【正文】 載預(yù)壓，消除非彈性變形，測定彈性變形量。 0段模板 0段底板模板采用大塊鋼模板 ， 腹板外模板、翼板底模板等采用掛籃模板，端模 采 用木模， 支座處梁體局部加寬部分采用 特制鋼模 ，鋼框和型鋼支撐；內(nèi)模利用組合鋼模板 ，倒角部分采用木模，型鋼支撐。懸臂澆筑部分內(nèi)外側(cè)模均利用掛籃內(nèi)外側(cè)模 板 ，底模采用大塊鋼模板。 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 0段內(nèi)鋼筋錯綜復(fù)雜，鋼筋層多量大，整個連續(xù)梁的頂板、腹板預(yù)應(yīng)力束均通過 0段，再加以橫向、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束交錯布置，在施工中除按照常規(guī)要求施工外，還應(yīng)注意以下幾點： ? 施工前要認真審閱把有關(guān)鋼筋圖、預(yù)應(yīng)力筋布置圖，注意綁扎順序，避免遺漏造成 中交三航 局 大西客專 4 標二項目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 6 返工浪費； ? 底板、頂板鋼筋按設(shè)計要求，每隔 30cm 呈梅花型布置聯(lián)系 筋，豎向架立筋底部與底模之間采用同標號砂漿墊塊支墊； ? 腹板鋼筋按一般要求設(shè)架立筋固定，但應(yīng)注意架立筋不得影響預(yù)應(yīng)力管道位置； ? 縱向 制孔波紋管 采用塑料波紋管 ，孔道位置必須準確，其坐標誤差不得超過 5mm,管節(jié)之間的連接應(yīng)保持平順，鋼束錨固端的支承墊板必須垂直于孔道中心線。為防止波紋管的移動和上浮，每間隔 70cm 設(shè)一道定位筋，保證波紋管的位置準確，同時在波紋管內(nèi)插入比管道直徑小 10mm左右的硬塑料管防護，并在砼澆筑過程中派人經(jīng)常抽動，以防漏漿堵管； 橫向束和豎向筋在安裝管道時已經(jīng)穿束，要保證位置準確，管道嚴密 不 漏漿 。 ? 在預(yù)應(yīng)力管道安裝過程中，在波紋管附近盡量避免焊接、氣割作業(yè)，以防焊 碴 燒壞波紋管； ? 豎向預(yù)應(yīng)力管道要嚴格控制安裝位置，以保證掛籃走行軌道錨栓孔與豎向預(yù)應(yīng) 力筋的正確連接。 中交三航 局 大西客專 4 標二項目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 7 圖 1 懸灌連續(xù)梁施工工藝框圖 重復(fù)工藝流程完成其它合攏段 循環(huán)工藝流程懸臂 澆 筑 各節(jié) 段 選 定 配 合 比 制作砼試件 鋼筋加工 管道加工制作 合格 模板加工制作 張拉設(shè)備校正、試驗 鋼鉸線檢驗 錨具檢驗 壓漿機具準 備 強度試壓 鋼鉸線制作 支座安裝 托 架 安 裝 預(yù) 壓 綁扎底板、腹板、隔板、頂板鋼筋 澆筑 1 號節(jié)段砼 穿預(yù)應(yīng)力束 拆除掛籃（外側(cè)模除外） 安裝吊架 張 拉 預(yù) 應(yīng) 力 束 拌合站 檢查簽證 澆筑 0 段砼 鋼絞線檢驗 張拉 檢查簽證 鋼 絞線制作 綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道 拆模 鋪設(shè) 0段底模、外側(cè)模 安裝 0段內(nèi)模 壓漿 掛籃安裝 吊架加工制作 張 拉 設(shè) 備 校 正 、 試 驗 綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道 穿預(yù)應(yīng)力束 澆 筑 合 攏 段 砼 強度試壓 合格 制 作 砼 試 件 掛籃試驗 掛籃前移 壓漿機具準備 鋼鉸線制作 拼 裝 邊跨 現(xiàn) 澆支 架 鋼 鉸 線 檢 驗 制作試件 墩身施工 掛籃就位 穿預(yù)應(yīng)力束 拆模 張拉 壓漿 構(gòu)件加工制安 壓漿 強度試壓 張 拉 設(shè) 備 校 正 、 試 驗 鋪設(shè)現(xiàn)澆段模板 合攏段綁扎鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道 安 裝內(nèi)模 合攏段臨時鎖定 穿束張拉 支架預(yù)壓 掛籃加工制作 澆筑砼凝土 安裝預(yù)應(yīng)力管道 壓漿機具準備 合格 制 作 砼 試 件 墩梁臨時固結(jié) 拆模 拆除臨時固結(jié) 中交三航 局 大西客專 4 標二項目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 8 圖 2 臨時支座布置圖 圖 3 0段 托 架布置圖 中交三航 局 大西客專 4 標二項目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 9 圖 4 0段施工工藝框圖 通孔 合格 支座安裝 托架安 裝 托架預(yù)壓 安裝底模板 安裝外側(cè)模板 綁扎底、腹板、隔墻鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道 安裝內(nèi)模 澆筑混凝土 穿束 張拉 壓漿 拆模 測定砼強度及彈性模量 清孔及養(yǎng)護 制作試件 安裝預(yù)應(yīng)力管道，綁扎頂板鋼筋 鋼鉸線制作 鋼鉸線檢驗 墩身施工 中交三航 局 大西客專 4 標二項目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 11 混凝土運輸 各墩 0段混凝土經(jīng)拌合站拌好后，由 混凝土運輸 車 運至現(xiàn)場 、泵車入模。 混凝土入模 連續(xù)梁 0段 梁高壁薄 ， 使混凝土入模成為一項重要的技術(shù)問題。腹板、底板設(shè)串筒入模，防止混凝土自由下落和與鋼筋、管道碰撞發(fā)生離析，底板混凝土通過 在 頂板 模板開孔，串筒入模，串筒按間距 布置，腹板混凝土則直接從頂板通過串筒入模，間距按 布置，頂板可直接入模 ，混凝土初凝后噴灑養(yǎng)護液養(yǎng)護。 混凝土振搗 混凝土振搗根據(jù)振搗工藝、鋼筋管道密度、振搗部位確定合適的分層厚度，保證混凝土的振搗質(zhì)量 。 ? 振搗工藝 底板 、頂板 混凝土采用插入式振搗器搗固，僅腹板振搗難度較大，但采用腹板模板預(yù)先開 口 ， 邊 澆注混凝土 邊 關(guān)閉開口 的辦法及較大坍落度混凝土，采用插入式振搗器也能滿足振搗要求。 ? 分層厚度 底板內(nèi)鋼筋密集，分層振搗厚度為 50cm。 腹板混凝土分層厚度太厚則振搗時間長，且混凝土中氣泡不易排出，太薄則振搗頻繁，影響施工速度，為此分層振搗厚度為 30～ 40cm。 頂板由于管道密集、上下左右交錯，仍采用分層入模兩次振搗，先將 腹板與頂板交接處填平振實后由兩側(cè)向中央推進，分層振搗厚度為 20cm。 掛籃制作及性能 試驗 菱型掛籃的主要技術(shù)性能 根據(jù)梁體懸灌梁設(shè)計分段長度、梁段重量、外形尺寸、斷面形狀等的要求，同時考慮施工荷載和通用性，確定該菱型掛籃的技術(shù)參數(shù)及性能為： ? 適用最大梁段重： 1900KN； ? 適用最大梁段長度： ； ? 適用梁頂寬度： 頂板 13m； ? 適用梁底寬度： ； ? 適用梁高為： ～ ； ? 走行方式 ： 無平衡重 走 行； 中交三航 局 大西客專 4 標二項目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 12 ? 每套掛籃自重 ： 576KN； ? 在 13m長的起步長度內(nèi)，可同時安裝兩套掛籃； ? 前后端作業(yè)面開闊，便于混凝土的運輸和澆筑，拆模方便，就位準確，便于調(diào) 整； ? 剛度大，彈性變形小。 采用便于購置的普通型鋼和易于加工的工藝設(shè)計。 結(jié)構(gòu)型式和工作原理 結(jié)構(gòu)型式 菱型掛籃由菱型桁架、提吊系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)共四部分組成，詳見圖 5。 ? 菱型桁架 菱型桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，桁架分兩片立于 連續(xù) 箱梁腹板位置，其間用角鋼組成平面聯(lián)結(jié)系，每片桁架用 2[30b 槽鋼組焊而成外，余均由 2[30b 組焊，節(jié)點處用 δ20 節(jié)點板和 M30 高強 螺栓聯(lián)接。前上節(jié)點處和前上橫梁聯(lián)結(jié)，前上橫梁由 Ｉ 45 組焊而成桁架結(jié)構(gòu)，上設(shè) 6 個吊點，其中 2 個吊外側(cè)模， 2 個吊內(nèi)模， 2 個吊底模架。 ? 提吊系統(tǒng) ① 前吊帶 前吊帶的作用是將懸臂澆筑的底板、腹板混凝土及底模板重量傳至桁架上 。 前吊帶由15036mm16Mn 鋼板用 Φ50（ 40CrMnTi）的鋼銷組合而成。前吊帶下端與底模架前橫梁銷接，上端吊在前上橫梁上，每組吊帶用 2 個 32T 手動千斤頂及扁擔(dān)梁調(diào)節(jié)底模標高。 ② 后吊帶 后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成箱梁底板。后吊帶用 1503 6mm、 16Mnq 鋼板加工而成。上部設(shè)置調(diào)節(jié)孔，以適應(yīng)梁底板厚度的變化，下端與底模架后橫梁銷接，上端穿過箱梁底板（預(yù)留孔），每個吊帶用 2 個 32T 手動螺旋千 斤頂及扁擔(dān)梁支撐在已成箱梁的底板上。 ? 模板系統(tǒng) 箱梁外側(cè)模外框架由 [10 槽鋼 組焊而成，模板圍帶用 [8 槽鋼 ，模板采用大塊鋼模板組裝而成，根據(jù)梁段的高度和長度可隨時接拼和拆卸。外側(cè)模支承在外模 吊 梁上，后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板（在澆筑頂板時設(shè)預(yù)留孔），后吊桿與 吊 梁間設(shè)有后吊架，后吊架上裝有滾動軸承，掛籃行走時，外側(cè)模 吊 梁與外側(cè)模 一起沿后吊架滑行。 中交三航 局 大西客專 4 標二項目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 13 中交三航 局 大西客專 4 標二項目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 14 圖 5 菱型掛籃組裝圖 內(nèi)模由內(nèi)模桁架、豎帶、斜支撐以及組合鋼模等組成。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架、豎帶組成的內(nèi)?？蚣苌?，內(nèi)?？蚣苤С性趦?nèi)模走行梁上，走行梁通過 滾輪置于吊梁上，吊梁 前端 通過 吊 桿支承于 前上橫梁上，后端通過吊 架 吊在已澆好的箱梁頂板上（在澆筑頂板時應(yīng)設(shè)預(yù)留孔），后吊桿與 吊 梁間設(shè)有后吊架，后吊架上裝有滾動軸承，掛籃行走時，外模 吊梁與內(nèi)模 吊 梁一起沿吊架滑行。 底模由底模架和底模板組成。底模縱梁為桁架式，用 [14a 組焊而成，前后橫梁用 Ｉ 40b工字鋼 制作。底模為鋼模板 ，兩外緣固定 5～ 6mm橡膠條，在澆筑混凝土?xí)r，外模與底模 中交三航 局 大西客專 4 標二項目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 15 夾緊，以防漏漿。底模架前端連有角鋼可組成操作平臺。 ? 走行及錨固系統(tǒng) ① 掛籃走行系統(tǒng) 在兩片桁架下 （腹板位置） 的箱梁頂面鋪設(shè)兩根軌道（軌道用鋼板組焊），軌道錨固在豎向 預(yù)應(yīng)力 筋上 （見下面計算） ，主桁 架 前端設(shè)有前支座，沿軌道滑行；主桁后端設(shè)有后支座，后支座用反扣輪沿軌道下緣滾動，不需加平衡重，用兩個 5T 手動葫蘆牽引，掛籃即可前移。軌道分節(jié)長度按梁段長度制作。 最大梁段重量： ； 外模系統(tǒng)總重： ； 內(nèi)模系統(tǒng)總重： ； 底模系統(tǒng)總 重： ； 其他構(gòu)件總重： 5t； 施工荷載： 5t。 荷載共計： ，由梁體和掛籃各承受 ，見簡圖。 由計算 可知，梁體傳遞給 B 點的錨固力為 1215KN，此錨固力由 8 根豎向預(yù)應(yīng)力筋承擔(dān)，每根預(yù)應(yīng)力筋承受 ， 豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉力為 ,抗傾覆系數(shù)為 。 ② 錨固系統(tǒng) 掛籃的錨固是用 φL32 精軋螺紋鋼和后錨扁擔(dān)梁把菱型桁架后節(jié)點錨固在軌道上的。每片桁架用 6 根，整套掛籃用 12 根。 工 作原理 底模、外側(cè)模隨菱型桁架向前移動就位后，綁扎底板、腹板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道，而后將內(nèi)模隨走行梁拖出，調(diào)整 內(nèi)模、 綁扎頂板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道。進行梁段懸臂澆筑法施工，當所澆梁段張拉錨固及孔道壓漿后，掛籃再往前移動進行下一節(jié)段施工，如此循環(huán)推移，直至完成最后一節(jié)梁段施工。 掛籃加工及性能試驗 加工制作 中交三航 局 大西客專 4 標二項目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 16 掛籃是懸臂澆筑施工時梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工人員的作業(yè)平臺，加工質(zhì)量尤為重要。除滿足鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范有關(guān)規(guī)定外，根據(jù)掛籃的使用特點，對其加工精度和加工工藝還要進行特殊處理。 ? 菱型桁架各桿件的型鋼，在選材上要嚴格把關(guān)，沒有出廠合格證者、有撓曲變形者禁止使用，在焊接綴板時，要有工作平臺及夾具，均勻施焊，防止桿件變形撓曲； ? 桁架節(jié)點板及各桿件的栓孔、必須制作樣板，栓孔的公差 177。2mm，孔距的公差 177。，確保栓孔位置準確，減少安裝時的困難，減少使用時的非彈性變形； ? 對于重要部位的焊接， 應(yīng)由有經(jīng)驗的技工施焊，保證焊接質(zhì)量。 性能試驗 為確保施工中的安全穩(wěn)定，在掛籃正式使用前應(yīng)進行加載試驗，以測定其彈性及非彈性變形量。 整個試驗工作擬在加工廠一平整硬化好的場地進 行。兩片桁架平置于場地上，桁架后錨點通過 ΦL32 鋼筋錨固，前吊點用兩臺 YDC1000 型千斤頂通過 ΦL32 鋼筋進行施力對拉。按 5T 的級差分級加載至 設(shè)計荷載 ，模擬了最不利狀態(tài)下掛籃的承載情況，既消除了非彈性變形，同時用標定好的鋼尺測設(shè)