【正文】 新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線戰(zhàn)前工程 4 標(biāo)段 跨南同蒲鐵路特大橋 特殊結(jié)構(gòu)橋梁 施工方案 —— 64m、 100m 主跨連續(xù)梁懸灌法施工 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部二項(xiàng)目部 2020 年 3 月 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 1 目 錄 第一章 編制依據(jù) 1 第 二 章 編制概況 1 第 三 章 工程概 況 一、 設(shè)計(jì)概述 2 二 、 施工條件 2 三 、工程重點(diǎn)及難點(diǎn) 3 第 四 章 施工方案 一、 施工準(zhǔn)備 4 二、連續(xù)梁掛籃懸臂施工 5 第 五 章 施工 措施 一、 質(zhì)量保證措施 32 二、 重點(diǎn)控制措施 35 三、 冬季施工 措施 44 四 、 夏季施工 措施 49 五 、 安全保證措施 50 六 、 環(huán)境保護(hù)措施 54 七 、 應(yīng)急預(yù)案 55 八 、 文明施工 57 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 1 跨南同蒲鐵路特大橋 特殊結(jié)構(gòu)橋梁 施工方案 1 編制依據(jù) （ 1） 《新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前工程土建工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件》。 （ 2） 《新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前工程土建工程施 工總價(jià)承包招標(biāo)文件》補(bǔ)遺書和澄清書。 （ 3） 中標(biāo)通知書、施工合同等有關(guān)合同文件 。 （ 4） 新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前工程土建工程施工總價(jià)承包祁縣跨南同蒲鐵路特大橋施工設(shè)計(jì)圖及鐵道部頒布客運(yùn)專線相關(guān)本項(xiàng)目的通用圖。 （ 5） 線路平面圖和線路詳細(xì)縱斷面圖 。 （ 6）大西鐵路客運(yùn)專線公司 《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》及《答疑書》 。 （ 7）中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。 （ 8） 現(xiàn)行的國(guó)家和鐵道部的適用于本標(biāo)段的設(shè)計(jì)施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。 （ 9） 中交三航局現(xiàn)有的施工技術(shù)水平 、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力及對(duì)本項(xiàng)目工程的理解。 （ 10） 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料 。 2 工程概況 設(shè)計(jì)概述 祁縣跨南同蒲鐵路特大橋在 DK346+379 處、即于 西六支鄉(xiāng)南社村 與 221 省道 斜交處設(shè)一聯(lián) 60+100+60m 連續(xù)梁，上跨該 省道 。該連續(xù)梁起至里程為：改 DK346+～改DK346+，全長(zhǎng) 。 本連續(xù)梁采用掛籃懸灌施工。 因尚無施工圖，僅作簡(jiǎn)要描述。 施工 條件 自然 氣候 條件 本橋地處 晉中盆地 ， 地形平坦開闊 。 屬 暖溫帶亞濕潤(rùn)區(qū)，表現(xiàn)為顯著的大陸型氣候。春季干旱 多風(fēng)，蒸發(fā)量大；夏季盛行東南風(fēng)，降水主要集中在 7～ 9 三個(gè)月；秋季降水減少，氣溫驟減；冬季雨雪稀少。氣溫的分布與變化受地理緯度、太陽(yáng)輻射和地形等條件的 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 2 綜合影響，呈由盆地向山區(qū)遞減的規(guī)律。 沿線受極地大陸性冷空氣團(tuán)控制時(shí)間長(zhǎng)，受海洋熱帶暖氣團(tuán)影響時(shí)間短， 按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)， 本地區(qū) 為寒冷地區(qū) 。 歷年極端最高氣溫 ℃，歷年極端最低氣溫 ℃，歷年平均降水量 , 歷年平均蒸發(fā)量，歷年最冷月平均氣溫 ℃，歷年平均氣溫 ℃，歷年最大風(fēng)速 22 m/s、風(fēng)向 WNW，歷年 主導(dǎo)風(fēng)向 NNW，歷年最大積雪厚度 16cm，土壤最大凍結(jié)深度 77cm。 地震基本烈度 所在地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震基本烈度為Ⅷ度。 現(xiàn)場(chǎng)交通情況 本 橋附近 有南同蒲線 ，鐵路交通運(yùn)輸條件便利，可作為施工材料主要鐵路運(yùn)輸干線。 交通 四通八達(dá)，公路主要有 108 國(guó)道、 208 國(guó)道、 221 省道 等 ，縣、鄉(xiāng)道路較發(fā)達(dá)，為施工材料運(yùn)輸提供了便利條件。 混凝土拌和站 設(shè)在 南社村 ，混凝土供應(yīng)有保障。 施工用電 、用水 施工用電條件 方便， 可從附近的拌和站 630KVA 變壓器 接 入。 施工用水就近打井取水，水樣已通過水質(zhì)分析檢驗(yàn)，可直接用于生產(chǎn)。 3 工程重點(diǎn)及難點(diǎn) 工程重點(diǎn) 0段 施工 墩頂 0段采用臨時(shí)托架法施工 ； 0段 內(nèi)鋼筋種類繁多， 數(shù)量大， 預(yù)應(yīng)力管道密集，混凝土方量 大 ， 梁段重量 重 。 預(yù)應(yīng)力施工 連續(xù)梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力體系， 頂板、腹板、底板都設(shè)有預(yù)應(yīng)力孔道，且孔道密集， 交錯(cuò)布置，其 中大部分管道為曲線管道， 施工 時(shí)孔道與普通鋼筋矛盾較大，但必須保證孔道位置、孔道坐標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求 。 預(yù)埋件施工 連續(xù)梁預(yù)埋件繁多，種類多、數(shù)量大，有 梁體預(yù)埋 件， 橋面附屬設(shè)施預(yù)埋件，掛籃施工預(yù)埋件， 在施工中預(yù)埋件與預(yù)應(yīng)力孔道及普通鋼筋的矛盾突出，但其位置必須準(zhǔn)確 。 工程難點(diǎn) 連續(xù)梁防護(hù) 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 3 該連續(xù)梁上跨 省道 S221 公路， 與 該路斜交 。 省道 S221 寬度 12m，為雙向 二 車道，車流量 不 大 ， 施工過程中不能影響公路正常通車， 施工時(shí)必須對(duì)公路 交通 進(jìn)行防護(hù) 。 梁體 線形控制 線型控制即在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁懸臂法施工階段，對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)所發(fā)生的幾何變形運(yùn)用控制軟件，進(jìn)行矯正，使其達(dá)到設(shè)計(jì)的理想狀態(tài)。 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，參數(shù)的選?。ㄈ绮牧咸匦?、密度、截面特性等）、施工 狀況的確定（施工荷載、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失、溫度、濕度、時(shí)間等參數(shù)）和結(jié)構(gòu)分析模型等諸多因素的影響，以及混凝土材料的非均勻性和不穩(wěn)定性，連續(xù)梁施工過程中結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)很難完全吻合。因此在橋梁施工過程中，必須對(duì)施工預(yù)拱度、主梁梁體內(nèi)的應(yīng)力等進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制。 施工時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院參與線型控制，本方案僅述其控制原理。 4 工期計(jì)劃安排 總工期計(jì)劃 安排 該連續(xù)梁位于箱梁安裝次架方向，節(jié)點(diǎn)工期以滿足架梁過橋要求編制。本連續(xù)梁計(jì)劃2020 年 6 月 1 日開工， 2020 年 7 月 5 日完工。 分項(xiàng)工程 施工計(jì)劃完 成時(shí)間 備注 進(jìn)度指標(biāo)（天） 施工時(shí)間 鉆孔灌注樁 30 ～ 承臺(tái) 20 ～ 墩身 20 ～ 0塊支架搭設(shè) 15 ～ 墩頂臨時(shí)固結(jié)和支座安裝 7 ～ 0塊支架堆載預(yù)壓 7 ～ 0塊鋼筋、砼、預(yù)應(yīng)力工程 20 ～ 掛籃安 裝及預(yù)壓 15 ～ 懸澆段 14 塊施工 25 ～ 懸澆段 512 塊施工 80 ～ 按 12 個(gè)節(jié)段考慮 邊跨合攏 20 ～ 中跨合攏 15 ～ 架橋機(jī)過孔 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 4 掛籃懸臂施工周期估算 掛籃懸臂澆筑一個(gè)施工周期估算 日 期 項(xiàng)目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 移動(dòng)掛籃 調(diào)整模板（含打磨除銹） 鋼筋綁扎 安裝預(yù)應(yīng)力管道 關(guān)內(nèi)模及端頭模（含模板加固） 澆注砼 養(yǎng)護(hù) 制作鋼筋 拆除端模及內(nèi)模 穿束及張拉準(zhǔn)備 工作 張拉 壓漿 移掛籃準(zhǔn)備工作 5 主要設(shè)備配置 施工 主要機(jī)械設(shè)備表 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量（臺(tái)） 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量（臺(tái)）砼泵車 S Y 5290 2 灰漿攪拌機(jī) J B 180 1砼輸送車 五十鈴 4 電焊機(jī) BX 3 400 15砼輸送車 解放 2 鋼筋切斷機(jī) G J 40 1 3張拉千斤頂 Y C Q 270 1 鋼筋彎曲機(jī) G W 40 3張拉千斤頂 Y D C 1000 1 鋼筋調(diào)直機(jī) G T J 4 14 3張拉千斤頂 Y D C 3500 4 砂輪切割機(jī) J 3G 410 6高壓油泵 2Y B Z 2 50 5 卷?yè)P(yáng)機(jī) JM 型 2塔吊 T C 5013 2 真空泵 Y B V 80 1變壓器 630K V A 1 水泵Q S 20 30310插入式振動(dòng)器 Z N 50 20 潛水泵 S D 10/ 15 5平板振動(dòng)器 Z B 220 50 10 發(fā)電機(jī) 1壓漿泵 H B 3 1 木工加工設(shè)備 1 中交三航 局 大西客專 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 5 6 連續(xù)梁掛籃 施工 方案 概述 0段 在墩頂現(xiàn)澆 ，邊跨直線段采用支架現(xiàn)澆法施工， 合攏段采用吊架法施工， 其余各節(jié)段均采用菱形掛籃懸臂灌注施工 。混凝土由 距離約 500m設(shè)在南社村的 拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸 車運(yùn)輸，泵送入 模。 連續(xù)梁施工工藝框圖見圖 1。 0段 施工 墩頂梁段下為橡膠支座 ， 橡膠支座不能承受 連續(xù)梁 在懸臂灌筑中產(chǎn)生的不平衡力矩，施工時(shí)將墩梁臨時(shí)固結(jié)，在墩頂支承墊石兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置 4 個(gè)臨時(shí)支座，其長(zhǎng)寬分別為12060cm。臨時(shí)支座采用硫磺砂漿并預(yù)埋電阻絲 ， 以便拆除。 在臨時(shí)支座內(nèi) 分別設(shè)置長(zhǎng) 米的 Ф36mm 螺紋鋼 ， 上下端分別錨固于梁部與墩身內(nèi) ， 錨固長(zhǎng)度 ， 螺紋鋼的數(shù)量在施工中根據(jù)具體的情況確定 ， 使之在考慮一個(gè)梁段的不平衡彎矩后 ， 穩(wěn)定性系數(shù) 為。臨時(shí)支座的布置見圖 2。 0段采用臨時(shí)托 架現(xiàn)澆施工， 0段施工工藝框圖見圖 3。 臨時(shí)托 架 臨時(shí) 托架 直接 安裝 在 墩身預(yù)埋件 上， 托 架在墩身兩側(cè)對(duì)稱布置，橫向 3 排，間距按 3m標(biāo)準(zhǔn)排列。 托架的主要材料為 [40a 槽鋼，托架縱向長(zhǎng)度為 5m， 托架與預(yù)埋件采用貼角焊接，焊縫高度等于最小組焊板厚，且不小于 10mm。 托架上鋪設(shè)槽鋼、方木組成施工平臺(tái)。托架用墩旁塔吊起吊安裝。 具體布置見附圖 4。 托架安裝好后，要進(jìn)行等