【正文】 5．航空運單的作用不包括 ( )。 A．承運合同 B．接收貨物的證明 C．有價證券 D．保險證書 6．航空運單一般 ( )份正本。 A． 2 B． 3 C． 4 D． 5 7．航空運輸按毛重計費時，最小計費單位是 ( )公斤。 A． B． 1 C． D． 2 8．航空運輸按毛重計費時， 1 立方米折合 ( )公斤。 A． 166 B． 266 C． 366 D． 466 9．航空運輸中， 45 公斤以下貨物簡稱為 ( )級貨物。 A． N B． M C． Q D． A 10．報紙、雜志、出版物、行李的運價按 45 公斤以下的一 般運價 ( )計收。 A． 50% B． 75% C． 100% D． 125% 三、多選題 1．國際航空貨運的當事人有 ( )。 A．發(fā)貨人 B．收貨人 C．航空公司 D．裝卸搬運公司 E．航空貨運公司 2．航空貨物運輸方式有 ( )方式等。 A．班機運輸 B．包機運輸 C．大陸橋運輸 D．集中托運 E．聯(lián)運 3．航空運輸索賠通知時效是收貨人或當事人應于收到貨物 ( )天內(nèi)提出書面通知，在延 遲交貨情況下，應在收到貨物 ( )天內(nèi)提出索賠通知。 A． 7 B． 14 C． 21 D． 28 E． 35 4． 包機運輸可分為 ( )。 A．整包機 B．班機運輸 C．部分包機 D．集中托運 E．聯(lián)運 5．航空聯(lián)運方式有 ( )等。 A．陸空聯(lián)運 B．海空聯(lián)運 C．空空聯(lián)運 D．大陸橋聯(lián)運 E． OCP運輸 6．以下 ( )等不能辦理集中托運。 A．貴重物品 B．普通貨物 C．危險品 D．活動物 E．文物 7．集中托運有以下哪些特點 ( )。 A．節(jié)省運費 B．延伸航空公司的服務 C．彌補沒有直達航班的不足 D．提早結(jié)匯 E．海鮮、活動物的運輸 8．航空運單可分為 ( )。 A．總運單 B．分運單 C．記名運單 D．提示運單 E．不記名運單 9．在計算一筆航空貨物運費時，要考慮 ( )因素。 A．計費重量 B．有關的運價和費用 C．飛機的運載能力 D．貨物的聲明價值 E．目的地機場 10．主要航空貨物運價有 ( )。 A．一般貨物運價 B．特種貨物運價 C．指定商品運價 D．貨物等級運價 E．集裝箱貨物運價 8 國際多式聯(lián)運 一、判斷題 ( )1．國際多式聯(lián)運以至少采用兩種不同的運輸方式，其中一種是海上運輸方式。 ( )2．多式聯(lián)運是使用兩種或兩種以上不同運輸方式的業(yè)務。 ( )3．如使用多式聯(lián)運提單，發(fā)貨人與 多式聯(lián)運經(jīng)營人不必簽訂多式聯(lián)運合同。 ( )4．分運合同的承運人與發(fā)貨人之間不存在任何合同關系。 ( )5．多式聯(lián)運經(jīng)營人必須擁有運輸工具。 ( )6．多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸所發(fā)生的貨損、貨差負責。 ( )7．多式聯(lián)運經(jīng)營人既是承運人，又是托運人。 ( )8．小陸橋運輸下的集裝箱貨物，其提單制作應分別注明卸貨港和交貨地。 ( )9． OCP運輸又稱為小路橋運輸。 ( )10．小陸橋運輸實際上不是完整的多式聯(lián)運。 ( )11．小陸橋運輸下的集裝箱貨物，其提單制作應分別注明卸貨港和交貨地。 ( )12．陸橋 運輸實際上也是一種海陸聯(lián)運方式。 ( )13． OCP運輸實際上也是一種海鐵聯(lián)運方式。 ( )14． FBL及 FWB比 Combidoc更有利于保護貨方的利益。 ( )15．《多式聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》經(jīng)常被國際貨物多式聯(lián)運合同的雙方當事人選用，或 作為制訂多式聯(lián)運單證的藍本。 ( )16．多式聯(lián)運可采用雙重運輸費率。 ( )17．多式聯(lián)運合同中如果加入了 ICC《多式聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》，但該規(guī)則是由民間 國際組織確立的，所以并不具有法律效力。 ( )18．所謂?？章?lián)運，很難離開陸運，實際上，確切地說這種聯(lián)運方式 ，應該是陸海空 聯(lián)運。 ( )19． OCP運輸是多式聯(lián)運，所以其海、陸區(qū)段使用一張單證、并進行一次計費。 二 、單選題 1．以下 ( )不是國際多式聯(lián)運的英文表達方式。 A． Intermodal Transport B． International Transport C． Multimodal Transport D． Combined Transport 2．在網(wǎng)狀責任制下，對于發(fā)生區(qū)段無法明確箱內(nèi)貨物的滅失或損壞，一般都把它看作是在 ( )中發(fā)生的。 A．航空運輸 B．陸路運輸 C．分段運輸 D．海上運輸 3．一般而言，國際多式聯(lián)運以至少兩種不同的運輸方式運輸，其中一種是 ( )。 A．海洋運輸 B．鐵路運輸 C．公路運輸 D．航空運輸 4．《多式聯(lián)運公約》規(guī)定了 ( )的賠償方法。 A．單一標準 B．雙重標準 C．三重標準 D．多重標準 5．《多式聯(lián)運公約》規(guī)定，多式聯(lián)運中包括了海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人對每一件 或每一貨損單位的賠償按 ( )個特別提款權(quán)計。 A． B． 920 C． D． 6．《多式聯(lián)運公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運中未包括海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián) 運經(jīng)營人的賠償 責任限制按毛重每千克 ( )個特別提款權(quán)計算。 A． B． 920 C． D． 7．以下規(guī)則中 ( )采用單一賠償標準。 A．海牙規(guī)則 B．維斯比規(guī)則 C．漢堡規(guī)則 D．聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約 8．《多式聯(lián)運單證規(guī)則》規(guī)定，如多式聯(lián)運中未包括海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人的 賠償責任限制按毛重每千克 ( )個特別提款權(quán)計算。 A． B． 920 C． D． 9．《多式聯(lián)運單證規(guī)則》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng) 營人在任何情況下對貨物滅失或損壞的賠償額 不得超過每件或每單位 ( )個特別提款權(quán)。 A． B． 920 C． D． 三、多選題 1．以下 ( )是國際多式聯(lián)運的英文表達方式。 A． Intermodal Transport B． International Transport C． Multimodal Transport D． Combined Transport E． Integrated Transport 2．國際多式聯(lián)運通過 ( )，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨 物的全程運輸 A．一次托運 B．一次計費 C．一張單證 D．一次運輸 E．一次保險 3．國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任類型有 ( )。 A．單純的網(wǎng)狀責任制 B．修訂的網(wǎng)狀責任制 C．統(tǒng)一責任制 D．修正的統(tǒng)一責任制 E．復合責任制 4．目前主要的陸橋運輸形式有 ( )。 A．西伯利亞大陸橋 B．北美大陸橋 C．小陸橋 D．空橋 E．微橋 5．以下屬于北美大陸橋的是 ( )。 A．加拿大大陸橋 B．西伯利亞大陸橋 C．美國大陸橋 D．墨西哥大陸橋 E．亞歐大陸橋 6．多式聯(lián)運單證可以分為 ( )。 A．多式聯(lián)運提單 B．收貨單 C．多式聯(lián) 運運單 D．裝箱單 E．場站收據(jù) 7．多式聯(lián)運單證格式，可分 ( )格式。 A． BIMCO B． Combidoc C． FBL D． FWB E． Multidoc 8．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運的定義，以下 ( )可認為是多 式聯(lián)運。 A．海陸聯(lián)運 B．?？章?lián)運 C．海海聯(lián)運 D．陸橋運輸 E．空空聯(lián)運 9．西伯利亞大陸橋運輸包括 ( )等幾種聯(lián)運方式。 A．海鐵 B．海鐵海 C．海鐵公 D．鐵海鐵 E．海公空 10．以下運輸方式屬于多式聯(lián)運的是 ( )。 A． SLB運輸 B． OCP運輸 C． MLB運輸 D． IPI運輸 E．微橋運輸 11．多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)他授權(quán)的人一經(jīng)簽發(fā)清潔提單，作為多式聯(lián)運經(jīng)營人 ( )。 A．收到貨物的初步證據(jù) B．承認接受的貨物外表狀況良好 C．對收到的貨物開始負有責任 D．負責任何有關貨物的滅失、損害 E．不得對收貨人提出相反證明，以證明貨物與提單不符 12．多式聯(lián)運運單是承運人簽發(fā)的具有 ( )性質(zhì)的單據(jù)。 A．貨物收據(jù)的證明 B．運輸合同成立的證明 C．物權(quán)憑證 D．不可轉(zhuǎn)讓 E．可轉(zhuǎn)讓 13．以下對《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》描述正確的是 ( )。 A．已 于 1980年生效 B．現(xiàn)已失效 C．尚未生效 D．我國參加了該公約 E．我國未參加該公約 14．《多式聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》由 ( )制訂的。 A． UNCTAD B． FIATA C． BIMCO D． ICC E． CHR 15．《多式聯(lián)運公約》規(guī)定，多式聯(lián)運中包括了海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人對每一件 或每一貨損單位的賠償按 個特別提款權(quán)計，或毛重每千克 個特別提款權(quán)計，二者以 高者為準。兩處空依次為 ( )。 A． B． 920 C． D． E． 2 16．《多式聯(lián)運單證規(guī)則》規(guī)定，多式聯(lián) 運經(jīng)營人在任何情況下對貨物滅失或損壞的賠償額 不得超過每件或每單位 個特別提款權(quán)，或者按毛重每千克 個特別提款權(quán)，并以高者 為準。兩處空依次為 ( )。 A． B． 920 C． D． E． 2 10 進出口商品檢驗檢疫 ( )1．在出口國檢驗對買方比較有利。 ( )2．在進口國檢驗對賣方比較有利。 ( )3．在出口國檢驗后、在進口國復驗，這種檢驗方法在國際貿(mào)易中被廣泛采用。 ( )4．出入境運輸工具、集裝箱等也需要檢驗檢疫。 ( )5．出口動植物經(jīng)檢疫 不合格的，由口岸機關簽署檢疫證書，通過貨主或者其代理人作除害、退回或銷毀處理。 ( )6．對出口動物產(chǎn)品的檢疫，除必須符合我國有關規(guī)定外，還必須符合進口國政府的有關法令要求。 1．我國從 ( )起實施“先報檢，后報關”的檢驗檢疫貨物通關制度。 A． 199911 B． 202211 C． 202211 D． 202211 2．我國的商品檢驗檢疫機構(gòu)是 ( )。 A．國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 B．中國進出口商品檢驗總公司 C．中國出入境檢驗檢疫局 D．衛(wèi)檢局、動植物局、商檢局 3．依據(jù)動植 物檢疫法， ( )不允許進境。 A．動物 B．動物產(chǎn)品 C．土壤 D．植物產(chǎn)品 4．依據(jù)動植物檢疫法， ( )經(jīng)過檢疫合格后允許進境。 A．蜜蜂 B．土壤 C．動物尸體 D．動植物病原體 5．報檢后 ( )天內(nèi)未聯(lián)系檢驗檢疫事宜的，作自動撤銷報檢處理。 A． 10 B． 20 C． 30 D． 40 6．入境貨物需對外索賠出證的，應在索賠有效期前不少于 ( )天內(nèi)向到貨口岸或貨物到達地的檢驗檢疫機構(gòu)報檢。 A． 10 B． 20 C． 30 D． 40 7．輸入微生物、人體組織、生物制品、血液及其制品或種畜、禽及其精液、胚胎、受精卵的，應當在入境前 ( )天報檢。 A． 7 B． 15 C． 30 D． 60 8．進口大宗商品，如散裝糧谷、鐵礦砂等，在卸貨過程中采取 ( )的方法進行抽樣。 A．翻垛抽樣