降低企業(yè)物流成本_論文-文庫(kù)吧
2024-12-29 21:36 本頁(yè)面
【正文】 二 物流成本（一）物流成本的涵義 物流成本（Logistics Cost）是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。在物流領(lǐng)域中，物流成本一般有一下幾種分類；1，一般分類：直接成本或運(yùn)營(yíng)成本、間接成本；2，按物流功能范圍分類：運(yùn)輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本；3，按物流活動(dòng)范圍分類：供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)。在眾多分類中，我們不難看出，在企業(yè)運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流都發(fā)揮著重要的作用，而它的成本也在企業(yè)總花費(fèi)中有著相當(dāng)?shù)谋戎亍? 在物流行業(yè)中，物流被稱為“第三利潤(rùn)源”， 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。企業(yè)能夠占有的市場(chǎng)份額也是有一定限度的，當(dāng)達(dá)到一定限度不能再擴(kuò)大利潤(rùn)的時(shí)候，如何尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這時(shí)候發(fā)現(xiàn)如果能有效降低在企業(yè)成本中占據(jù)相當(dāng)高比例的物流費(fèi)用，就等于說(shuō)提高了企業(yè)的利潤(rùn)。所以這時(shí)候我們就開始把物流管理稱為第三利潤(rùn)源。第三利潤(rùn)源的說(shuō)法主要出自日本，簡(jiǎn)單的說(shuō)，在制造成本降低空間不大的情況下，降低物流成本成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。 “第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出的。1970年，西澤修教授在其著作《流通費(fèi)用——不為人知的第三利潤(rùn)源泉》中，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)打擊主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要領(lǐng)域。后來(lái)“第三利潤(rùn)源”逐步在其他國(guó)家流傳開 （二）物流成本的構(gòu)成 物流成本的范圍包括很廣，貫穿于企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括從最初的原材料供應(yīng)一直到將商品送達(dá)消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。那么在這整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，根據(jù)物流的功能，物流成本由以下幾種要素構(gòu)成； （1）運(yùn)輸成本。主要包括人工費(fèi)用，如運(yùn)輸人員工資、福利等；營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如營(yíng)運(yùn)車輛燃料費(fèi)、折舊、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等等；其他費(fèi)用，如差旅費(fèi)等。 2．倉(cāng)儲(chǔ)成本。主要包括建造、購(gòu)買或租賃等倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)帶來(lái)的成本。 3．流通加工成本。主要有流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及其他。 4．包裝成本。主要包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用等。 5．裝卸與搬運(yùn)成本。主要包括人工費(fèi)用、資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。 6．物流信息和管理費(fèi)用。包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、交際費(fèi)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)以及其他雜費(fèi)。物流管理機(jī)制（三）物流成本的特點(diǎn) 物流成本和其它成本比較有很多不同點(diǎn)，但是最突出的主要有兩點(diǎn)；一是日本早稻田大學(xué)西澤修教授研究有關(guān)物流成本問(wèn)題所提出來(lái)的物流冰山現(xiàn)象。物流冰山現(xiàn)象認(rèn)為，在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費(fèi)用，是被混雜在其他費(fèi)用之中，而能夠單獨(dú)列出會(huì)計(jì)項(xiàng)目的，只是其中很小一部分，這一部分是可見的，常常被人們誤解為他就是物流費(fèi)用的全貌，其實(shí)只不過(guò)是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已。 二是和效益背反（交替損益）現(xiàn)象。物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門管理的領(lǐng)域，因此，這種部門的分割，就使得相關(guān)物流活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長(zhǎng)彼消、此損彼益的現(xiàn)象是經(jīng)常有的。其實(shí)，在任何一個(gè)大系統(tǒng)中，系統(tǒng)要素之間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種矛盾，系統(tǒng)工程的主要目的，也在于從系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)（四）物流成本的分析在對(duì)企業(yè)的物流成本實(shí)施有效的管理之前，全面地了解其影響因素將會(huì)使管理活動(dòng)針對(duì)性強(qiáng)，達(dá)到事半功倍的效果。影響企業(yè)物流的因素很多，在這里主要從企業(yè)產(chǎn)品
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1