[工學(xué)]城市軌道交通線路工程-文庫(kù)吧
2025-09-19 23:56 本頁(yè)面
【正文】 在城市中心區(qū)宜為 1Km左右，在城市外圍區(qū)應(yīng)根據(jù)具體情況適當(dāng)加大車(chē)站間的距離。 車(chē)站間距與工程造價(jià)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、乘客出行時(shí)間等因素有關(guān)。 第一節(jié) 線路選線 四、輔助線的分布 （一）、折返線、存車(chē)線、渡線 （二）、聯(lián)絡(luò)線 （三）、車(chē)場(chǎng)出入線 第二節(jié) 線路平面 軌道交通線路平面設(shè)計(jì)： 在確定線路走向和路由的情況下，對(duì)線路的平面位置及各技術(shù)要素進(jìn)行計(jì)算，最終確定線路在平面圖上的準(zhǔn)確位置 第二節(jié) 線路平面 一、線路平面位置的選擇 （一）、地下線的平面位置的選擇 （二）、高架線的平面位置的選擇 （三）、地面線的平面位置的選擇 二、線路平面位置方案比選 應(yīng)就線路條件、房屋拆遷、管線拆遷、改移道路及交通便道面積、地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方法等方面對(duì)平面位置方案進(jìn)行比選。 第二節(jié) 線路平面 三、車(chē)輛段及配線 （一）、車(chē)輛段的主要任務(wù) （二）、車(chē)輛段的選址原則 （三）、站場(chǎng)布置形式 第二節(jié) 線路平面 四、線路平面主要技術(shù)要素的選擇 城市軌道交通的線路平面是由直線和曲線組成的。曲線可分為圓曲線和緩和曲線兩種。 （一）、圓曲線 圓曲線半徑 線路最小圓曲線半徑與線路性質(zhì)、車(chē)輛性能、行車(chē)速度、地形地物條件有關(guān)。是城市軌道交通的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一。 第二節(jié) 線路平面 影響最小圓曲線半徑的因素： （ 1）、列車(chē)運(yùn)行安全及乘客的舒適度 （ 2）、鋼軌和車(chē)輪輪緣磨耗程度 （ 3）、養(yǎng)護(hù)維修的工作量 圓曲線長(zhǎng)度 圓曲線長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)，但也不能太短，最 短不能小于車(chē)輛的全軸距。 第二節(jié) 線路平面 （二）、緩和曲線 線路平面圓曲線與直線之間應(yīng)根據(jù)曲線半徑、超高設(shè)置及設(shè)計(jì)速度等因素設(shè)置緩和曲線
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