【正文】 三、船舶代理企 業(yè) ? 四、 國(guó)際 船舶理 貨 企 業(yè) ? 五、 國(guó)際貨運(yùn) 代理企 業(yè) 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) ? 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) ，一般是指以直接從事客貨國(guó)際水上運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)客貨空間位移為主要業(yè)務(wù)的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體。 ? 狹義上的國(guó)際航運(yùn)企業(yè)， 是以船舶為運(yùn)輸工具，從事本國(guó)港口與外國(guó)港口之間或完全從事外國(guó)港口之間營(yíng)業(yè)性的貨物和旅客水上運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)客貨空間位移為主要業(yè)務(wù)，并使用常規(guī)運(yùn)輸票據(jù)結(jié)算運(yùn)費(fèi)的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體。 ? 廣義上的國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 所包括的范圍更廣泛，除直接從事國(guó)際水上運(yùn)輸?shù)膰?guó)際航運(yùn)企業(yè)外，還包括國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、國(guó)際船舶代理企業(yè)、國(guó)際船舶理貨企業(yè)和港口貨物裝卸、倉儲(chǔ)企業(yè)等相關(guān)水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)。 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 一、國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 這里指的是狹義的國(guó)際航運(yùn)企業(yè)，即以船舶為運(yùn)輸工具，從事本國(guó)港口與外國(guó)港口之間或完全從事外國(guó)港口之間營(yíng)業(yè)性的貨物或旅客水上運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)客貨空間位移為主要業(yè)務(wù)，并使用常規(guī)運(yùn)輸票據(jù)結(jié)算運(yùn)費(fèi)的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體。 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 按其所有制性質(zhì) ，可分為國(guó)有航運(yùn)企業(yè)、集體航運(yùn)企業(yè)、私營(yíng)航運(yùn)企業(yè)、中外合資航運(yùn)企業(yè)等。 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 按其營(yíng)運(yùn)方式 可分為自營(yíng)、委托經(jīng)營(yíng)、租船營(yíng)運(yùn)、聯(lián)合營(yíng)運(yùn)等多種營(yíng)運(yùn)形式的企業(yè)。 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 二、港口服務(wù)企業(yè) 港口是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途經(jīng)地，是貨物換裝和集散的中心，是水路輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。港口企業(yè)是在港口從事物資裝卸。儲(chǔ)存、運(yùn)輸、客運(yùn)等生產(chǎn)性和服務(wù)性的經(jīng)營(yíng)組織，是港口生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的基本單位。 港口的各種功能和作用都必須要通過港口業(yè)務(wù)來實(shí)現(xiàn)。港口業(yè)務(wù)活動(dòng)主要 涉及三方面的利益 ：港口經(jīng)營(yíng)者希望通過港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)自身的利潤(rùn)和效益；港口用戶希望通過港口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)的貨物裝卸運(yùn)輸；政府希望通過港口實(shí)現(xiàn)本國(guó)本地區(qū)的對(duì)外開放創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 港口企 業(yè) 生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 型管理的特點(diǎn)： 企業(yè)管理的范圍擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向縱向延伸和橫向擴(kuò)展。 經(jīng)營(yíng)決策成為港口企業(yè)管理的重點(diǎn)和中心。 企業(yè)管理的目標(biāo)以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心。 企業(yè)管理的指導(dǎo)思想是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，即不僅要重視生產(chǎn)，而且要重視市場(chǎng)開發(fā)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，重視技術(shù)開發(fā)和人才開發(fā)，把滿足市場(chǎng)和用戶的需要，適應(yīng)市場(chǎng)變化，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，作為考慮企業(yè)管理問題的根本出發(fā)點(diǎn)。 港口企業(yè)管理要落實(shí)到提高港口的綜合通過能力，企業(yè)管理者要把視野擴(kuò)展到全球，了解世界航運(yùn)發(fā)展和港口建設(shè)的動(dòng)態(tài)，了解世界港口科研技術(shù)的發(fā)展，吸取先進(jìn)港口的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高港口的綜合能力。 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 三、船舶代理企業(yè) （一）船舶代理 船舶代理是指船舶代理機(jī)構(gòu)或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶經(jīng)營(yíng)人、承租人或貨主的委托，接受委托人的授權(quán)，代表委托人辦理在港船舶有關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù)，并進(jìn)行在港船舶有關(guān)的其他法律行為的法人和公民，則是船舶代理人。 船舶代理業(yè)純屬服務(wù)性行業(yè)。船舶代理機(jī)構(gòu)或代理可以接受與船舶貨運(yùn)有關(guān)的任何人的委托，業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，即受船東的委托，代辦定期或不定期船舶營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，也同時(shí)接受貨方或承租人的委托，代辦他們所委托有關(guān)業(yè)務(wù)。 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) （ 二）船舶代理的業(yè)務(wù)范圍 船舶代理業(yè)務(wù)是一項(xiàng)綜合性的業(yè)務(wù)，其范圍相當(dāng)廣泛。根據(jù) 《 中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)章程 》 的規(guī)定，船舶代理的業(yè)務(wù)范圍包括下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)： 辦理船舶進(jìn)、出港口和水域的申報(bào)手續(xù)，聯(lián)系安排引航、泊位； 辦理進(jìn)、出口貨物的申報(bào)手續(xù)、聯(lián)系安排裝卸、堆存、理貨、公估、衡量、熏蒸、監(jiān)裝、監(jiān)卸及貨物與貨艙檢驗(yàn)； 組織貨載、洽訂艙位； 辦理貨物報(bào)關(guān)、接運(yùn)、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)及投保； 承接散裝灌包和其他運(yùn)輸包裝業(yè)務(wù)； 經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)，提供門到門運(yùn)輸服務(wù)； 聯(lián)系安排郵件、行李、展品及其他物品裝卸、代辦報(bào)關(guān)、運(yùn)送； 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 代辦貨物查詢、理賠、溢卸貨物處理； 洽辦船舶檢驗(yàn)、修理、熏艙、洗艙、掃艙以及燃料、淡水、伙食、物料等的供應(yīng)； 辦理集裝箱的進(jìn)出口申報(bào)手續(xù)；聯(lián)系安排裝卸、堆存、運(yùn)輸、拆箱、裝箱、清洗、熏蒸、檢疫； 1洽辦集裝箱的建造、修理、檢驗(yàn)； 1辦理集裝箱的租賃、買賣、交接、轉(zhuǎn)運(yùn)、收箱、發(fā)箱、盤存、簽發(fā)集裝箱交接單證； 1代售國(guó)際海運(yùn)客票，聯(lián)系安排旅客上下船、參觀游覽； 1經(jīng)辦船舶租賃、買賣、交接工作，代簽租船和買賣船合同； 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 1代簽提單及運(yùn)輸契約，代簽船舶速遣滯期協(xié)議； 1代算運(yùn)費(fèi)、代收代付款項(xiàng)，辦理船舶速遣費(fèi)與滯期費(fèi)的計(jì)算與結(jié)算； 1聯(lián)系海上救助，洽辦海事處理； 1代聘船員并代簽合同，代辦船員護(hù)照、領(lǐng)事簽，聯(lián)系申請(qǐng)海員證書，安排船員就醫(yī)、調(diào)換。遣返、參觀游覽； 1代購和轉(zhuǎn)遞船用備件、物料、海圖等。 提供業(yè)務(wù)咨詢和信件服務(wù)； 2經(jīng)營(yíng)、承辦其他業(yè)務(wù)。 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) （三）船舶代理關(guān)系的形式 在船舶到達(dá)國(guó)外港口之前，船公司首先要為自己所屬的船舶在將要到達(dá)的港口選定代辦船舶在港期間的一切業(yè)務(wù)的代理人，并與代理人建立代理關(guān)系。船舶代理關(guān)系可分為長(zhǎng)期代理關(guān)系和航次代理關(guān)系。 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 長(zhǎng)期代理 船公司根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)的需要，在經(jīng)常有船前往靠泊的港口為自己選擇適當(dāng)?shù)拇砣耍ㄟ^一次委托長(zhǎng)期有效的委托方法，負(fù)責(zé)照管到港的屬于船公司所有的全部船舶的代理關(guān)系形式，稱為長(zhǎng)期代理。 航次代理 航次代理是指對(duì)不經(jīng)常來港的船舶，在船舶每次來港前由船公司向代理人逐船逐航次辦理委托，并由代理人逐船逐航次接受這種委托所建立的代理關(guān)系。 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) （四）備用金的索匯、使用與結(jié)算 備用金是指委托人或第二委托方按照代理人的要求，在建立代理關(guān)系后，預(yù)付給代理人用作支付船舶在港期間所發(fā)生的一切費(fèi)用和船員借支或其他費(fèi)用支出的預(yù)付款項(xiàng)。 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 不論長(zhǎng)期代理或航次代理，備用金的結(jié)算都應(yīng)以 “ 一船一結(jié) ” 為原則，并且都應(yīng)在船舶離港后及時(shí)（或在一定的期限內(nèi)）作出航次結(jié)賬單，隨附所付費(fèi)用的收據(jù)寄交委托方。所不同的是，在航次代理的情況下，備用金按航次結(jié)算，代理人在寄交航次結(jié)賬單及隨附的各項(xiàng)收費(fèi)單據(jù)的同時(shí)，應(yīng)將備用金的余額退還委托方，或根據(jù)委托方的要求將余額結(jié)存；而在長(zhǎng)期代理的情況下，備用金雖不必按航次結(jié)清，但在船舶離港后，仍需及時(shí)將航次結(jié)帳單及隨附各項(xiàng)收費(fèi)單據(jù)寄交委托方，并按月向委托方抄送往來帳，核清帳目。 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 四、國(guó)際船舶理貨企業(yè) 國(guó)際船舶理貨是隨著海運(yùn)事業(yè)同步產(chǎn)生和發(fā)展的，是海上貿(mào)易能順利進(jìn)行的一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。國(guó)際船舶理貨是海上貿(mào)易運(yùn)輸過程中的一項(xiàng)貨物公證業(yè)務(wù)，即對(duì)船舶裝、卸的貨物數(shù)量和狀態(tài)以第三者的身份進(jìn)行認(rèn)可和公證。認(rèn)可和公證的結(jié)果，與貨物有關(guān)的各方都要確認(rèn)，并據(jù)此分清責(zé)任，履行職責(zé)，在國(guó)際上具有法律效力。 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 各國(guó)理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式一般有兩種，即委托理貨和強(qiáng)制理貨。 委托理貨 ，是理貨機(jī)構(gòu)根據(jù)船方申請(qǐng)而與船方建立理貨關(guān)系的一種理貨方式。 強(qiáng)制性理貨 ，是船舶進(jìn)人本國(guó)或本地區(qū)港口裝卸貨物，理貨機(jī)構(gòu)與船方自動(dòng)建立理貨關(guān)系，不需要船方提供申請(qǐng)，船方也不能拒絕的理貨方式。 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 根據(jù)交通部規(guī)定，中國(guó)外輪