【正文】 。閃光焊工藝、熱處理工藝應(yīng)在型式檢驗(yàn)的全部項(xiàng)目合格后，方可執(zhí)行，且在后續(xù)的執(zhí)行 過(guò)程中，不應(yīng)更改工藝。 設(shè)備及機(jī)具應(yīng)具有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，應(yīng)正常運(yùn)行；焊軌承接組織應(yīng)經(jīng)過(guò)資格認(rèn)證；各工序操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，并持有國(guó)家鐵路主管部門或其委托機(jī)構(gòu)頒發(fā)的“鋼軌焊接工操作許可證”。 基本工序和焊接用軌 焊接基本工序是：鋼軌焊前檢查、軌端處理、閃光對(duì)焊、焊后熱處理、焊縫打磨、矯直及外形精整、探傷。 鋼軌表面質(zhì)量應(yīng)符合《京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌招標(biāo)技術(shù)條件》第 條的規(guī)定；距軌端1 m 長(zhǎng)度內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)其 條、 條中鋼軌熱態(tài)和冷態(tài)形成的缺 陷。 應(yīng)剔除不符合焊接要求的鋼軌。 鋼軌型式尺寸及允許偏差應(yīng)符合《京滬高速鐵路 60kg/m鋼軌招標(biāo)技術(shù)條件》第 3章的規(guī)定，應(yīng)剔除尺寸偏差和扭曲超標(biāo)的鋼軌。平直度超標(biāo)的鋼軌應(yīng)進(jìn)行矯直，應(yīng)剔除矯直后不合格的鋼軌。 焊接鋼軌最短長(zhǎng)度不應(yīng)小 于 20 m；不應(yīng)連續(xù)采用最短長(zhǎng)度。左右兩股鋼軌接頭相錯(cuò)量應(yīng)符合TB10413 的規(guī)定。 鋼軌母材的化學(xué)成分、顯微組織應(yīng)符合《京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌招標(biāo)技術(shù)條件》第 條和 條的規(guī)定。對(duì)鋼軌母材質(zhì)量有疑義時(shí)應(yīng)予復(fù)驗(yàn)。 焊接 氣溫低于 10 ℃寒冷環(huán)境焊軌時(shí)，距軌端 50 cm 范圍的鋼軌焊前應(yīng)加熱升溫 35 ℃～ 50 ℃。 焊前軌端 1 m 長(zhǎng)度范圍應(yīng)干燥、清潔無(wú)污物。鋼軌端面以及與焊機(jī)電極的接觸面，焊接前應(yīng)除銹打磨。電極夾持軌腰時(shí)，應(yīng)同時(shí)打磨掉熱軋凸起標(biāo)志。打磨表面呈現(xiàn)金屬光澤，與電極接觸面積不少于接觸面的 80%，對(duì)母材的打磨深度不超過(guò) mm。 第 2 冊(cè) 60kg/m 鋼軌閃光焊接 4 鋼軌焊接可采用預(yù)熱閃光焊和連續(xù)閃光焊方式，也可采用脈沖（或脈動(dòng)）閃光焊方式。 焊接鋼軌的端面垂直方向?qū)φ龖?yīng)以軌頂面為基準(zhǔn)，水平方向?qū)?正應(yīng)以軌頭內(nèi)側(cè)工作側(cè)面或軌頂中心線為基準(zhǔn)。以軌頂中心線對(duì)齊時(shí)，軌頭內(nèi)側(cè)工作面對(duì)正偏差（錯(cuò)口）應(yīng)不大于 mm。軌底內(nèi)側(cè)邊緣水平方向?qū)φ睿ㄥe(cuò)口）應(yīng)不大于 1 mm。 焊接應(yīng)在參數(shù)監(jiān)測(cè)和記錄的條件下進(jìn)行，記錄的參數(shù)有： a) 焊接電流、焊接電壓； b) 焊接壓力； c) 焊接行程； d) 焊接時(shí)間； e) 焊接程序和規(guī)定的內(nèi)容。 焊接參數(shù)記錄應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)在焊接工藝確定的范圍。頂鍛和鍛壓結(jié)束 5 秒之后，方可松開(kāi)焊機(jī)夾鉗進(jìn)行推凸。 焊接過(guò)程閃光中斷、停焊時(shí)，應(yīng)待鋼軌閃光端面溫度降至 50 ℃以下方可再次焊接。端面溫度 高于 250 ℃時(shí)，不應(yīng)澆水冷卻。焊前應(yīng)磨平斷面，露出金屬光澤。 焊接參數(shù)應(yīng)通過(guò)型式試驗(yàn)確定。 焊接接頭軌頭和軌底、軌底折線坡的推凸余量應(yīng)不大于 1 mm；軌腰的推凸余量應(yīng)不大于 2 mm；軌顎的推凸余量不大于 mm。推凸余量以鋼軌較大端面計(jì)算。 焊后熱處理 焊接接頭應(yīng)進(jìn)行熱處理。加熱應(yīng)在焊頭溫度低于 500 ℃時(shí)開(kāi)始，加熱寬度應(yīng)以焊縫為中心 60 mm～ 100 mm，軌頭加熱溫度 900 ℃177。 20 ℃，軌底腳加熱溫度 800 ℃～ 900 ℃。 達(dá)到加熱溫度后，焊接接頭的軌頭可采用風(fēng)冷，使焊頭硬度與母材硬度匹配。 固定式閃光焊的焊接接頭采用中頻電感應(yīng)加熱方式，移動(dòng)式閃光焊的焊接接頭宜采用氣壓焊加熱器火焰擺動(dòng)加熱方式。 熱處理參數(shù)應(yīng)通過(guò)型式試驗(yàn)確定。 焊后矯直 京滬高速鐵路工務(wù)部件及設(shè)備招標(biāo)技術(shù)條件 5 焊后矯直應(yīng)在焊接接頭熱處理后進(jìn)行，可在熱態(tài)或冷態(tài)下進(jìn)行矯直。焊接接頭熱態(tài)矯直應(yīng)留有上拱量。焊接接頭冷態(tài)矯直溫度應(yīng)低于 50 ℃，不宜多次反復(fù)矯直，矯后 1 m 長(zhǎng)度宜有 mm～ mm 的上拱量。 固定式閃光焊應(yīng)使用帶有自動(dòng)檢查尺的四向矯 直機(jī)，矯后檢測(cè)以焊縫為中心、縱向 1 m 長(zhǎng)度垂直與水平方向直線度。移動(dòng)式閃光焊可使用移動(dòng)式矯直機(jī)具矯直，矯后用 1 m 檢測(cè)直尺檢查以焊縫為中心、縱向 1 m 長(zhǎng)度垂直與水平方向直線度。 長(zhǎng)軌焊聯(lián) 線路上移動(dòng)閃光焊作業(yè)應(yīng)與無(wú)縫線路鋪設(shè)工藝配合進(jìn)行，并遵守?zé)o縫線路鋪設(shè)施工中對(duì)長(zhǎng)軌條焊接的要求。 線上焊長(zhǎng)軌條應(yīng)松開(kāi)拉伸段全部扣件；并在軌底支墊滾筒。應(yīng)松開(kāi)焊軌車下面軌枕上的扣件，長(zhǎng)度不少于 10 m。自載提升千斤將焊軌車的車輪頂起脫離軌道。 移動(dòng)式閃光焊焊軌機(jī)的頂鍛力應(yīng)不小 于 600 KN；頂鍛速度應(yīng)不小于 20 mm/s；頂鍛和鍛壓時(shí)間可調(diào)整。 5 技術(shù)要求 力學(xué)性能 鋼軌焊接接頭力學(xué)性能相對(duì)于母材力學(xué)性能見(jiàn)表 1，母材性能按 100%計(jì)。 表 1 相對(duì)力學(xué)性能 項(xiàng)目 抗拉強(qiáng)度 Rm 斷后伸長(zhǎng)率 A 沖擊韌度α KU 軌 頭 硬 度 相對(duì)性能 ≥ 90% ≥ 70% ≥ 90% 95%～ 110% 注 1：表中相對(duì)母材硬度不包含軟化區(qū)。 注 2：抗拉強(qiáng)度 Rm、伸長(zhǎng)率 A、沖擊韌度α KU分別為試樣性能平均值。 焊接接頭縱斷面距軌頂 5 mm 位置的維氏硬度，低于母材 平均硬度 95%的寬度確定為軟化區(qū)寬度。軟化區(qū)寬度應(yīng)小于 20 mm。 焊接接頭軌腰、軌底位置縱向維氏硬度（不包含軟化區(qū)寬度內(nèi)的硬度）應(yīng)不小于對(duì)應(yīng)位置母材硬度平均值的 90%。 靜彎?rùn)z驗(yàn) 鋼軌焊接接頭采用三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)。支距 1 m，破斷載荷及撓度不應(yīng)低于表 2 規(guī)定值。 第 2 冊(cè) 60kg/m 鋼軌閃光焊接 6 表 2 靜彎載荷及撓度 受 力 狀 態(tài) 破 斷 載 荷 KN 撓 度 mm 軌頭焊縫受壓 1 450 20 軌頭焊縫受拉 1 350 15 疲勞檢驗(yàn) 鋼軌焊接接頭采用脈動(dòng)彎曲 疲勞試驗(yàn)。試件跨距 1 m，最大載荷 470 KN，最小載荷與最大載荷的比值（載荷比）為 ，經(jīng)過(guò) 2106 次疲勞載荷循環(huán)不應(yīng)折斷。 落錘檢驗(yàn) 落錘高度 m，焊接接頭應(yīng)經(jīng)受錘擊二次不折斷；也可采用落錘高度 m，焊接接頭應(yīng)經(jīng)受一次錘擊不折斷。落錘高度是從錘頭底面到鋼軌試件軌頂面的垂直距離。 斷口檢查 肉眼檢查或借助放大鏡觀察斷口，通過(guò)斷裂脊走向?qū)ふ伊言?，判定缺陷種類。斷裂發(fā)生在焊縫區(qū)時(shí)，斷口面不應(yīng)出現(xiàn)過(guò)燒、未焊合、局部正火不透等質(zhì)量缺陷。斷口面也不應(yīng)出現(xiàn)推凸 刮傷母材、焊渣擠入鋼軌母材（