橋梁工程復(fù)習(xí)-文庫(kù)吧
2025-01-03 06:50 本頁(yè)面
【正文】 算造價(jià),基本落實(shí)資金來(lái)源和投資回報(bào)等問(wèn)題。
方案設(shè)計(jì)，確定設(shè)計(jì)方案。
技術(shù)設(shè)計(jì)，對(duì)重大技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探討,完善橋型方案,修正概算。
施工圖設(shè)計(jì)，進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)計(jì)算,繪制施工詳圖, 編制預(yù)算。橋梁上的作用永久作用，指在結(jié)構(gòu)使用期間,其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計(jì)的作用。
可變作用，指在結(jié)構(gòu)使用期間,其量值隨時(shí)間變化,且其變化值與平均值相比不可忽略的作用。
偶然作用，指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小,一旦出現(xiàn),其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。橋面部分通常包括：
橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、伸縮裝置、人行道(或安全帶)、緣石(可作為人行道的一部分)、欄桿、燈柱。
1橋面鋪裝也稱(chēng)為行車(chē)道鋪裝──為主梁以上行車(chē)道部分的鋪裝層。
橋面鋪裝的作用：保護(hù)主梁中的橋面板不受車(chē)輛輪胎(或履帶)的直接磨耗；防止主梁直接遭受雨水的侵蝕；分布車(chē)輪集中荷載，在一定厚度范圍內(nèi)按45176。分布下去。
1橋面橫坡的設(shè)置為利于橋面排水，保護(hù)行車(chē)道板，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，除了設(shè)置縱坡外，橋面還應(yīng)設(shè)置雙向的橫坡。
%~3%，多用2%
平整度好的橋面，如瀝青混凝土、水泥混凝土橋面──％～2％；
平整度差的橋面──一般采用3％。1橋面橫坡的設(shè)置方法a）在墩、臺(tái)帽上形成
墩臺(tái)頂部做成傾斜，再在其上蓋橋面板。適用于板橋或就地澆筑的肋板式梁橋。
b）在橋面鋪裝層內(nèi)形成
采用不等厚的鋪裝層(包括混凝土的三角墊層和等厚的橋面鋪裝層) ，適用于裝配式肋梁橋。但該方法使砼用量和恒載重量增加，寬橋中尤其突出。 橋面不寬時(shí)常用。c）在橋面板內(nèi)形成
橋?qū)捿^大時(shí)，直接將行車(chē)道板做成雙向傾斜的橫坡，可減輕恒載，但使主梁的構(gòu)造復(fù)雜，制作麻煩。 主要用于箱形結(jié)構(gòu)。1橋面伸縮裝置的作用：
適應(yīng)橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、砼收縮與徐變等因素的影響下變形的需要。
保證車(chē)輛通過(guò)橋面時(shí)平穩(wěn)。
伸縮裝置的設(shè)置位置：
兩梁端間，梁端與橋臺(tái)背墻之間。
簡(jiǎn)支梁：設(shè)置在梁的交接處、橋臺(tái)處；
懸臂梁：懸臂端、橋臺(tái)處；
連續(xù)梁：梁段的連接處、橋臺(tái)處。橋面連續(xù)的實(shí)質(zhì)：將簡(jiǎn)支上部構(gòu)造在其伸縮縫處實(shí)行鉸接。在豎直作用下的變形狀態(tài)屬于簡(jiǎn)支體系，而在縱向水平力作用下則屬于連續(xù)體系。板橋的特點(diǎn)：建筑高度小，可降低橋頭引道路堤高度和縮短引道的長(zhǎng)度。外形簡(jiǎn)單，制作方便，便于采用土模技術(shù)，便于進(jìn)行工廠化成批生產(chǎn)。做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時(shí)，自重不大，架設(shè)方便。跨徑不宜過(guò)大，否則截面材料使用不經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)跨徑一般在13m以下。預(yù)應(yīng)力的也不超過(guò)30m。1鋼筋混凝土梁式橋的特點(diǎn)：
具有就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好以及美觀等。
預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的特點(diǎn)：
具有鋼筋混凝土梁式橋的優(yōu)點(diǎn)；有效地利用了砼、鋼材等高強(qiáng)材料，主梁截面小，跨越能力大；全截面參與工作，耐久性和適應(yīng)性更好。預(yù)應(yīng)力技術(shù)提供了有效的拼裝的接頭的拼裝手段。1混凝土梁式橋的分類(lèi)按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式分板橋：是最簡(jiǎn)單的構(gòu)造形式。施工方便,建筑高度小 。
肋梁橋(或肋板式梁橋)：在板橋截面的基礎(chǔ)上,對(duì)下緣受拉區(qū)混凝土進(jìn)行很大程度的挖空，從而顯著減輕結(jié)構(gòu)自重，提高跨越能力。
箱形梁橋：箱形截面提供了能承受正、負(fù)彎矩的足夠的混凝土受壓區(qū)；抗彎、抗扭能力強(qiáng)；更適用于較大跨徑的懸臂體系梁橋和連續(xù)體系梁橋。混凝土梁式橋(從受力特點(diǎn)上分類(lèi))a)簡(jiǎn)支梁(板)橋：屬靜定結(jié)構(gòu)。是建橋?qū)嵺`中受力和構(gòu)造最簡(jiǎn)單的橋型，應(yīng)用廣泛；
b)連續(xù)梁(板)橋：屬超靜定結(jié)構(gòu)。在荷載作用下支點(diǎn)截面會(huì)產(chǎn)生負(fù)彎矩，從而大大減小了跨中的正彎矩，跨越能力大，適用于橋基良好的場(chǎng)合；
c)懸臂梁(板)橋：屬于靜定結(jié)構(gòu)，跨越能力比簡(jiǎn)支梁橋大，比連續(xù)梁橋小。由于行駛狀況不良，目前較少采用。
按施工方法分類(lèi)整體澆筑式梁橋：整體性好，但須支架模板，且受季節(jié)性影響。
預(yù)制裝配式梁橋：施工方便，節(jié)省支架模板，不受季節(jié)性影響。1裝配式混凝土梁式橋的塊件劃分方式塊件劃分的原則：應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的預(yù)制、運(yùn)輸和起重等條件，確定拼裝形式、拼裝單元的最大尺寸和重量；盡量減少接頭數(shù)量和塊件尺寸形式；確保接頭牢固可靠，施工方便。
斜交角：斜交板橋的橋軸線與支撐線的垂線呈某一夾角，稱(chēng)此角為斜交角。裝配式簡(jiǎn)支梁三種基本類(lèi)型：π形梁橋、T形梁橋、箱型梁橋橫隔梁尺寸：跨中橫隔梁的高度應(yīng)保證具有足夠的抗彎剛度，通?？勺龀芍髁焊叨?/4左右。梁肋下部呈馬蹄形加寬時(shí)，橫隔梁延伸至馬蹄的加寬處。 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋內(nèi)的配筋，可分為縱向主鋼筋，架立鋼筋、斜鋼筋、箍筋、水平分布鋼筋； 雙向板la / lb＜2，板上的荷載向兩個(gè)方向傳遞。 單向板la / lb≥2，板上絕大部分荷載沿短跨方向(lb)傳遞。 懸臂板：翼板之間采用鋼板聯(lián)結(jié)時(shí)，橋面板可簡(jiǎn)化為懸臂板。 鉸接懸臂板：翼板間采用鉸接縫聯(lián)結(jié)時(shí)，可簡(jiǎn)化為鉸接懸臂板。 車(chē)輪荷載在板上的分布：將輪壓作為分布荷載來(lái)處理；富于彈性的充氣車(chē)輪與橋面的接觸面實(shí)際上接近于橢圓；荷載可以偏安全地假定呈45角擴(kuò)散。 板的有效工作寬度:板在局部分布荷載p的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與
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