【正文】 ................................... 146 ...................................... 154 ...................................... 154 ...................................... 154 ...................................... 155 報(bào)警方法和指揮通訊 ............................. 155 ...................................... 155 ........................ 156 11附表 ......................................... 156 ...................... 156 第 8 頁 共 4 頁 檢算資料 ...................................... 157 附圖 .......................................... 157 支座位置平面圖 ..................................... 157 大明河鋼桁梁平面示意圖 .............................. 157 膺架法鋼桁梁拼裝架設(shè)圖 .............................. 157 鋼桁梁架設(shè)結(jié)構(gòu)與既有線位置關(guān)系圖 .................... 157 岸上滑道支墩結(jié)構(gòu)圖（一） ............................ 157 岸上滑道支墩結(jié)構(gòu)圖（二） ............................ 157 岸上滑道支墩結(jié)構(gòu)圖（三） ............................ 157 岸上滑 道支墩結(jié)構(gòu)圖（四） ............................ 157 第 1 頁 共 109 頁 大明河 特 大橋 196m 雙線有 砟 鋼梁 橫移法 拼裝架設(shè)施工 方案 編制依據(jù)、編制范圍及 工程 概況 編制依據(jù) 1） 大明河大橋施工圖紙 。 雙線有砟橋面 96m簡支下承式鋼桁梁施工圖。 球形鋼支座安裝圖（鋼梁） 2）鐵道部第 32號(hào)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定 3）現(xiàn)場勘察及自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件獲得的資料。 4）施工單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。 5）鐵道部、上海鐵路局 發(fā)布的相關(guān)文件。 上鐵院寧啟復(fù)線電化工程設(shè)計(jì)文件及交底資料 。 上鐵運(yùn)發(fā) [2020]206 號(hào)《關(guān)于 重新 公布〈上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則〉的通知》 。 （上鐵運(yùn)函〔 2020〕 409號(hào)）關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知 。 上鐵運(yùn)發(fā) [2020]161號(hào)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》 。 路局最新營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 (上鐵運(yùn)發(fā) 2020 年 206號(hào) ) 建工函 [2020]260號(hào)《大型機(jī)械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定》 。 上鐵工發(fā) [2020]111號(hào)關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局營業(yè)線施工限速 地 第 2 頁 共 109 頁 點(diǎn)防護(hù)接車實(shí)施辦法》的通知 。 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 。 鐵道部、上海鐵路局下發(fā)其他關(guān)于營運(yùn)線施工管理文件 。 6）規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)： 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（ ） 《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ ） 《新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函 [2005]285號(hào)） 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（ TB102122020） 《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（ TB/T15272020） 《 鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈及連接副技術(shù) 條件》（ GB/T12312020） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn) 》（ TB104242020， J11552020） 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ2032020） 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104152020， J2862004） 《鐵路 橋涵 工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103032020， J9462009） 《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（ TB/T1527204） 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ 801991) 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（ JGJ 462020） 第 3 頁 共 109 頁 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù) 規(guī)程（ TB103012020） 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（ TB103032020） 編制范圍 大明河特 大橋 196m 鋼桁梁拼裝及架設(shè)施工 ，（不含下部結(jié)構(gòu)），施工范圍自 35墩 DK226+ 36墩 DK227+，全長 m。 工程 概況 DK226+ ： (432+124+732+124+232+124+532+1432)m預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁 +196m鋼桁梁 +(1132+224+332)m預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力 混凝土 T梁 ，全長 ，采用雙線預(yù)應(yīng)力簡支 T梁和鋼桁梁的組合方式。本橋主要為寧啟復(fù)線跨越大明河規(guī)劃航道段而設(shè)。在 DK226+，本橋在此處按采用 196m有砟鋼桁梁跨越，航道與鐵路線夾角為 25176。，規(guī)劃航道凈高 ，最高水位 ， 最低水位 ， 規(guī)劃航道寬 70m。 大明河 196 米鋼桁梁位于 ，跨越大明河，為改 建鐵路寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程，新線中心和既有線 中心之間距離為 米。鋼梁桁架主體部分重量 1400 噸，鋼梁小件重量 約 （含支座、人行道橋面、檢查 設(shè)備） 噸 ， 鋼梁全重 約 1500 噸。鋼梁全長為 米，計(jì)算跨度為 96 米，主桁 上、下弦 中心線高度 為 米，節(jié)間長度為 米，主桁中心距為 米。上下弦桿件均為箱型 截面 ， 最大桿件 為 下弦 E4 節(jié)點(diǎn) 重量為 。 現(xiàn)階段大明河 特大橋 3 36主墩 及普通 墩臺(tái)均已 全部 完成， 第 4 頁 共 109 頁 滿足 196m 雙線鋼桁梁拼裝架設(shè)施工 需要 。 35墩、 36墩現(xiàn)場照片 方案選定 36主墩 35主墩 既有大明河中橋 第 5 頁 共 109 頁 。經(jīng)前期調(diào)查， 大明 河水位在 位較淺 ， 河道寬度為 ，橋位處河道 較窄 ，若使用浮托等方法均不可行 。 與既有線關(guān)系。 大明河特大橋 196m 鋼桁梁為雙線橋，設(shè)計(jì)橋梁中心距既有寧啟線（單線）中心為 ，鋼桁梁邊緣距既有線路中心 ，距既有線較近 ，若采用 高位直接拼裝的 方法時(shí)，對(duì)既有線影響 較大且 時(shí)間較長，施工營業(yè)線施工手續(xù)辦理繁瑣。 根據(jù)以上條件考慮， 大明河 196m 鋼桁梁拼裝架設(shè) ， 采用 先在橋位外側(cè)搭設(shè)膺架拼裝鋼桁梁，再橫移鋼桁梁就位的施工方案進(jìn)行拼裝架設(shè) 。 根據(jù)《寧啟復(fù)線電化工程建設(shè)指揮部安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 管理辦法》，結(jié)合寧啟復(fù)線電化工程的實(shí)際情況，根據(jù)施工項(xiàng)目對(duì)營業(yè)線造成影響的程度和施工項(xiàng)目質(zhì)量控制的難易程度，將本工程安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)定為 一 級(jí)，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)定為一級(jí)，進(jìn)行管理； 設(shè)計(jì)概況 主要控制因素 全橋跨越航道為橋跨設(shè)置的主控因素，具體見下表 1。 大明河 跨越河流航道情況 表 1 序號(hào) 河流中心里程 跨越河名 設(shè)計(jì) 水位 通航 水位 通航 等級(jí) 通航凈空 交叉 夾角 設(shè)計(jì)采用孔跨 第 6 頁 共 109 頁 1 DK226+25 大明河 7 Ⅲ 70179。 25176。 96m 有砟鋼梁 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本橋平面位于直線上，立面位于 平坡 上，橋上為雙線有砟軌道，線間距 為 ，設(shè)計(jì)行車速度：客車 200km/h，貨車 120km/h。 雙層集裝箱運(yùn)輸橋隧建筑限界（電力牽引區(qū)段）時(shí)速 200km/h,限高。 鋼桁梁結(jié)構(gòu)形式 ⑴主桁桁式 本梁為 196m 無豎桿整體節(jié)點(diǎn)平行弦三角桁架下承式鋼桁梁，節(jié)間長度為 ，桁高 ；主桁節(jié)間設(shè)置人行道欄桿。 主桁立面圖 單位： cm ⑵橋面布置 兩 片主桁間距 ，擋砟墻內(nèi)寬 ，人行道位于主桁內(nèi)側(cè)，主桁外側(cè)設(shè)置橫向 700mm寬度的避車臺(tái)。 橋面布置圖 單位： cm 第 7 頁 共 109 頁 ⑴主桁 ①主桁截面形式 主桁上、下弦桿均采用焊接箱型截面，斜腹桿采用焊接箱型截面和 H 型截面，上弦桿及箱型截面腹桿內(nèi)寬 800mm，內(nèi)高 800mm，板厚 16～ 36mm。H型截面腹桿翼板寬 800mm，腹板內(nèi)高 800mm，板厚 12～36mm；下弦桿內(nèi)寬 800mm，內(nèi)高 1200mm，板厚 24～ 36mm。 ②主桁連接 采用焊接整體節(jié)點(diǎn)，箱型截面桿件均在節(jié)點(diǎn)板外四面拼接， H型截面桿件在節(jié)點(diǎn)外三面拼接。主桁桿件與節(jié)點(diǎn)之間采用 M30 高強(qiáng)螺栓連接，弦桿桿件下水平板需設(shè)置進(jìn)入洞，進(jìn)入洞位于拼接縫中心處，寬 300mm。 ⑵橋面 ①總體布置 鋼橋面由橋面板、橫梁及橫肋、縱肋四個(gè)部分組成，其中鋼橋面板全橋縱橫向連續(xù)，縱向與弦頂板伸出肢焊接，橫向分段焊接。 ②橫梁及橫肋 橫梁間距 9600mm，采用倒 T形截面，高 1200～ 1306mm，腹板厚 第 8 頁 共 109 頁 16mm，底板寬 740mm，厚 20mm，腹板與底板與主桁伸出接頭采用栓接連接。兩道橫梁之 間設(shè) 3道橫肋，間距 2400mm，采用倒 T形截面，高 1200～ 1306mm，腹板厚 14mm，底板寬 580mm，厚 20mm，腹板與底板與主桁伸出接頭采用栓接連接。 ③縱肋 鋼橋面板下部共設(shè)置了 16 道 U肋， U肋高 240mm、厚 8mm、間距600mm?？v肋全橋連續(xù)，遇橫梁、橫肋腹板則開孔穿過。 ⑶縱向聯(lián)接系 本梁設(shè)上平面縱向連接系，交叉式結(jié)構(gòu)?？v向平聯(lián)采用工字型截面的桿件，翼板厚 16mm，寬 400mm；腹板厚 16mm，外高 400mm。 ⑷橋門架及橫聯(lián) 本梁在端斜桿處設(shè)置橋門架，每間隔兩個(gè)節(jié)點(diǎn)處斜桿設(shè)置橫聯(lián)。橋門架及 橫聯(lián)均采用板式結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成是在上平聯(lián)橫撐下疊焊橋門架及橫聯(lián)結(jié)構(gòu)，該構(gòu)建采用工字形截面，上翼板寬 520mm，厚 24mm，下翼板寬 520mm，厚 24mm,腹板厚 16mm。橋門架端部最大高度 5724mm，中部最小高度 1894mm；橫聯(lián)端部最大高度 5124mm,中部最小高度1294mm。 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn) 大明 河 特大橋 鋼桁梁為 196m 雙線有碴鋼梁， 主體結(jié)構(gòu)鋼桁梁總重達(dá) 1400t，跨越 大明河規(guī)劃三 級(jí)航道， 因右臨既有寧啟鐵路，結(jié)合現(xiàn)場條件 及 工期安排，考慮到既有線和新線的距離較近，安全隱患較大，而兩墩之間跨度 較大， 作業(yè)空間較小且既有線干擾較大 等 第 9 頁 共 109 頁 因素 ， 本次施工時(shí) 擬采用 在橋側(cè) 滿鋪膺架法，并在膺架一側(cè) 搭設(shè) 棧橋，在棧橋上履帶 吊架設(shè)鋼梁的方法組織施工 。 根據(jù)建指關(guān)于架梁通道 總 工期 計(jì)劃 ， 以及局集團(tuán)公司節(jié)點(diǎn)工期安排， 結(jié)合項(xiàng)目部現(xiàn)有的施工設(shè)備、施工技術(shù)力量及對(duì)該類工程的施工經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際情況分析，該橋的重難點(diǎn)主要為鋼梁 跨度大、 質(zhì)量重 、 臨近既有線 施工 安全壓力大 等，增加了 鋼梁拼裝、架設(shè)施工難度。 建設(shè)項(xiàng)目所在地特征 地質(zhì) 情況 根據(jù)勘探資料揭示，橋址處 厚度內(nèi)均為第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)沖積海積粉土、粉砂，地層相對(duì)穩(wěn)定 ?，F(xiàn)將其巖性特征從上至下分述如下： 大明河特大橋地質(zhì)條件 土層編號(hào) 巖土名稱 狀態(tài) 基本承載力σ 0（ kPa） 備注 ① 素填土 褐黃色、灰黃色、松散 ② 1 粉土 灰黃色、稍密～中密 110 ② 2 粉砂 灰色；稍密 80 ② 3 粉砂 灰色；中密 120 ② 4 粉質(zhì)粘土 灰色；軟塑 130 ② 42 粉砂 灰色、稍密 中密 110 ② 43 粉砂 灰色、青灰色；中密 110 ③ 1 粉質(zhì)粘土 灰黃色；灰綠色；硬塑 200 ③ 2 粉土 灰黃色，中密 150 ③ 3 粉砂 灰黃色，中密 密實(shí) 160 ③ 5 粉土 灰黃色；中密 150 ③ 6 粉砂 灰黃色，中密 密實(shí) 160 第 10 頁 共 109 頁 ③ 7 粉砂 青灰色，密實(shí) 180 ③ 31 粉質(zhì)粘土 灰褐色、軟塑 160 ③ 32 粉砂 灰色；中密 130 ③ 61 粉質(zhì)粘土 灰色、青灰色；軟塑 140 ③ 71 粉質(zhì)粘土 灰褐色；軟塑 150 水文地質(zhì)條件 橋址分布孔隙潛水主要賦