【正文】 第二章 航運市場與金融市場 上海海事大學 甘愛平 本章概述 ? 金融是現(xiàn)代經(jīng)濟的核心。研究航運業(yè)的投資和融資及資本運作就需要了解航運市場和金融市場基本情況、規(guī)律和發(fā)展態(tài)勢。本章主要介紹航運市場、國際航運企業(yè)、金融市場、韓滾金融市場運行模式等內(nèi)容。 第二章：航運市場與金融市場 ? 第一節(jié) 航運市場 ? 第二節(jié) 國際航運企業(yè) ? 第三節(jié) 金融市場 ? 第四節(jié) 航運金融市場運行模式 第一節(jié) 航運市場 ? 一、市場和運輸市場 ? 二、國際航運市場 ? 三、國際主要航運交易市場 ? 四、國際船舶市場 第一節(jié) 航運市場 一、市場和運輸市場 (一 )市場 （二）運輸市場 運輸市場 運輸市場的基本要素 （ 1）運輸企業(yè)、貨主和旅客 （ 2）運輸產(chǎn)品 （ 3）市場行為 （ 4）市場秩序 第一節(jié) 航運市場 運輸市場的功能 （ l）信息傳遞的功能信息的發(fā)布和傳遞是市場最基本的功能 （ 2）資源配置及優(yōu)化功能運輸市場不僅進行著運輸產(chǎn)品的交換，而且通過供給和需求的競爭產(chǎn)生市場價格。 （ 3）結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品開發(fā)功能。 （ 4）分配和監(jiān)督功能。 第一節(jié) 航運市場 二、國際航運市場 （一）國際市場 （二）國際航運市場 第一節(jié) 航運市場 （三）國際航運市場的基本特征 國際航運市場與其他產(chǎn)業(yè)市場相比有其鮮明的特征， 國際航運市場的基本特征主要表現(xiàn)在五個方面。 國際航運市場影響因素的多重性 國際航運市場變動的周期性 國際航運市場的不穩(wěn)定性 國際航運市場經(jīng)營主體的國際性 國際航運市場競爭的激烈性 第一節(jié) 航運市場 （四）國際航運市場的主要類型 不定期船運輸市場 按照租船合同的不同，租船又可以分為航次租船、期租船和光船租船等。 定期船運輸市場（班輪運輸市場） 與不定期船運輸市場相比較， 班輪運輸市場有以下特點 ： （ l）市場上的經(jīng)營者為數(shù)不多，但規(guī)模較大，市場競爭更為激烈。 （ 2）爭取盡可能多的、穩(wěn)定的貨源是經(jīng)營成敗的關(guān)鍵。 （ 3）改變航線，退出市場的伸縮性小。 第一節(jié) 航運市場 （五）國際航運市場結(jié)構(gòu) 市場結(jié)構(gòu)。 國際航運市場結(jié)構(gòu)。 （ 1）完全競爭的航運市場 —— 即期租船市場 （ 2）不完全競爭的航運市場 —— 期租船市場、班輪運輸市場 三、國際主要航運交易市場 (一 )倫敦市場 倫敦市場是歷史最悠久、租船業(yè)務(wù)最多的市場，它的成交量占世界租船成交量的 30％以上。其原因一方面是有優(yōu)越的地理位置；另一方面是因為有歷史上最早成立的航運交易所 — 波羅的海海運交易所 （ the Baltic mercantile and shipping exchange）。 （二）紐約市場 紐約市場主要貨主是谷物、鐵礦石、煤炭進出口商人；主要船東來自希臘、挪威等國。美國、加拿大、阿根廷等國都是世界上主要糧食出口國，美國還是煤炭出口大國。希臘、挪威等航運大國的船公司都是從事第三國運輸?shù)?，他們需要尋找貨源。澳大利亞、非洲等國向日本、美國、歐洲出口鐵礦石的租船業(yè)務(wù)也都在紐約市場進行。世界上大部分石油租船合同是在紐約成交的。 第一節(jié) 航運市場 （三）東京市場 東京市場是一個地方性的市場。它在初期只是一個國內(nèi)航運市場，隨著日本海運事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)已成為對東南亞地區(qū)也有重要影響的航運市場。日本經(jīng)濟發(fā)達，海運業(yè)發(fā)達，但其國土面積狹小，國內(nèi)資源貧乏，經(jīng)濟對外依賴性很強，對外貿(mào)易量巨大，東京航運市場成為在國際上有影響的貨主型航運市場。 （四）漢堡、奧斯陸、鹿特丹市場 這幾個市場也是地方性的市場，主要是船東匯集的地方。這些市場上的船東大多是從事第三國運輸，對租船市場的依賴性很大，主要在市場上尋找世界各地需要運力的租船者。 （五）香港市場 香港市場是以船東為中心的區(qū)域性國際航運市場。香港市場的動態(tài)受東京市場的影響較大。 第一節(jié) 航運市場 （六）上海市場 上海市場是我國大陸最大的航運市場，并且以國際航運中心為目標而高速發(fā)展。除集中了大陸的中遠、中海、長航集團等大中型國有航運企業(yè)外，國際上大的航運公司也大舉進軍上海，使上海航運市場日益繁榮。在國家有關(guān)部門和上海市的共同努力下，建立了上海航運交易所。 上海航運交易所于 1996年 11月 28日開業(yè)，其基本功能是規(guī)范航運市場，調(diào)節(jié)航運價格，溝通航運信息，為培育公平、公正、公開的航運市場服務(wù)。 第一節(jié) 航運市場 目前，上海航運交易所主要業(yè)務(wù)有： ? 以信息服務(wù)為重點，研究和發(fā)布中國運價指數(shù)。目前已經(jīng)編制并發(fā)布了中國出口集裝箱運價指數(shù)。 ? 根據(jù)交通部授權(quán)，實施國際集裝箱班輪運輸運價報備、運價協(xié)調(diào)和運價檢查。 ? 為會員單位提供 “ 一關(guān)三檢 ” 配套服務(wù)。上海海關(guān)、商檢。動植檢、衛(wèi)檢、港監(jiān)和銀行在航交所設(shè)有辦事機構(gòu)，大大提高了通關(guān)效率。 ? 組建了上海經(jīng)緯航運經(jīng)紀公司等服務(wù)于航運市場的經(jīng)濟實體。 四、國際船舶市場 （一）二手船市場 二手船市場 投資二手船的好處 （ 1）投資額較少。 （ 2）投資二手船可以立即投人生產(chǎn)運營。 （ 3）二手船的船舶性能易于掌握。 第一節(jié) 航運市場 二手船市場影響因素分析 （ 1）二手船船舶本身的特征。 （ 2）船舶的有形損耗。 （ 3）二手船價格也受到相關(guān)航運市場中運價的影響。 （ 4）造船市場是二手船市場的相關(guān)市場，新船造價也是影響二手船價格的主要因素之一。 綜上所述，決定二手船價格的因素復雜多樣，既有船舶本身的因素又有相關(guān)市場的影響，還有船東的主觀因素在發(fā)揮作用。 第一節(jié) 航運市場 （二）國際新造船市場 國際新造船市場概述 造船市場 是國際航運投資的一個重要投資市場。它是國際航運業(yè)運力資源的供給來源。 新造船市場影響因素分析 （ 1）船舶自身因素 ①船舶類型 ②船舶的航區(qū)及掛旗 （ 2） 造船廠商因素 （ 3）貿(mào)易談判因素 （ 4）船舶保險因素 影響造船價格的因素，除上述因素外，尚有外匯市場的變化。 第一節(jié) 航運市場 （三）拆船市場 拆船市場是一個調(diào)節(jié)國際航運市場運力過剩的重要相關(guān)市場。拆解船齡較大，技術(shù)及經(jīng)濟性能較差的船舶有利于世界船隊的供需平衡，可以促進航運業(yè)特別是造船業(yè)的改善和振興。 第一節(jié) 航運市場 （四）國際航運基本市場與相關(guān)市場的關(guān)系 作為國際航運相關(guān)市場的造船市場、船舶買賣市場和拆船市場的共同媒介是船舶價格，船舶價格與運輸價格由國際航運的供求關(guān)系所決定的，具有一定的變動關(guān)系，這種關(guān)系也反映了國際航運基本市場與相關(guān)市場的關(guān)系。 第一節(jié) 航運市場 通過對國際航運市場與國際船舶市場的多年變化的描述，可以發(fā)現(xiàn)，國際航運船舶市場中的船舶造價和航運市場的需求狀況變化幾乎是一脈相承的，呈正相關(guān)關(guān)系，即隨著運輸市場的不景氣，船舶市場也一路下滑；隨著 航運市場的好轉(zhuǎn)，船舶市場的船舶造價也回升。 第二節(jié) 國際航運企業(yè) ? 一、 國際 航 運 企 業(yè) ? 二、港口服 務(wù) 企 業(yè) ?