物流運輸管理第六章-wenkub
2023-01-26 10:34:19 本頁面
【正文】 ? 一、物流運輸?shù)耐獠啃? ? 二、對運輸外部成本的控制 一、物流運輸?shù)耐獠啃? （一）基本概念 ? 物流運輸具有負的外部性，主要表現(xiàn)在車輛廢氣排放造成的外部性、噪音污染造成的外部性、交通擁擠造成的外部性等。 二、影響物流運輸成本的因素 (一 )產(chǎn)品因素 1．產(chǎn)品密度 2．產(chǎn)品的可靠性 3．產(chǎn)品的裝載性能 貨物密度 每單位重量價格 O 圖 6－ 1 產(chǎn)品密度和運輸成本之間的關系 (二 )運輸特征 1．運輸方式 2．輸送距離 3．載貨量 4．裝卸搬運 5．?？空军c及時間 6．空駛行程 距離 成本 O 圖 62 距離和運輸成本之間的關系 裝載重量 單位重量價格 O 圖 63 重量和運輸成本之間的關系 第二節(jié) 不同物流運輸方式的成本結構 ?一、鐵路運輸成本 ?二、公路運輸成本 ?三、水路運輸成本 ?四、航空運輸成本 ?五、管道運輸成本 一、鐵路運輸成本 ? 固定成本高和可變成本相對較低，導致鐵路運輸成本中存在明顯的規(guī)模經(jīng)濟。 ? 隨著運量增加，單位成本會降低；如果將固定成本分攤到更長距離的運輸中，鐵路的噸公里成本下降。 （二）運輸污染環(huán)境引起的外部成本 0 E1 E2 A B MB MC 美元 C 環(huán)境改善 圖 6－ 6 最優(yōu)的環(huán)境改善水平 二、對運輸外部成本的控制 表 6－ 3控制汽車對環(huán)境影響的政策工具 以市場為基礎的激勵措施 命令及控制條例 直接 間接 直接 間接 車輛 / 排放費 交易許可證 排放標準 排放控制系統(tǒng)的強制檢查及保養(yǎng) 差別車輛稅 低污染車輛的強制使用 新車稅收優(yōu)惠 舊車的強制報廢 燃料 差別燃料稅 燃料成分規(guī)定 汽油節(jié)約標準 高燃料稅 高污染燃料的逐步停用 速度限制 交通 擁擠收費 交通限制 對車輛使用的限制 停車收費 設計路線 公共汽車專用道和其它優(yōu)先權 對污染削減的補貼 第五節(jié) 貨物運輸價格的形成因素 ?一、運輸價值及其轉(zhuǎn)化形態(tài) —— 運價形成的基礎 ?二、運輸市場供求 —— 調(diào)節(jié)運價的基本力量 ?三、政府政策與法規(guī) —— 規(guī)范運輸市場運價的重要力量 一、運輸價值及其轉(zhuǎn)化形態(tài) —— 運價形成的基礎 ? 運輸產(chǎn)品的價值由三方面組成： ①已消耗的生產(chǎn)資料的轉(zhuǎn)移價值 c； ②生產(chǎn)者為自己勞動創(chuàng)造的價值 v； ③生產(chǎn)者為社會勞動創(chuàng)造的價值 m。 Q39。車隊每周每一次運輸可以達 7000— 8000公里。 沃爾瑪?shù)倪\輸成本比供貨廠商自己運輸產(chǎn)品要低， [案例二 ] 塔什特戈號運輸船 ?
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