物流運輸管理第六章-文庫吧
2024-12-27 10:34 本頁面
【正文】 形象宣傳 與受雇承運人的議價能力 三、自營貨車運輸成本分析 （一）固定成本 表 62 拖掛車的營業(yè)成本構成（根據(jù)長距離冷凍品運輸統(tǒng)計） （二）營業(yè)成本 （ 1）燃料 （ 2）人力（ 3）維修費（ 4）其他營業(yè)成本 成本項目 美分 /英里 固定成本 車輛折舊費 車輛利息 其他項目的折舊費和利息 管理費用 固定成本總計 營業(yè)成本 燃料 司機 維修費 保險費 許可證費 輪胎費 雜費 營業(yè)費總計 總成本 135． 2 第四節(jié) 貨物運輸?shù)耐獠砍杀? ? 一、物流運輸?shù)耐獠啃? ? 二、對運輸外部成本的控制 一、物流運輸?shù)耐獠啃? （一）基本概念 ? 物流運輸具有負的外部性，主要表現(xiàn)在車輛廢氣排放造成的外部性、噪音污染造成的外部性、交通擁擠造成的外部性等。 （二）運輸污染環(huán)境引起的外部成本 0 E1 E2 A B MB MC 美元 C 環(huán)境改善 圖 6－ 6 最優(yōu)的環(huán)境改善水平 二、對運輸外部成本的控制 表 6－ 3控制汽車對環(huán)境影響的政策工具 以市場為基礎的激勵措施 命令及控制條例 直接 間接 直接 間接 車輛 / 排放費 交易許可證 排放標準 排放控制系統(tǒng)的強制檢查及保養(yǎng) 差別車輛稅 低污染車輛的強制使用 新車稅收優(yōu)惠 舊車的強制報廢 燃料 差別燃料稅 燃料成分規(guī)定 汽油節(jié)約標準 高燃料稅 高污染燃料的逐步停用 速度限制 交通 擁擠收費 交通限制 對車輛使用的限制 停車收費 設計路線 公共汽車專用道和其它優(yōu)先權 對污染削減的補貼 第五節(jié) 貨物運輸價格的形成因素 ?一、運輸價值及其轉化形態(tài) —— 運價形成的基礎 ?二、運輸市場供求 —— 調節(jié)運價的基本力量 ?三、政府政策與法規(guī) —— 規(guī)范運輸市場運價的重要力量 一、運輸價值及其轉化形態(tài) —— 運價形成的基礎 ? 運輸產品的價值由三方面組成： ①已消耗的生產資料的轉移價值 c； ②生產者為自己勞動創(chuàng)造的價值 v； ③生產者為社會勞動創(chuàng)造的價值 m。 ? 運輸產品價格也分解為相應的三個組成部分： ①消耗的生產資料的轉移價值的貨幣表現(xiàn)； ②運輸工人勞動 (必要勞動 )創(chuàng)造價值的貨幣表現(xiàn)； ③生產者為社會勞動 (剩余勞動 )創(chuàng)造的價值的貨幣表現(xiàn)，即盈利，包括運輸利潤與稅金。 二、運輸市場供求 —— 調節(jié)運價的基本力量 （一）運輸供求的基本概念 ? 運輸供給量 Sn=f(Pn1,Sn1,Gn1
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