【正文】 C 物流系統(tǒng) D 系統(tǒng)狀況和管理控制 （ B）。 A 易變性 B 靈活性 C 可塑性 D 應(yīng)變能力 （ D ）。 A 鍵入數(shù)據(jù) B 資料編號 C 分類資料 D 獲取有主決策的數(shù)據(jù) ，企業(yè)訂單進(jìn)入物流企業(yè)就是（ A ）。 A 信息輸入 B 買方信號 C 詢價 D 交易開始 （ D ）的資料。 A 外部 B 內(nèi)部 C 分開 D 內(nèi)部和外部信息收集 （ C ）。 A 準(zhǔn)確 B 廣泛 C 范圍更廣，通用性更強 D 權(quán)威 （ B ）的界面。 Ａ 內(nèi)部與外部接觸 Ｂ 用戶與系統(tǒng)接觸 Ｃ 內(nèi)存與提取轉(zhuǎn)換 Ｄ信息與實物轉(zhuǎn)換 是企業(yè)間用與計算機與計算機系統(tǒng)交換商業(yè)文件的（ D ）。 A 媒介 B 中介 C 硬件與軟件系統(tǒng) D 標(biāo)準(zhǔn)形式 用（ A ）而不是通過傳統(tǒng)的媒介方式來傳輸信息的方式。 A 電子數(shù)據(jù) B 電傳 C 傳真 D E— Ail 必須借助（ D ）實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換。 A 電話通訊 B 計算機系統(tǒng) C 通信光纜 D 電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和通信光纜 系統(tǒng)的最大作用在與（ C ）。 A 對所有標(biāo)的跟蹤與監(jiān)控 B 對流動標(biāo)的信息傳遞 C 對物流標(biāo)的信息跟蹤和信息傳遞 D 對太空飛行物的監(jiān)控和導(dǎo)引 98． GIS的基本功能是 ( B ) A地理數(shù)據(jù)系統(tǒng) B物流活動的地理圖形顯示 C自然地理防真 D運輸路線指引 系統(tǒng)是對運輸線路和物流網(wǎng)絡(luò)的（ D）。 A 復(fù)制 B 綜合處理 C 實體功能設(shè)計 D 虛擬化 系統(tǒng)在車輛路線模型中用于（ A ）的貨物運輸路線規(guī)劃。 A 一個始點，多個終點 B 一個始點，一個終點 C 多個始點，一個終點 D 多個始點，多個終點 系統(tǒng)用于網(wǎng)絡(luò)物流模型是解決（ C）問題。 A 物流結(jié)點與線路 B 物流線路 C 最有效分配地 運送貨物線路 D 最短運輸距離 102．計算機網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)可以實現(xiàn)（ D ）。 A 互聯(lián)網(wǎng)通信 B 最低成本信息傳遞 C 最廣泛范圍的信息傳遞 D 資源共享和信息交換 ，（ B ）是處于最低層、最基本的技術(shù)。 A 計算機終端 B 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) C 通訊光纜 D B2B和 B2C （ A）的限制。 A 國家保密控制 B 內(nèi)部網(wǎng) C 防火墻 D EDI 系統(tǒng) 、技術(shù) 、勞動力、知識與信息等資源在全球范圍內(nèi)（ D ）。 A 實現(xiàn)合理化 B 實現(xiàn)合理流動 C 實現(xiàn)合理交換 D 實現(xiàn)最優(yōu)配置 （ C ）的主要動力。 A 倉包 B 分包 C 國際外包 D 國際分工 ，跨果公司將（ C ）的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司。 A 不贏利 B 低贏利 C 非核心 D 國際運輸 （ A ）。 A 核心業(yè)務(wù)能力 的提高 B 高收益的業(yè)務(wù) C 本行業(yè)務(wù) D 傳統(tǒng)業(yè)務(wù) （ B ）。 A 簡單化 B 最小面積中包含盡可能多的信息 C 統(tǒng)一化 D 排斥非條形碼的其他代碼 （ C ）。 A EAN13碼 B EAN8 碼 C UCC128 碼 D 物流碼 （ C ）。 A 掃描機械 B 條形碼 C 條形碼和掃描器械 D 射頻技術(shù) 的核心是（ C ）。 A 電子數(shù)據(jù) B EDI 標(biāo)準(zhǔn) C 通信標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn) D 傳輸光纜 113.（ B ）是物流信息系統(tǒng)的核心部分。 A 訂單準(zhǔn)備 B 訂單處理 C 訂單快遞 D 訂單登錄 （ C）技術(shù)。 A 物流運輸 B 物流庫存 C 物流信息 D 物流倉儲 115.（ A ）是指搜集所需產(chǎn)品或服務(wù)的必要信息和正式提出購買要求的各項活動 。 A 訂單準(zhǔn)備 B 訂單傳輸 C 訂單錄入 D 訂單履行 116.（ B ）是涉及訂貨請求從發(fā)出地點到訂單錄入地點的傳輸過程。 A 訂單準(zhǔn)備 B 訂單傳輸 C 訂單錄入 D 訂單履行 117.（ C ）指在訂單實際履行前所進(jìn)行的各項工作。 A 訂單準(zhǔn)備 B 訂單傳輸 C 訂單錄入 D 訂單履行 118.（ B ）指有制造需要的廠家選擇和購買生產(chǎn)所需的各種原材料、部件等物料的全過程。 A 供應(yīng)流程 B 采購流程 C 生產(chǎn)流程 D 銷售流程 ，首先需要規(guī)范采購作業(yè)的（ A ）。 A 行為模式 B 人員 C 質(zhì)量 D 數(shù)量 （ A ）和供應(yīng)商的關(guān)系管理。 A 供應(yīng)商的選擇 B 供應(yīng)數(shù)量 C 供應(yīng)質(zhì)量 D 供應(yīng)渠道 （ A ）的特征是多種可用的供應(yīng)貨源，供應(yīng)商之間的競爭程度高，隨機購買，競爭性投標(biāo)。 A 松散型關(guān)系 B 合作型關(guān)系 C 密切協(xié)作型關(guān)系 D 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 （ C ）關(guān)系的特征為單一貨源，相互聯(lián)合的關(guān)系。 A 松散型關(guān)系 B 合作型關(guān)系 C 密切協(xié)作型關(guān)系 D 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 （ D ）的特征是單一貨源，共同改進(jìn)，共同發(fā)展。 A 松散型關(guān)系 B 合作型關(guān)系 C 密切協(xié)作型關(guān)系 D 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 124.（ C ）模式是實現(xiàn)制造商與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的途徑。 A 職能管理 B 協(xié)作管理 C 一體 化供應(yīng)管理 D 戰(zhàn)略管理 125.（ C ）的基本思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c、恰當(dāng)?shù)陌l(fā)展、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲贰? A 及時采購 B 隨機采購 C 準(zhǔn)時制采購 D 瞬時采購 126.（ D ）是企業(yè)物流管理的核心。 A 運輸管理 B 物資管理 C 倉庫管理 D 庫存管理 （ A ）。 A 數(shù)量 B 質(zhì)量 C 體積 D 面積 128.（ B）是對庫存物品的清查 ，是每一種庫存物料進(jìn)行清點數(shù)量、檢查質(zhì)量及登記盤點表的庫存管理管理過程。 A 庫存清理 B 庫存盤點 C 庫存控制 D 庫存計劃 （ D ）的過程。 A 流通 B 商流 C 資金流 D 物流 （ D ）產(chǎn)生的存貨管理方法。 A 20世紀(jì) 90年代 B 20世紀(jì) 80年代 C 20世紀(jì) 70年代 D 20世紀(jì) 60年代 131.（ D ）是指從原材料投入生產(chǎn)后，尚處在加工 或制造過程中的各種制品。 A 零部件 B 原材料 C 最終產(chǎn)品 D 在制品 132.（ B ）就是一種作為信號性或指令性的傳遞卡片，應(yīng)用于生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)。 A 傳票卡 B 看板 C 訂單 D 收據(jù) 133.（ C ）是指生產(chǎn)者至用戶或消費者之間的物流。 A 供應(yīng)物流 B 生產(chǎn)物流 C 銷售物流 D 營銷物流 134.（ C ）是企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點，也是銷售物流系統(tǒng)的起點。 A 運輸 B 配送 C 包裝 D 庫存 ，即（ C ）、可靠性、通訊和方便性。 A 空間 B 地點 C 時間 D 數(shù)量 136.（ A ）指物資從產(chǎn)品銷售到產(chǎn)品來源點的物理性流動過程的計劃、實施和控制。 A 逆向物流 B 正向物流 C 銷售物流 D 生產(chǎn)物流 ，計劃的對象是（ B ）。 A 庫存 B 物料 C 零件 D 最終產(chǎn)品 138.（ D ）成為企業(yè)經(jīng)營管理的核心要素。 A 市場營銷 B 成本核算 C 組織結(jié)構(gòu) D 顧客服務(wù) （ B ）中。 A 物資采購與運輸 B 物料和配送管理 C 運輸與倉儲 D 信息收集與控制 所有活動進(jìn)計劃、組織和控制的物流作業(yè)是（ A ）。 A 物流管理 B 物料采購與保管 C 企業(yè)物流 D 企業(yè)物資管理 （ C ）。 A 運輸 B 供貨 C 配送管理 D 配送 （ D ）。 A 原材料和在制品 B 原材料、在制品和成品 C 原材料與制成品庫存 D 采購、原材料、在制品、庫存、廠內(nèi)搬遷、生產(chǎn)計劃 （ C）。 A 運輸車輛 B 運輸成本 C 運費控制、倉儲與包裝、顧客需求預(yù)測和庫存 D 庫存總量控制 （ A ）。 A MRP B DRP C ERP D LRP （ C ）。 A 降低物流成本，降低對顧客服務(wù)水平 B 提高物流成本，提高對客戶的服務(wù)水平 C 降低物流成本，提高對客戶的服務(wù)水平 D 提高對客戶服務(wù)水平相應(yīng)增加物流成本 的物流管理模式是（ B ）。 A 物流管理職能 B 一體化的物流管理 C 供應(yīng)鏈下的物流管理 D 供應(yīng)鏈 的需求（ C ）最終用戶的需求。 A 就是指 B 范圍小于 C 包括 D 無任何關(guān)系于 （ A ）用于支持基本可得性的存貨儲備。 A 需求預(yù)測 B 客戶訂單 C 自有資金 D 市場供應(yīng) （ D ）的存貨儲備。 A 超常規(guī)作業(yè) B 最高需求 C 最低需求 D 超過預(yù)測需求量并適應(yīng)異常作業(yè)變化 ，防止缺貨的期望越高，安全儲備（ A ）。 A 越大 B 變化 C 越低 D 不變化 ，平均存貨的數(shù)量（ B ）。 A 同步提高 B 越大 C 越少 D 越均衡 ，安全儲備的構(gòu)成占平均庫存的（ C ）以上。 A 10% B 30% C 50% D 60% （ C ）提供高水準(zhǔn)的存貨可得性儲備。 A 所有客戶 B 重點客戶 C 核心客戶 D 購買數(shù)量最大的少數(shù)客戶 ，使整體存貨儲備維持在（ B ）。 A 最高限度 B 最低限度 C 平均限度 D 浮動限額內(nèi) （ A ）。 A 缺貨頻率 B 缺貨率 C 短缺貨比率 D 缺貨次數(shù) （ C ）。 A 唯一指標(biāo) B 只要指標(biāo) C 起點 D 終點 （ B ）的比例。 A 客戶需求 B 目標(biāo)客戶的需求訂貨 C少數(shù)客戶所有訂貨 D 所有客戶的所 有訂貨 （ C ）可花費的時間。 A 完成訂貨 B 訂貨運送貨物 C 從訂貨開始至貨物運抵 D 訂貨與送貨計劃 （ B ）。 A 速度 B 處理能力 C 可靠程度 D 同步性 （ D ）的能力。 A 復(fù)雜作業(yè) B 超常作業(yè) C 非經(jīng)常作業(yè) D 異常的客戶服務(wù) （ A ）處理故障，保障優(yōu)異的客戶服務(wù) 的實現(xiàn)。 A 應(yīng)急計劃 B 能力 C 安排 D 預(yù)測能力 （ C ）的能力。 A 物流速度 B 物流效率 C 物流質(zhì)量 D 完成物流作業(yè) （ A ）。 A 同等對等 B 區(qū)別對待 C 選擇對待 D 定制化對待 （ D ）。 A 保持同等服務(wù)水平和內(nèi)容 B保持同等服務(wù)成本 C 保持最低服務(wù)水平和內(nèi)容 D 促進(jìn)客戶保持對供應(yīng)方 的忠誠 、作業(yè)績效和可靠性的（ C ）。 A 最低水準(zhǔn) B 平均水準(zhǔn) C 最高水準(zhǔn) D 最高要求 （ A ）。 A 特定客戶的特別服務(wù)安排 B 共同客戶的一對一服務(wù)安排 C 所有客戶的共同服務(wù)安排