【正文】 ，比較準(zhǔn)確地反映了車輛在高速公路行駛過程中對道路 損耗的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，克服了同類車識別不準(zhǔn)和同型車中重車、空車一樣收費(fèi)，導(dǎo)致的不合理負(fù)擔(dān)，符合公平、合理的經(jīng)濟(jì)法律原則。 有利于形成遏制超限運(yùn)輸?shù)拈L效經(jīng)濟(jì)手段 計重收費(fèi)正是一種遏制超限運(yùn)輸?shù)拈L效經(jīng)濟(jì)手段，它能有效打擊、限制超限運(yùn)輸，與行政手段和法律手段相結(jié)合，必將起到長期治理超限運(yùn)輸?shù)男Ч? 有利于確保公路通行費(fèi)收足收好、應(yīng)收不漏 采取計重收費(fèi)方式可以實現(xiàn)收費(fèi)系統(tǒng)自動稱重、自動識別、自動計費(fèi)和票據(jù)自動打印，既防止了原來因超限而隱性流失的票款，又杜絕了倒票卡、車輛證照虛假、收費(fèi)員人為判斷失誤等行為而顯性流失 的票款，堵塞了這些漏洞，就更能保證公路通行費(fèi)應(yīng)收不漏。 江西省高速公路 計重收費(fèi)培訓(xùn)手冊 5 有利于提高高速公路技術(shù)管理水平 計重收費(fèi)可以充分收集積累車輛通行中的各種數(shù)據(jù)資料。車輛在入站口進(jìn)行計重時，將軸重、總重、交通量等數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存，經(jīng)積累統(tǒng)計，可以更全面、更具體、更準(zhǔn)確地為養(yǎng)護(hù)維修和路上監(jiān)控提供重要依據(jù)，有利于提高高速公路技術(shù)管理水平，改善管理手段。 有利于規(guī)范運(yùn)輸行為、完善運(yùn)輸市場、推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 實施計重收費(fèi)運(yùn)價將合理地回歸，將使“大噸小標(biāo)”車輛失去存在的價值；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向大噸位、多軸型車輛優(yōu)惠將推動我國貨車制造生產(chǎn)企業(yè)向正確的 方向發(fā)展。 有利于促進(jìn)江西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 公路交通無論是現(xiàn)在還是將來都將在江西省綜合交通體系中占有重要地位。實施計重收費(fèi)將在保持公路規(guī)費(fèi)不減少的情況下，最大限度地降低道路的損壞，并在一定程度上使養(yǎng)護(hù)資金得到增加。其次，實施計重收費(fèi)，將通過經(jīng)濟(jì)手段調(diào)整車型結(jié)構(gòu)，促使運(yùn)輸經(jīng)營者提高運(yùn)輸效率，改變運(yùn)輸組織模式，適應(yīng)貨運(yùn)市場向規(guī)模化、組織化、專業(yè)化方向發(fā)展，更好地適應(yīng)江西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 江西省高速公路 計重收費(fèi)培訓(xùn)手冊 6 二、計重收費(fèi)政策和標(biāo)準(zhǔn) （詳細(xì)內(nèi)容參見 省政府批準(zhǔn)的 《江西省收費(fèi)公路載貨類汽車計重收費(fèi)實施方案》） 公路承 載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 車輛的軸載重量（簡稱軸重）認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)： ? 1 型軸 —— 單軸單輪 7 噸 ? 2 型軸 —— 單軸雙輪 10 噸 ? 3 型軸 —— 雙軸單輪 10 噸 ? 4 型軸 —— 雙軸單雙輪 14 噸 ? 5 型軸 —— 雙軸雙輪 18 噸 ? 6 型軸 —— 三軸單輪 12 噸 ? 7 型軸 —— 三軸雙輪 24 噸 車輛的車貨總重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)： ? 三輪貨車 2 噸； ? 四輪貨車 噸； ? 二軸貨車 (六輪 )17 噸； ? 三軸貨車 25 噸（由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為 27 噸）； ? 四軸貨車 35 噸（空氣懸架、軸距 ≥ 1800mm為 37 噸）； ? 五軸貨車 43 噸； ? 六軸及六軸以上貨車 49 噸。 當(dāng)車輛各軸對應(yīng)的軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)之和與該車對應(yīng)的車貨總重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不一致時，以二者之間的較小值者作為該車對應(yīng)的公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。 高速 公路計重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 高速公路 計重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)見表 21。 總重 5 噸以下按 5 噸計，計費(fèi)不足 5 元按 5 元計。江西省高速公路 計重收費(fèi)培訓(xùn)手冊 7 通行費(fèi) 總費(fèi)額按照“二舍三進(jìn)，整 5 整 10 核定”的原則取整，即： 元以下舍， ~元?dú)w 5 元， ~ 元?dú)w 10 元。 表 21 江西省高速公路 計重 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 一、 正常裝載車輛 車貨總重 Gi Gi≤ 10 10＜ Gi≤ 40 Gi＞ 40 基本費(fèi)率 元 /噸公里 10 噸 (含 )以下部分，按基本費(fèi)率計收， 10 噸以上部分，按 元 /噸公里線性遞減至 元 /噸公里計收 按 40 噸的車輛計收 二、 超過公路承載能力的車輛 超限率 30%(含 )以下 30%～ 100%(含 ) 100%以上 費(fèi)率調(diào)節(jié)系數(shù) 未超過公路 承載能力認(rèn)定 標(biāo)準(zhǔn)部分重量 按正常車輛收 費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計算，超限部分重量暫 按基本費(fèi)率計收。 車貨總重中超過公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 30%(含 ) 以下的重量 部分，按超限率第⑴款的標(biāo)準(zhǔn)計收；超過公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 30%以上的重量部分，按基本費(fèi)率的 2 倍線性遞增至 4 倍計收。 車貨總重中超過公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 30%(含 ) 以下的重量部分，按超限率第⑴款的標(biāo)準(zhǔn)計收；超過公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 30%以上的重量部分，按基本費(fèi)率的 4 倍計收。 三、計重收費(fèi)處理預(yù)案 稱重 設(shè)備硬件故障處理預(yù) 案 指稱重設(shè)備局部、整體發(fā)生故障設(shè)備時，或者因為設(shè)備本身的原因，產(chǎn)生輸出誤差或者輸出錯誤時的應(yīng)急處理方法。 錯誤分?jǐn)嘬囕v 錯誤分?jǐn)嘬囕v時，稱重設(shè)備會將一輛車判斷成兩輛車，但 是總軸數(shù)和總質(zhì)量與實際車輛相同。此時：采用人工 修改 方式， 將 兩輛車 合并 成 一輛車 。 車輛分?jǐn)嗖磺? 車輛分?jǐn)嗖磺鍟r，稱重設(shè)備會將兩輛車、甚至多輛車判斷成一輛車。該輛車的軸數(shù)是被錯判的車輛總軸數(shù)之和，質(zhì)量是各車的質(zhì)量之和，而各軸的軸型和軸重不變。此時：此時：采用人工 修改 方式， 將 一輛車 拆 成兩輛車 或多輛車 。 江西省高速公路 計重收費(fèi)培訓(xùn)手冊 8 稱量誤差 對于已經(jīng)正確標(biāo)定的稱量設(shè)備所產(chǎn)生的稱量誤差：統(tǒng)一使用 聯(lián)網(wǎng) 中心下發(fā)的誤差修正值按軸修正。 稱量錯誤 對于已經(jīng)正常使用的稱量設(shè)備偶然產(chǎn)生的稱量錯誤：按照最低標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。 通訊錯誤 正常使用的稱重 設(shè)備，如果發(fā)生不能夠讀取稱重數(shù)據(jù)，或者讀取稱重數(shù)據(jù)錯誤時，有可能是通訊錯誤。此時：重新啟動車道計算機(jī)。 如果無效時：重新啟動稱重設(shè)備。再無效時：打開備用車道收費(fèi)。當(dāng)沒有備用車道可以使用時，則：按照最低標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。 胎型檢測器損壞 胎型檢測器損壞時，稱重設(shè)備無法正確判斷軸型，最終使得車道計算機(jī)計算總軸限錯誤。但是，當(dāng)胎型檢測器損壞時，軸重數(shù)據(jù)一般都是正確的。 發(fā)生總軸限計算錯誤時，計算出的總軸限往往低于實際總軸限，使得不超限的車輛也被誤判為超限。 對于不超限車輛沒有影響，對于超限車輛則有可能因總軸限錯判而引 發(fā)爭執(zhí)。此時：立即報修；打開備用車道收費(fèi)。 總軸限計算錯誤 發(fā)生總軸限判斷錯誤的原因多數(shù)是因為胎型檢測器將雙胎判成單胎，引起稱重設(shè)備對軸型判斷錯誤，最終使得車道計算機(jī)計算總軸限錯誤。 發(fā)生總軸限計算錯誤時，計算出的總軸限往往低于實際總軸限，使得不超限的車輛也被判為超限。但是，在發(fā)生總軸限判斷錯誤時，軸重數(shù)據(jù)一般都是正確的。此時，如果沒有影響收費(fèi)金額，一般不會引發(fā)爭執(zhí)，可以不必理會。但是影響到收費(fèi)金額，尤其是在超限加收時，往往會引發(fā)爭執(zhí)。如果發(fā)生爭執(zhí)，則： 針對該輛車，臨時將車道收費(fèi)軟件設(shè)置為胎型監(jiān)測器故 障的工作方式：除前軸外，所有后軸都按雙胎處理。 江西省高速公路 計重收費(fèi)培訓(xùn)手冊 9 總軸數(shù)判斷錯誤 總軸數(shù)判斷錯誤時，會使得總軸限誤判為較大值，此時： 如果總質(zhì)量不變，對收費(fèi)金額沒有影響，一般不會引發(fā)爭執(zhí)，可以不必理會。 如果總質(zhì)量增加，能夠進(jìn)行人工判定時，則刪去錯誤的軸（軸組）數(shù)據(jù)，重新計費(fèi)。 無法進(jìn)行人工判定時，按照最低標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。 稱重數(shù)據(jù)丟失 當(dāng)稱重數(shù)據(jù)偶然丟失時，無法提供稱重數(shù)據(jù)。此時：按照最低標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。 稱重數(shù)據(jù)多發(fā) 當(dāng)稱重數(shù)據(jù)偶然多發(fā)，或者有車闖卡時：通過軟件人工刪除多余的稱重數(shù)據(jù)。記錄事件，繼續(xù)收費(fèi)。 1線圈損 壞 當(dāng)線圈發(fā)生故障時，只要光柵正常，并不影響使用。此時 應(yīng) 立即報修；繼續(xù) 收費(fèi) 。 1