【正文】 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 6 返工浪費(fèi)； ? 底板、頂板鋼筋按設(shè)計(jì)要求，每隔 30cm 呈梅花型布置聯(lián)系 筋，豎向架立筋底部與底模之間采用同標(biāo)號砂漿墊塊支墊； ? 腹板鋼筋按一般要求設(shè)架立筋固定，但應(yīng)注意架立筋不得影響預(yù)應(yīng)力管道位置； ? 縱向 制孔波紋管 采用塑料波紋管 ，孔道位置必須準(zhǔn)確，其坐標(biāo)誤差不得超過 5mm,管節(jié)之間的連接應(yīng)保持平順，鋼束錨固端的支承墊板必須垂直于孔道中心線。 具體布置見附圖 4。 臨時(shí)托 架 臨時(shí) 托架 直接 安裝 在 墩身預(yù)埋件 上， 托 架在墩身兩側(cè)對稱布置，橫向 3 排，間距按 3m標(biāo)準(zhǔn)排列。臨時(shí)支座采用硫磺砂漿并預(yù)埋電阻絲 ， 以便拆除。 分項(xiàng)工程 施工計(jì)劃完 成時(shí)間 備注 進(jìn)度指標(biāo)（天） 施工時(shí)間 鉆孔灌注樁 30 ～ 承臺 20 ～ 墩身 20 ～ 0塊支架搭設(shè) 15 ～ 墩頂臨時(shí)固結(jié)和支座安裝 7 ～ 0塊支架堆載預(yù)壓 7 ～ 0塊鋼筋、砼、預(yù)應(yīng)力工程 20 ～ 掛籃安 裝及預(yù)壓 15 ～ 懸澆段 14 塊施工 25 ～ 懸澆段 512 塊施工 80 ～ 按 12 個(gè)節(jié)段考慮 邊跨合攏 20 ～ 中跨合攏 15 ～ 架橋機(jī)過孔 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 4 掛籃懸臂施工周期估算 掛籃懸臂澆筑一個(gè)施工周期估算 日 期 項(xiàng)目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 移動(dòng)掛籃 調(diào)整模板（含打磨除銹） 鋼筋綁扎 安裝預(yù)應(yīng)力管道 關(guān)內(nèi)模及端頭模（含模板加固） 澆注砼 養(yǎng)護(hù) 制作鋼筋 拆除端模及內(nèi)模 穿束及張拉準(zhǔn)備 工作 張拉 壓漿 移掛籃準(zhǔn)備工作 5 主要設(shè)備配置 施工 主要機(jī)械設(shè)備表 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺） 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺）砼泵車 S Y 5290 2 灰漿攪拌機(jī) J B 180 1砼輸送車 五十鈴 4 電焊機(jī) BX 3 400 15砼輸送車 解放 2 鋼筋切斷機(jī) G J 40 1 3張拉千斤頂 Y C Q 270 1 鋼筋彎曲機(jī) G W 40 3張拉千斤頂 Y D C 1000 1 鋼筋調(diào)直機(jī) G T J 4 14 3張拉千斤頂 Y D C 3500 4 砂輪切割機(jī) J 3G 410 6高壓油泵 2Y B Z 2 50 5 卷揚(yáng)機(jī) JM 型 2塔吊 T C 5013 2 真空泵 Y B V 80 1變壓器 630K V A 1 水泵Q S 20 30310插入式振動(dòng)器 Z N 50 20 潛水泵 S D 10/ 15 5平板振動(dòng)器 Z B 220 50 10 發(fā)電機(jī) 1壓漿泵 H B 3 1 木工加工設(shè)備 1 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 5 6 連續(xù)梁掛籃 施工 方案 概述 0段 在墩頂現(xiàn)澆 ，邊跨直線段采用支架現(xiàn)澆法施工， 合攏段采用吊架法施工， 其余各節(jié)段均采用菱形掛籃懸臂灌注施工 。因此在橋梁施工過程中，必須對施工預(yù)拱度、主梁梁體內(nèi)的應(yīng)力等進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制。 工程難點(diǎn) 連續(xù)梁防護(hù) 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 3 該連續(xù)梁上跨 省道 S221 公路， 與 該路斜交 。 施工用水就近打井取水，水樣已通過水質(zhì)分析檢驗(yàn)，可直接用于生產(chǎn)。 現(xiàn)場交通情況 本 橋附近 有南同蒲線 ，鐵路交通運(yùn)輸條件便利，可作為施工材料主要鐵路運(yùn)輸干線。氣溫的分布與變化受地理緯度、太陽輻射和地形等條件的 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 2 綜合影響，呈由盆地向山區(qū)遞減的規(guī)律。 因尚無施工圖，僅作簡要描述。 （ 10） 現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料 。 （ 6）大西鐵路客運(yùn)專線公司 《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》及《答疑書》 。 （ 2） 《新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前工程土建工程施 工總價(jià)承包招標(biāo)文件》補(bǔ)遺書和澄清書。 （ 3） 中標(biāo)通知書、施工合同等有關(guān)合同文件 。 （ 7）中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。 2 工程概況 設(shè)計(jì)概述 祁縣跨南同蒲鐵路特大橋在 DK346+379 處、即于 西六支鄉(xiāng)南社村 與 221 省道 斜交處設(shè)一聯(lián) 60+100+60m 連續(xù)梁，上跨該 省道 。 施工 條件 自然 氣候 條件 本橋地處 晉中盆地 ， 地形平坦開闊 。 沿線受極地大陸性冷空氣團(tuán)控制時(shí)間長，受海洋熱帶暖氣團(tuán)影響時(shí)間短， 按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)， 本地區(qū) 為寒冷地區(qū) 。 交通 四通八達(dá)，公路主要有 108 國道、 208 國道、 221 省道 等 ，縣、鄉(xiāng)道路較發(fā)達(dá)，為施工材料運(yùn)輸提供了便利條件。 3 工程重點(diǎn)及難點(diǎn) 工程重點(diǎn) 0段 施工 墩頂 0段采用臨時(shí)托架法施工 ； 0段 內(nèi)鋼筋種類繁多， 數(shù)量大， 預(yù)應(yīng)力管道密集，混凝土方量 大 ， 梁段重量 重 。 省道 S221 寬度 12m，為雙向 二 車道，車流量 不 大 ， 施工過程中不能影響公路正常通車， 施工時(shí)必須對公路 交通 進(jìn)行防護(hù) 。 施工時(shí)請?jiān)O(shè)計(jì)院參與線型控制，本方案僅述其控制原理?；炷劣?距離約 500m設(shè)在南社村的 拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸 車運(yùn)輸，泵送入 模。 在臨時(shí)支座內(nèi) 分別設(shè)置長 米的 Ф36mm 螺紋鋼 ， 上下端分別錨固于梁部與墩身內(nèi) ， 錨固長度 ， 螺紋鋼的數(shù)量在施工中根據(jù)具體的情況確定 ， 使之在考慮一個(gè)梁段的不平衡彎矩后 ， 穩(wěn)定性系數(shù) 為。 托架的主要材料為 [40a 槽鋼，托架縱向長度為 5m， 托架與預(yù)埋件采用貼角焊接，焊縫高度等于最小組焊板厚，且不小于 10mm。 托架安裝好后，要進(jìn)行等載預(yù)壓，消除非彈性變形，測定彈性變形量。為防止波紋管的移動(dòng)和上浮，每間隔 70cm 設(shè)一道定位筋，保證波紋管的位置準(zhǔn)確，同時(shí)在波紋管內(nèi)插入比管道直徑小 10mm左右的硬塑料管防護(hù)，并在砼澆筑過程中派人經(jīng)常抽動(dòng)，以防漏漿堵管； 橫向束和豎向筋在安裝管道時(shí)已經(jīng)穿束，要保證位置準(zhǔn)確，管道嚴(yán)密 不 漏漿 。腹板、底板設(shè)串筒入模，防止混凝土自由下落和與鋼筋、管道碰撞發(fā)生離析，底板混凝土通過 在 頂板 模板開孔，串筒入模，串筒按間距 布置，腹板混凝土則直接從頂板通過串筒入模，間距按 布置，頂板可直接入模 ，混凝土初凝后噴灑養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)。 腹板混凝土分層厚度太厚則振搗時(shí)間長，且混凝土中氣泡不易排出，太薄則振搗頻繁，影響施工速度，為此分層振搗厚度為 30～ 40cm。 結(jié)構(gòu)型式和工作原理 結(jié)構(gòu)型式 菱型掛籃由菱型桁架、提吊系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)共四部分組成，詳見圖 5。 前吊帶由15036mm16Mn 鋼板用 Φ50（ 40CrMnTi）的鋼銷組合而成。上部設(shè)置調(diào)節(jié)孔，以適應(yīng)梁底板厚度的變化，下端與底模架后橫梁銷接，上端穿過箱梁底板（預(yù)留孔），每個(gè)吊帶用 2 個(gè) 32T 手動(dòng)螺旋千 斤頂及扁擔(dān)梁支撐在已成箱梁的底板上。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架、豎帶組成的內(nèi)模框架上，內(nèi)模框架支承在內(nèi)模走行梁上，走行梁通過 滾輪置于吊梁上，吊梁 前端 通過 吊 桿支承于 前上橫梁上，后端通過吊 架 吊在已澆好的箱梁頂板上（在澆筑頂板時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)留孔），后吊桿與 吊 梁間設(shè)有后吊架，后吊架上裝有滾動(dòng)軸承，掛籃行走時(shí)，外模 吊梁與內(nèi)模 吊 梁一起沿吊架滑行。底模架前端連有角鋼可組成操作平臺。 荷載共計(jì)： ，由梁體和掛籃各承受 ，見簡圖。 工 作原理 底模、外側(cè)模隨菱型桁架向前移動(dòng)就位后，綁扎底板、腹板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道，而后將內(nèi)模隨走行梁拖出，調(diào)整 內(nèi)模、 綁扎頂板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道。 ? 菱型桁架各桿件的型鋼，在選材上要嚴(yán)格把關(guān)，沒有出廠合格證者、有撓曲變形者禁止使用，在焊接綴板時(shí)，要有工作平臺及夾具，均勻施焊，防止桿件變形撓曲； ? 桁架節(jié)點(diǎn)板及各桿件的栓孔、必須制作樣板，栓孔的公差 177。 整個(gè)試驗(yàn)工作擬在加工廠一平整硬化好的場地進(jìn) 行。懸臂澆筑段施工工藝框圖見圖 7。 ? 安裝前后支座，吊裝菱型桁架。 ? 吊裝內(nèi)模架走行梁插入 0段內(nèi)模架內(nèi)，并安裝好前后吊帶，而后從 0段將內(nèi)模拖出。 懸臂澆筑施工 連續(xù)梁 從 1段開始，對稱拼裝好 掛籃后，即可進(jìn)行懸臂澆筑施工。 ? 安裝 端 頭模板，利用拉筋 和型鋼 固定模板。 ? 拆模。 （ 3） 綁扎底板上層鋼筋網(wǎng)，及 張拉抵座 鋼筋、錨墊板螺旋筋，安裝波紋管，上下層鋼筋網(wǎng)采用 Π型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形。 （ 7） 綁扎頂板上層鋼筋，用連接筋焊在上下網(wǎng)片間，使上下網(wǎng)片保持規(guī)定的間距。 （ 4） 鋼筋的保護(hù)層用與梁體同標(biāo)號的砂漿墊塊支墊，數(shù)量為底板、頂板 4 個(gè) /m2，腹板 2 個(gè) /m2。 連續(xù) 梁預(yù)應(yīng)力管道隨梁段懸臂澆筑而逐段接長，管道接頭數(shù)量眾多，如何保證管道暢通，是施工中一個(gè)突出問題，擬采取如下措施： （ 1） 管道接頭處用膠帶纏繞，再綁扎幾道鐵絲，加強(qiáng)接頭的嚴(yán)密性。 混凝土澆筑 梁部混凝土 ,采用拌合站集中拌合 ,通過混凝土 運(yùn)輸 車送至墩位處泵送入模。 混凝土初凝后，應(yīng)立即 對暴露面噴灑養(yǎng)護(hù)液 養(yǎng)護(hù)，梁端頭表面在混凝土 達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，作鑿毛處理。 ? 立模時(shí)控制好模板中線，兩側(cè)邊線，以及模板邊線，以保證邊跨合攏段準(zhǔn)確合 攏。 合攏段吊架 根據(jù)工期要求， 連續(xù)梁 完成后，拆除菱型桁架，內(nèi)模架、軌道走行系統(tǒng)，合攏段外側(cè)模直接利用掛籃外側(cè)模，底模直接懸 掛于已成梁段底板端部，內(nèi)模采用木 模 及組合鋼模組拼而成。 合攏段混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作 ? 安裝鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 合攏段 的 三向預(yù)應(yīng)力管道，合攏后穿束比較困難，故在合攏前把鋼絞線穿入波紋管內(nèi)。 ? 合攏段施工測量觀測 合攏段觀測點(diǎn)設(shè)置與線型控制要求的測點(diǎn)相同，在澆筑時(shí)要用精密水準(zhǔn)儀觀測，以便Ⅰ Ⅱ Ⅰ 60+100+60 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 22 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。澆筑混凝土?xí)r根據(jù)澆筑速度逐級減少配重。施工時(shí)要加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)振搗， 混凝土初凝后，應(yīng)立即 對暴露面噴灑養(yǎng)護(hù)液 養(yǎng)護(hù)， 切實(shí)注意對合攏段周 圍節(jié)段灑水降溫養(yǎng)生，防止發(fā)生裂縫。同時(shí)為避免混凝土灌注時(shí)，水泥漿進(jìn)入錨墊板發(fā)生堵塞現(xiàn)象，波紋管要延伸至錨墊板口，錨墊板壓漿孔要用海綿條堵塞嚴(yán)密，本節(jié)段未張 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 23 拉的管道要伸出堵頭板至少 15cm，以便下一節(jié)段進(jìn)行波紋管接長。 ? 加強(qiáng)崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行管道安裝操作工藝要求。采用砂輪切割機(jī)切割，在切口處 20cm 范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢，梳直理順后，每隔一米綁扎一道鐵絲，防止鋼束松散，互相纏繞。 張拉前的準(zhǔn)備工作 ? 檢查梁段混凝土強(qiáng)度及彈性模量是否達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 張拉操作程序 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 24 張拉操作施工工藝框圖見圖 9。若滑絲、斷絲的數(shù)量超過有關(guān)規(guī)定時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后重新?lián)Q束。 豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉 橫向預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，進(jìn)行豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉， 豎向預(yù)應(yīng)力筋采用頂端 張拉 ，張拉 至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力，用伸長值校核應(yīng)力，符合時(shí)，擰緊軋絲錨，再用扁鏟錘子予以打緊。 灰漿調(diào)制及技術(shù)要求 ? 水泥漿使用的水泥及標(biāo)號與梁體相同，采用 級普通硅酸鹽水泥。 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 26 作業(yè)程序 ? 張拉后，應(yīng)立即將錨墊板、夾片周圍用水泥漿封錨，待水泥漿強(qiáng)度達(dá) 10MPa 時(shí)，即可壓漿。 ? 灰漿經(jīng) 4900 孔 /cm2 篩子過濾后存放在儲漿桶內(nèi)，并