【正文】 的特點與檢修 ........................................ 11 第一節(jié) 冷卻 系統(tǒng)的特點 .......................................... 11 第二節(jié) 冷卻系統(tǒng)的檢修 .......................................... 12 結(jié)束語 ............................................................. 16 謝 辭 ............................................................. 17 參考文獻 ........................................................... 18 xxxxxxxxxxxxx（設(shè) 計） （ 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護 ） 1 第一章 冷卻系統(tǒng)的介紹 第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的作用與分類 對于一臺發(fā)動機 ,其工作效率受到很多因素的影響。而作為四大系統(tǒng)之一的冷卻系 ,對于提高發(fā)動機效率起著至關(guān)重要要的作用。發(fā)動機只有在一定的溫度下才能保證最大的工作效率 ,正如人體汗腺一樣 ,它能夠通過毛孔的張縮 ,來調(diào)節(jié)人體體溫 ,使人體不至過熱和過冷。冷卻系統(tǒng)的重要性就在于維護發(fā)動機常溫下工作 ,進而提高發(fā)動機的工作效率 。 保持發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。 發(fā)動機工作時 ,由于燃料的燃燒 ,使發(fā)動機零部件溫度升高 ,特別是直接與高溫氣體接觸的零件 ,若不及時冷卻 ,則難以保證發(fā)動機正常工作。 冷卻系統(tǒng)的功用是帶走發(fā)動機因燃燒所產(chǎn)生的熱量 ,使發(fā)動機維持在正常的運轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。保證其工作可靠、耐久并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。發(fā)動機依照冷卻的方式可分為風(fēng)冷式發(fā)動機及水冷式發(fā)動機 (圖 11） ,風(fēng)冷式發(fā)動機是靠發(fā)動機帶動風(fēng)扇及車輛行駛時的氣流來冷卻發(fā)動機 ,水冷式發(fā)動機則是靠冷卻水在發(fā)動機中循環(huán)來冷卻發(fā)動機。不論采何種方式冷卻 ,正常的冷卻系統(tǒng)必須確保發(fā)動機在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。由于水冷系冷卻均勻，效果好 ,而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音小 ,目前汽車發(fā)動機上廣泛采用的是水冷系。 下面主要以水冷系 進行介紹 : 圖 11 所示為水冷結(jié)構(gòu) xxxxxxxxxxxxx（設(shè) 計） （ 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護 ） 2 第二節(jié) 冷卻系統(tǒng)的組成 水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成 （圖 12） 。散熱器負責(zé)循環(huán)水的冷卻 ,它的水管和散熱片多用鋁材制成 ,鋁制水管做成扁平形狀 ,散熱片帶波紋狀 ,注重散熱性能 ,安裝方向垂直于空氣流動的方向 ,盡量做到風(fēng)阻要小 ,冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種 ,空調(diào)冷凝器通常與 其 裝在一起 。 1散熱器蓋 ； 2節(jié)溫器 ； 3水溫表 ； 4水套 ； 5分水管 6水泵 ； 7放水開關(guān) ； 8百葉窗 ； 9散熱器 圖 12 所示為水冷 系統(tǒng)組成 一 、散熱器 增大散熱面積 ,加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過散熱器后 ,其溫度可降低 10～15℃。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走 ,在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。 二、節(jié)溫器 根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線 ,從而控制通過散熱器冷卻水的流量。 三、水泵 是對冷卻水加壓 ,使冷卻水循環(huán)流動 ,車用發(fā)動機多采用離心式水泵。 xxxxxxxxxxxxx（設(shè) 計） （ 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護 ） 3 四、風(fēng)扇 風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量 ,增強散熱器的散熱能力 ,同時對發(fā)動機其他附件也有一定的冷卻 作用。 五、 冷卻強度調(diào)節(jié)裝置 發(fā)動機由于使用條件（負荷、轉(zhuǎn)速和環(huán)境溫度）經(jīng)常改變 ,冷卻強度也必須不斷地改變。否則 ,會出現(xiàn)發(fā)動機過熱或過冷現(xiàn)象而影響正常使用。冷卻強度通過兩種方式調(diào)節(jié)：一是改變通過散熱器的空氣量；（靠百葉窗和風(fēng)扇離合器來完成 ） 另一種是改變通過散熱器的冷卻液量。（靠節(jié)溫器來實現(xiàn)的） xxxxxxxxxxxxx（設(shè) 計） （ 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護 ） 4 第 二 章 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理 第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與維護 汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機正常工作的重要部件 ,如果發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維修率很高 ,就會引起發(fā)動機其他部 件的損壞 ,使發(fā)動機的整體工作能力受到影響 ,因此 ,汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)就顯得尤為重要 ,那么 ,怎樣才能使汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)呢 ,馳耐普的汽車美容養(yǎng)護專家告訴我們 ,正確堆護發(fā)動機的冷卻系統(tǒng) ,首先應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)動機的主要部件 。 一、冷卻液 冷卻液指清潔的軟水 ,不是什么水都可以當作冷卻液的 ,越嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。含有鹽類礦物質(zhì)的硬水 ,比如 ,清澈的泉水 ,雖然清澈 ,看起來也干凈 ,但泉水中含有大量的礦物質(zhì) ,必須進行軟化后才能使用 ,如果加入發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中 ,就會產(chǎn)生大量的水垢 ,影響冷卻 系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮 ,造成發(fā)動機過熱?？梢?,冷卻液水質(zhì)的好壞是相當重要的，國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇 ,配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進行科學(xué)調(diào)和 ,達到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用 ,防凍 ,用乙二醇配制的冷卻液最低可在 70℃環(huán)境下使用。市場上銷售的冷卻液 ,乙二醇濃度一般保持在 3350 之間 ,也就是冰點在 20℃ 45℃之間。市場上銷售的防凍液 ,分為成品液和濃縮液 ,并加前有著色劑予以識別。成品液可直接使用 ,濃縮液則在加注前 ,根據(jù)當?shù)刈畹蜌鉁?,加蒸餾水調(diào)配 。 。 加到水中的乙二醇會改變冷卻液的沸點。乙二醇濃度越高 ,冷卻液的沸點也就越高 ,20℃時冷卻液的沸點為 ℃ ,而 50℃時沸點達到℃。如果冷卻系統(tǒng)采用壓力蓋 ,冷卻液的實際沸點會更高 ,即使在炎熱的夏天 ,也能有效的防止冷卻液“開鍋” 。 。 冷卻液最主要的功能是防腐蝕 ,腐蝕是一種化學(xué)、電化學(xué)和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面 ,嚴重時可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔 ,引起冷卻液漏失 ,導(dǎo)致發(fā)動機損壞嗎。使用去離子水及適當?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。 。 銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化 作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會阻塞冷卻系統(tǒng) ,加速磨損和降低熱傳導(dǎo)的效率。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內(nèi)銹蝕的出現(xiàn)。 。 水源中所含的各種雜質(zhì) ,其中包括金屬離子、無機鹽等 ,決定了結(jié)垢和沉淀的形成 ,會大大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率 ,在許多情況下會對發(fā)動機造xxxxxxxxxxxxx（設(shè) 計） （ 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護 ） 5 成嚴重損害 ,冷卻液所使用的去離子水 ,可以避免結(jié)垢和沉淀的形成 ,從而保護發(fā)動機。 二、氣缸水套 它相當于發(fā)動機燃燒室周圍的水道 ,當發(fā)動機產(chǎn)生大量的熱時 ,汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動機中 ,水和油的管道涇渭分明、互 不干涉 ,如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象 ,一旦出現(xiàn)這種情況 ,水溫表的水溫會急劇上升 ,這時一定要及時采取措施。 三、散熱水箱和冷卻風(fēng)扇 散熱水箱從外觀看狀似蜂窩 ,做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積 ,以增強散熱效果 ,冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的 ,也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中 ,冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進來 ,利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電動機風(fēng)扇，用裝在散熱器上的溫度控制開關(guān)來控制 ,當散熱器中冷卻液溫度下降至 93℃ 98℃時風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。由于電動風(fēng)扇的電 源不受點火開關(guān)的控制，因此發(fā)動機熄火后 ,散熱器中液溫若高于 88℃ 93℃ ,電動風(fēng)扇運轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于 88℃時風(fēng)扇仍轉(zhuǎn) ,則是不正常的 ,而溫度高于 98℃時 ,仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當溫度高于 105℃時 ,溫控開關(guān)高溫