填洼、消除砂窩（細(xì)集料集中）和碎石集中現(xiàn)象。 （ 2）對局部低洼處，用齒耙將表層 5cm 耙松，撒新拌的混合料進(jìn)行找補、整平，不允許用貼“薄餅”的方式找平。 （ 3）整型過程中 ，嚴(yán)禁任何車輛通過。 （ 4）整型后，立即用 1215t 三輪壓路機碾壓，碾壓時車速控制在每分鐘 15m 左右，由邊向中、由低向高碾壓，碾壓遍數(shù) 6— 8 遍，至表面無明顯輪跡 ，邊沿處加強碾壓。 （ 5）在碾壓過程中，基層表面始終保持濕潤。如果失水太快，應(yīng)適量水，若遇“彈簧”、“松散”、“起皮”等部位，及時翻開重新拌和（加適量水泥），或換填新料。 （ 6）壓實度 94%、平整度：不大于 15mm、中線高程：不大于 20 ㎜、橫坡度：177。 20mm 且不大于 3%、厚度容許偏差：177。 10%、 7 天無側(cè)限浸水抗壓強度：≥ 、彎沉值：≤ 90（ ）、寬度：不小于設(shè)計規(guī)定。 （ 7）在檢查井及雨水口周圍，先用人工分層攤鋪，再用振動平板夯夯實。 e 橫縫的處理 在橫縫留設(shè)位置，保留 一段不進(jìn)行碾壓或碾壓成斜坡（封水），下次施工時，剔除未經(jīng)壓實的混合料，并將已碾壓密實、高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 f 養(yǎng)生 （ 1）碾壓結(jié)束后應(yīng)及時灑水養(yǎng)護(hù)。 （ 2）養(yǎng)生時間不少于 7 天，養(yǎng)生期間封閉交通。 （ 3）養(yǎng)生結(jié)束，如不能立即鋪筑基層，則延長養(yǎng)生期 \ 5 乳化 瀝青稀漿封層 a 材料 改性乳化瀝 青需滿足下表要求 指標(biāo) 要求 篩上剩余量 % 貯存穩(wěn)定性（ CH5） 5 粘度 12～ 60 蒸發(fā)殘留物含量 % ＝ 60 蒸發(fā)殘留物性質(zhì) 針入度 40～ 100 延度 50C 20 軟化點 0C 53 b 性能 改性乳化瀝青稀漿封閉層混合料應(yīng)滿足以下性能 技術(shù)指標(biāo) 要求 磨耗損失（濕輪磨耗試驗） 不大于 800g/㎡ 粘附砂量（負(fù)荷輪碾壓試驗） 不大于 450g/㎡ 稠度 2～３ cm c 施工技術(shù)要求 稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。 為增強瀝 青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可滲加 2～稀漿封層的 3%的 級普通硅酸鹽水泥。 稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗確定。 稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進(jìn)口稀漿封層機鋪，稀漿封層混合料應(yīng)且有良好的施工和易性。 稀漿封層鋪筑機攤鋪時應(yīng)勻 速前進(jìn)，攤鋪速度一般為 100～ 200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。 混合料鋪筑后宜采用 8～ 10T 輪胎壓路機連續(xù)碾壓 4～ 8 遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。 稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。 d 道路改性瀝青砼結(jié)構(gòu)層分別為： 7CM 中粒式瀝青砼中面層 AC16 改性瀝青稀漿封層 20CM 6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層 20CM 級配砂石 底基層 6 瀝青混凝土攤鋪過程中應(yīng)注意的幾點要素 基層平整度控制： 本工程是在原土上進(jìn)行整體瀝青砼攤鋪和砼澆筑，從近幾年的施工來看，以往在基層施工中下層不平上層補、基層不平面層補的說法是不正確的，因為壓路機的壓實功是一定的，即使壓實厚度有很小誤差其密實度也存在著一定的差別，每鋪筑一層其不平整度都會有程度不同的降低，但不可能完全消除。 交工驗收時平整度可達(dá)到規(guī)范要求，但經(jīng)過一段時間行車碾壓后原來密實度相對較差的地 方就會進(jìn)一步密實 ，導(dǎo)致路面平整度下降。為了保證砼面層的平整度，就要最大限度地提高基層平整度，每一層不僅要達(dá)到規(guī)范要求、而且要比其下一層有所提高，為保證瀝青砼
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