道路勘探設計第1講緒論-文庫吧
2024-12-24 15:35 本頁面
【正文】 國已出現(xiàn)可行駛牛 、馬車的道路 。 秦朝時期 ， 強調(diào) “ 車同軌 、 書同文 ” 。公元前 2世紀 ， 我國通往中亞細亞和歐洲的絲綢之路開始發(fā)展起來 。 唐代是我國古代道路發(fā)展的鼎盛時期 ， 初步形成了以城市為中心的四通八達的道路網(wǎng) 。 清代道路網(wǎng)系統(tǒng)分為三等 ， 即 “ 官馬大路 ” 、“ 大路 ” 、 “ 小路 ” 。 “ 官馬大路 ” 分東北路 、 東路 、 西路和中路四大干線 ， 共長 2022多 km。 第二節(jié) 我國道路現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃 一、道路發(fā)展史 第一章 緒論 ? 近代道路（ 1912～ 1949年）可細分為四個階段： (1)清末和北洋政府時期，是中國公路的萌芽階段，我國第一條公路是 1908年在廣西南部邊防興建的龍州至那甚公路，長 30km。截至 1927年，全國公路通車里程約為 29000km。 (2)1927～ 1936年，是我國公路開始納入國家建設規(guī)劃階段。 1927年交通部和鐵道部草擬了全國道路規(guī)劃及公路工程標準。截至 1936年 6月，全國通車里程達 117300km。 一、道路發(fā)展史 第一章 緒論 ? 近代道路（ 1912～ 1949年）可細分為四個階段： (3)抗日戰(zhàn)爭時期（ 1937～ 1945年）。由于戰(zhàn)爭的影響和破壞，公路發(fā)展緩慢。截至 1946年 12月，全國公路總里程只有 130307km (4)解放戰(zhàn)爭時期（ 1946～ 1949年）。公路交通以軍用為主，公路建設進展不大，特別是這一階段公路遭到嚴重破壞。截至新中國成立前夕，全國通車里程只有 75000km。 一、道路發(fā)展史 第一章 緒論 現(xiàn)代公路 （ 1949年以后 ） 細分為五個階段： (1)國民經(jīng)濟恢復時期 （ 1949～ 1952年 ） ， 全國從上到下建立了公路管理機構(gòu) ， 并建立了設計 、 施工和養(yǎng)護的專業(yè)隊伍 。 國家還頒布了一系列有關公路建設的重要法規(guī) ， 進行了全國公路普查 ， 全國恢復并改善了原有公路 。 截至 1953年底 ， 公路通車里程達 km， 有路面里程達 km。 (2)第一個五年計劃時期 （ 1953～ 1957年 ） ， 是公路穩(wěn)步發(fā)展階段 。 公路通車里程和有路面里程都增長了 1倍 ， 分別達到 km和 km。 橋梁達 、 。 一、道路發(fā)展史 第一章 緒論 現(xiàn)代公路 （ 1949年以后 ） 細分為五個階段： (3)“大躍進 ” 和國民經(jīng)濟調(diào)整時期 （ 1958～ 1966年 ） ， 是公路數(shù)量猛增 ， 再進行鞏固的階段 。 截至 1965年底 ， 公路通車里程達 km， 有路面里程達 km， 橋梁達 、 ，公路綠化里程達 18萬 km。 (4)十年動亂時間（ 1966～ 1976年）。公路建設仍有發(fā)展，渣油路面發(fā)展較快， 10年來增長了 10萬km。截至 1976年底，公路里程達 km，有路面里程達 km，橋梁達 、 293萬 萬 km。 一、道路發(fā)展史 第一章 緒論 現(xiàn)代公路 （ 1949年以后 ） 細分為五個階段： (5)社會主義經(jīng)濟建設時期 （ 1977年以后 ） ， 隨著改革開放和商品經(jīng)濟的發(fā)展 ， 我國公路交通事業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位 、 作用和效益 ， 日益為各方面所認識和所接受 ， 在公路建設方面主要表現(xiàn)在：公路里程增加 ， 公路等級提高；公路科學技術(shù)取得巨大進步；公路養(yǎng)護管理有了新的進展 。 截至 2022年底 ， 全國公路總里程達 345萬 km， 等級公路里程 ， 占總里程 60%， 二級以上公路達 km， 占公路總里程 %。 一、道路發(fā)展史 第一章 緒論 1990年第一條高速公路 （ 沈大高速公路 ，全長 375公里 ） 建成通車； 到 2022年底 ， 高速公路總里程達 ； 到 2022年底 ， 高速公路總里程達 ，超過加拿大 （ ） 、 僅次于美國（ ）
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