【正文】 ( )。 A．進(jìn)料加工 B．來(lái)料加工 C．來(lái)件裝配 D．來(lái)樣加工 E．定牌加工 9．國(guó)際招標(biāo)方式主要有 ( )。 A．國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo) B．公開(kāi)招標(biāo) C．談判招標(biāo) D．兩段招標(biāo) E．選擇性招標(biāo) 10．拍賣(mài)的形式包括 ( )。 A．增價(jià)拍賣(mài) B．公開(kāi)拍賣(mài) C．減價(jià)拍賣(mài) D．秘密拍賣(mài) E．密封遞價(jià)拍賣(mài) 11．以下貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中 ，貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)的是 ( )。 A． EXW B． FOB C． CIF D． CFR E． FAS 12．表示出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有 ( )。 A． FCA B． DES C． CIF D． CPT E． DDP 13．交易磋商一般可分為 ( )環(huán)節(jié)。 A．詢(xún)盤(pán) B．發(fā)盤(pán) C．撤盤(pán) D．還盤(pán) E．接受 14．書(shū)面合同的形式包括 ( )。 A．合同 B．保函 C．確認(rèn)書(shū) D．協(xié)議書(shū) E．保證書(shū) 15．外貿(mào)合同不論采用哪種形式，都是規(guī)定買(mǎi)賣(mài)雙方經(jīng)濟(jì)權(quán)利與經(jīng)濟(jì)義務(wù)的法律文件。其內(nèi) 容通常包括 ( )幾個(gè)部分。 A．約首 B．訂約日期 C．訂約地點(diǎn) D．基本條款 E．約尾 16．常用的計(jì)量方法包括 ( )。 A．毛重 B．凈重 C．以毛作凈 D．公量 E．理論重量 班輪貨運(yùn) 一、判斷題 ( )1．班輪公司有時(shí)也被稱(chēng)為遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人。 ( )3．無(wú)船承運(yùn)人沒(méi)有自己的運(yùn)價(jià)本。 ( )4．無(wú)船承運(yùn)人可以從班輪公司那里獲得傭金。 ( )5．海上貨運(yùn)代理人可以從班輪公司那里獲得傭金。 ( )6．托運(yùn)人無(wú)法從承運(yùn)人那里獲得“傭金”。 ( )7．無(wú)船承運(yùn)人可以擁有自 己的提單。 ( )8．班輪運(yùn)輸公司根據(jù)滯速時(shí)間計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 ( )9．班輪貨運(yùn)公司對(duì)貨物的責(zé)任期間通常是“船舷至船舷”或“鉤至鉤”。 ( )10．單上的卸貨港一欄內(nèi)可以記載兩個(gè)或兩個(gè)以上可供貨主選擇的卸貨港名稱(chēng)。 ( )11．在使用海運(yùn)單的情況下，收貨人無(wú)須出具海運(yùn)單，承運(yùn)人只要將貨物交給海運(yùn)單 上所列的收貨人，就被視為已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理。 ( )12．海運(yùn)單是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)和運(yùn)輸合同成立的證明，也是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn) 讓。 ( )13．對(duì)一票貨物，使用海運(yùn)單就不再使用 提單等單證。 1. 貨主申請(qǐng)用箱取得 EIR 后方可憑這到空箱堆場(chǎng)提取集裝箱 2. 卸貨地訂艙業(yè)務(wù)應(yīng)該是進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作的第一步。 3. “電放”是指在裝貨港貨物裝船后，承運(yùn)人簽發(fā)提單，托運(yùn)人再將全套提單交回承運(yùn)人，并制定收貨人。 4. 裝貨清單是由船代編制是大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)。 5. 載貨清單是在貨物裝船完畢后，根據(jù)船長(zhǎng)收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全傳實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。 6. 在集裝箱班輪運(yùn)輸中，發(fā)貨人證明自己是海運(yùn)單上的收貨人，無(wú)須出具正本海運(yùn)單 。 7. 整箱貨通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人 。 8. 班輪公司與托運(yùn)人界限和裝船費(fèi) 用的分擔(dān)是以船邊貨物掛上吊鉤為界。 9. 危險(xiǎn)品訂艙時(shí)，要注明危規(guī)號(hào)和危險(xiǎn)品性質(zhì) 。 二、單選題 1． ( )可以從班輪公司那里獲得傭金。 A．海上貨運(yùn)代理人 B．無(wú)船承運(yùn)人 C．托運(yùn)人 D．發(fā)貨人 2．中國(guó)最大的國(guó)際船舶代理公司是 ( )。 A．中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司 B．中外運(yùn)船務(wù)代理公司 C．中國(guó)外輪代理公司 D．中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司 3．我國(guó)第二家從事國(guó)際船舶代理公司是 ( )。 A．中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司 B．中外運(yùn)船務(wù)代理公司 C．中國(guó)外輪代理公司 D．中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司 4．托 運(yùn)人可以與承運(yùn)人訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)，從而獲得比較優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)，這種有優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)將被 視為 ( )。 A．傭金 B．保證金 C．回扣 D．服務(wù)報(bào)酬 5．通常班輪公司對(duì)集裝箱的交接方式是 ( )。 A． CY/CFS B． CFS/CY C． CFS/CFS D． CY/CY 6． ( )是托運(yùn)人 (包括其代理人 )向班輪公司 (即承運(yùn)人，包括其代理人 )申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承 運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。 A．確定航次貨運(yùn)任務(wù) B．?dāng)堌? C．訂艙 D．辦理貨物交接 7．國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，若以 CIF 價(jià)格條 件出口，此時(shí)，由 ( )承擔(dān)出口貨物的托運(yùn)工作。 A．船舶代理人 B．出口商 C．進(jìn)口商 D．承運(yùn)人 8．國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，若以 FOB 價(jià)格條件出口，此時(shí)，由 ( )承擔(dān)出口貨物的托運(yùn)工作。 A．船舶代理人 B．出口商 C．進(jìn)口商 D．承運(yùn)人 9．集裝箱班輪運(yùn)輸中，集裝箱貨物的裝船工作都會(huì)由 ( )負(fù)責(zé)。 A．進(jìn)口商 B．出口商 C．貨運(yùn)代理人 D．班輪公司 10．雜貨班輪運(yùn)輸中，除另有約定外，都規(guī)定貨物應(yīng)由 （ )負(fù)責(zé)運(yùn)到船邊。 A．收貨人 B．托運(yùn)人 C．貨運(yùn)代理人 D．班輪公司 11．在實(shí)際操作過(guò)程中，雜貨班輪運(yùn)輸通常采用由 ( )將貨物運(yùn)往裝貨港指定地點(diǎn)。 A．托運(yùn)人 B．貨運(yùn)代理人 C．班輪公司 D．裝船代理人 12．在雜貨班輪運(yùn)輸情況下，不論接貨裝船的形式是直接裝船還是集中裝船， ( )都應(yīng)承 擔(dān)將貨物送至船邊的義務(wù)。 A．托運(yùn)人 B．貨運(yùn)代理人 C．班輪公司 D．裝船代理人 13．在雜貨班輪運(yùn)輸情況下，貨物的裝船通常采用 ( )形式。 A．倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船 B．集中卸船，倉(cāng)庫(kù)交付 C．倉(cāng)庫(kù)交付，集中裝船 D．集中卸船，倉(cāng)庫(kù)收貨 14．在雜貨班輪運(yùn)輸情況下，貨物 的卸船通常采用 ( )形式。 A．倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船 B．集中卸船，倉(cāng)庫(kù)交付 C．倉(cāng)庫(kù)交付，集中裝船 D．集中卸船，倉(cāng)庫(kù)收貨 15．在雜貨班輪運(yùn)輸情況下，班輪公司與托運(yùn)人之間的責(zé)任界限和裝船費(fèi)用的分擔(dān)以 ( ) 為界。 A．貨物裝上船 B．船邊貨物掛上吊鉤 C．貨物處于承運(yùn)人掌管之下 D．貨物交碼頭倉(cāng)庫(kù) 16．我國(guó)海商法第四十六條規(guī)定：承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝 上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于 ( )的全部期間。 A．托運(yùn)人掌管之下 B．裝船代理人掌管之下 C．承運(yùn)人掌管之下 D．貨運(yùn)代理人掌管之下 17．在雜貨班輪運(yùn)輸情況下，根據(jù)船東和裝船代理人之間的約定，貨物風(fēng)險(xiǎn)在船邊裝船以前 屬于 ( )的責(zé)任。 A．托運(yùn)人 B．貨運(yùn)代理人 C．班輪公司 D．裝船代理人 18．提單條款中一般都規(guī)定：因誤卸而發(fā)生的補(bǔ)送，退運(yùn)的費(fèi)用由 ( )負(fù)擔(dān)。 A．托運(yùn)人 B．貨運(yùn)代理人 C．班輪公司 D．裝船代理人 19．提單條款中一般規(guī)定：因誤卸造成的延遲交付或貨物的損壞，船東 ( )賠償責(zé)任。 A．與托運(yùn)人都負(fù)有 B．視情況負(fù)有 C．負(fù)有 D．不負(fù)有 20．提單條款中一般規(guī)定：如果誤卸是因 標(biāo)志不清、不全或錯(cuò)誤，以及因貨主的過(guò)失造成的， 則所有補(bǔ)送，退運(yùn)，卸貨或保管的費(fèi)用都由 ( )承擔(dān)。 A．貨運(yùn)代理人 B．貨主 C．班輪公司 D．裝船代理人 21．在雜貨班輪運(yùn)輸中，不論采取怎樣的卸船交貨的形式，船東的責(zé)任和卸貨費(fèi)用都是以 ( )為責(zé)任界限。 A．倉(cāng)庫(kù) B．船邊 C．船上 D．碼頭 22．在有兩個(gè)選卸港的條件下，船舶在抵達(dá)第一個(gè)選卸港之前的一定時(shí)間以前貨主沒(méi)有能夠 將確定好的卸貨港告知船長(zhǎng)，船長(zhǎng)有權(quán)將貨物 ( )，并認(rèn)為船東已經(jīng)履行了對(duì)貨物運(yùn)送的責(zé)任。 A．棄于岸邊 B．拋于海里 C．在任何一個(gè)選卸港將貨物卸下 D．運(yùn)到終點(diǎn)港 三、多選題 1．班輪運(yùn)輸中，通常會(huì)涉及 ( )等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人。 A．班輪公司 B．船舶代理人 C．無(wú)船公共承運(yùn)人 D．海上貨運(yùn)代理人 E．托運(yùn)人和收貨人 2．無(wú)船承運(yùn)人可以 ( )。 A．擁有自己的運(yùn)價(jià)本 B．簽發(fā)自己的提單 C．有自己的船期表 D．在中國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人 E．以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載 3．班輪船期表的主要內(nèi)容包括 ( )。 A．航線 B．船名 C．始發(fā)港 D．中途港 E．到達(dá)和駛離各港的時(shí)間 4．從事班輪運(yùn)輸?shù)拇熬哂信c其他 營(yíng)運(yùn)方式不同，其最基本的特點(diǎn)是 ( )。 A．有固定航線 B．有固定港口 C．有固定的貨源 D．有固定船期 E．有相對(duì)固定的運(yùn)價(jià) 5．在己經(jīng)簽發(fā)了提單的情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須以 ( )為前提條件。 A．交付大副收據(jù) B．交付發(fā)票 C．提交銀行保證書(shū) D．付清所有應(yīng)該支付的費(fèi)用 E．交出提單 6．提單上的卸貨港一欄可以 ( )可供貨主選擇的卸貨港名稱(chēng)。 A．記載一個(gè) B．記載兩個(gè) C．記載兩個(gè)以上 D．記載無(wú)數(shù)個(gè) E．不記載 7．海運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的具有 ( )性質(zhì)的單據(jù)。 A．貨物收據(jù)的證明 B．運(yùn)輸 合同成立的證明 C．物權(quán)憑證 D．不可轉(zhuǎn)讓 E．可轉(zhuǎn)讓 班輪提單 一、判斷題 ( ) 如果承運(yùn)人無(wú)提單放貨，他就必須為此而承擔(dān)賠償責(zé)任，即使是在實(shí)際提貨的人原本是有權(quán)提貨的人時(shí)也不例外。 ( )2．提單本身就是運(yùn)輸合同。 ( )3．如果在簽發(fā)提單之前，承、托雙方另有約定，且該約定又不同于提單條款規(guī)定的內(nèi)容，則仍然以提單為準(zhǔn)。 ( )4．提單作為貨物收據(jù)的法律效力在不同的當(dāng)事人之間是相同的。 ( )5．提單的轉(zhuǎn)讓就意味著提單上所記載貨物的轉(zhuǎn)讓。 ( )6．提單的轉(zhuǎn)讓是不需要經(jīng)承運(yùn)人同意的。 ( )7．辦理了提貨手續(xù)后，提單就不能再轉(zhuǎn)讓了。 ( )8．承運(yùn)人也可以在收貨待運(yùn)提單上加注承運(yùn)船舶的船名和裝船日期，加注后的收貨待運(yùn)提單視為已裝船提單。 ( )9．如果銀行接受收貨待運(yùn)提單，則收匯速度比已裝船提單快。 ( )10．承運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好。 ( )11．承運(yùn)人在以托運(yùn)人的保函簽發(fā)清潔提單時(shí)，所承擔(dān)的交貨風(fēng)險(xiǎn)也因此轉(zhuǎn)移給了托運(yùn)人。 ( )12．承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)是提單條款的規(guī)定，而不是保函的保證。 ( )13．海 上貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人為換取清潔提單而向承運(yùn)人出具的保函，對(duì)收貨人具有約束力。 ( )14．直達(dá)提單上不得有“轉(zhuǎn)船”或“在某港轉(zhuǎn)船”的批注。 ( )15．組成多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中其中一種必須是國(guó)際海上運(yùn)輸。 ( )16．非租船合同項(xiàng)下的簡(jiǎn)式提單與繁式提單具有相同的法律效力。 ( )17．承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單比簽發(fā)預(yù)借提單所冒風(fēng)險(xiǎn)更大。 ( )18．不少?lài)?guó)家的法律規(guī)定和判例表明，在簽發(fā)預(yù)借提單的情況下，承運(yùn)人不但要承擔(dān)貨損賠償責(zé)任，而且會(huì)喪失享受責(zé)任限制和援引免責(zé)條款的權(quán)利。 ( )19．在任何情況下， 提單交單不得晚于信用證到期日。 ( )20．提單晚于貨物到達(dá)目的港，這種過(guò)期提單銀行不接受。 ( )21．最低運(yùn)費(fèi)提單，也可稱(chēng)為起碼收費(fèi)提單。 ( )22．運(yùn)輸代理行提單與承運(yùn)人提單一樣具有提單的法律地位。 ( )23．合并提單也稱(chēng)為并裝提單。 ( )24．雜貨運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人擅自將貨物裝于艙面，一旦滅失或損壞，承運(yùn)人不但要承擔(dān)賠償責(zé)任，而且還將失去享受的賠償責(zé)任限制的權(quán)利。