東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部培訓(xùn)資料_飛度-文庫吧
2024-12-27 18:39 本頁面
【正文】 4 3 / 4 8 0 0最高車速 (km / h ) n . a n . a0 ~ 1 0 0 km / h 加速時間 (s ) n . a n . a圖為飛度 飛度的 4氣門 ， 但是由于它使用的是單頂置凸輪軸 ， 也就是同一輪軸同時控制進(jìn)氣和出氣 它的準(zhǔn)確性比起由不同輪軸分別控制進(jìn)氣 、 出氣的雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī) ， 則要差上許多 。 除此以外， 它的最大扭矩要到 4800轉(zhuǎn) /分的時候才能夠達(dá)到 ， 這使它的加速性比較差 。 飛度的 ， 最大扭矩僅有 116Nm， 雖然它號稱在低轉(zhuǎn)速時就達(dá)到了最大扭矩 ， 不過這么小的 “ 最大 ” 扭矩 ， 什么時候達(dá)到 ， 恐怕都無所謂吧 。 而且它使用的又是單頂置凸輪軸 ， 2氣門發(fā)動機(jī) 。 DVN 變速箱 自動變速箱 聽起來很“酷”，用起來 …… ？ 飛度自動檔所使用的 CVT變速箱一直以來都是它的一大賣點(diǎn)。這的確是個先進(jìn)的技術(shù)亮點(diǎn)。不過，目前飛度所使用的不是日本原產(chǎn) CVT，而是由東風(fēng)本田制造的， 在給油或者收油時，會發(fā)出刺耳的嘯叫聲 。同時，根據(jù)它居高不下的返修率來看， CVT的可靠性極差。 DVN 懸架系統(tǒng) 飛度兩廂后懸架則采用了 H形扭桿梁式，這在目前的新車市場上比較少見，因?yàn)檫@種懸掛不能滿足顧客日益增長的對乘坐舒適性的要求，但是這種懸掛最大的優(yōu)點(diǎn)恐怕就是生產(chǎn)成本低。 DVN 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 飛度采用的是電子助力轉(zhuǎn)向裝置 ， 這一裝置不采用液壓而是只用電力 ， 從技術(shù)上來說是比較先進(jìn) 。 可惜的是目前的國產(chǎn)飛度的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 CVT一樣 ， 返修率驚人 。 由此可以看出 ， 飛度為了控制成本 ， 對于其先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用無法盡善盡美 。 EPS，難道是Error Producing System? DVN 輪胎輪轂 飛度 14“鋼制輪轂， 14”鋁合金輪轂。此外，它的 175/65R14更是遜色太多了。 這樣的輪胎即使在經(jīng)濟(jì)型轎車中也是很少見的。（該輪胎比摩托車輪胎也不寬多少，本田真不愧是以摩托車起家的生產(chǎn)商?。。? 使用這么窄小的輪胎， 制動的距離比寬胎長 不少，有潛在危險。 DVN 安全性 飛度只有前輪使用盤式制動，而后輪還是傳統(tǒng)的鼓式制動。鼓式制動的成本低廉，所以現(xiàn)在大多數(shù)在低檔次的車上使用。其剎車時舒適度差，在過水路面時容易進(jìn)水失效，在高速及下高架時制動，容易過熱失效。 DVN 安全性 可潰
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