滬陜高速公路至淅川縣城一級公路連接線工程可行性研究報告技術審查報告-文庫吧
2025-09-03 10:35 本頁面
【正文】 交處、劃門岈隧道、 S332 線道路交叉處、燕山隧道、終點。BK 線需在路線穿越劃門岈及燕山處設置兩座隧道，其中劃門岈隧道1500 米，燕山隧道 360 米，總長 1860 米，均為分離式隧道。隧道凈寬 2 ，其中行車道 2 米，左側側向寬度 米，右側側向寬度 米，兩側各設置 米的檢修道。隧道內(nèi)路面同主線路面結構。 （ 2）方 案比選 3 《工可報告》 從滿足項目使用功能、沿線經(jīng)濟布局和路網(wǎng)銜接、水文地質(zhì)、地形特征 、造價 等多方面因素進行綜合 必選。經(jīng)比選，兩方案都能達到一級公路技術標準， BK 線方案雖然技術標準較高，里程稍短，較 AK 線線型順暢便捷，對促進區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的效果也較為明顯，但施工困難，橋隧工程規(guī)模較大，對施工技術及施工工藝要求較高，且后期運營管理技術難度和費用也較高，地方資金配套壓力較大，而 AK 線所處地形條件相對較好，不需要設置隧道，且橋梁、土石方及防護工程規(guī)模均相對較少，施工難度較小，工期較短，總體造價較低，地方配套資金壓力較 小，便于實施。從整段路線造價而言，采用 AK 線方案較 BK 線方案造價減少約 42485萬元，從建設和運營總體效果來看， AK 線方案降低了建設和運營管理難度，保證了道路與環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一， 推薦采用 AK 線方案。 （ 3）推薦方案 路線從西峽縣滬陜高速丹水互通出站口（ AK0+000），沿匝道連接線經(jīng)廟溝，下穿滬陜高速匝道橋及主線橋梁后，向西南方向經(jīng)田關、石陵河、龐營、岈溝、謝家莊、檔子溝進入內(nèi)鄉(xiāng)縣桃溪鎮(zhèn)（ AK10+520），經(jīng)關溝、二馬溝、東川、西坡根進入淅川縣上集鎮(zhèn)（ AK14+600），繼續(xù)向西南方向經(jīng)魏營、任莊，在靳家溝 南與 S332 線平交后繼續(xù)向南經(jīng)燕山溝、東溝、南凹、萬溝、連續(xù)跨越淅河后止于淅川縣城南 S335線上（ AK24+262）。全長 。 、路面及防排 丹水互通收費站出站口段 770 米利用現(xiàn)狀，采用 15 米路基；廟溝至終點段，采用 米路基。其中：行車道寬 4 米，硬路肩寬 2 3 米，中間帶寬 2 米，土路肩寬 2 。行車道采用 2％的路拱橫坡，土路肩采用 4％橫坡。邊坡坡率取 1:。 4 填方路基設置硬砌矩形排水溝，底寬 80cm，深度為 80cm。挖方路段采用矩形邊溝，底寬 80cm，深 80cm，采用 漿砌片石防護 +鋼筋混凝土蓋板。采用 。 丹水互通收費站出站口 770 米段利用現(xiàn)狀，采用 米路面；互通至終點段，采用 2 。 本項目全線推薦采用瀝青混凝土路面，全線新建填方路基及K0+000～ K0+770段加寬路基路面結構為： 4cm細粒式瀝青混凝土 + 6cm粗粒式瀝青混凝土 +18cm水泥穩(wěn)定碎石 + 16cm 水泥穩(wěn)定砂礫 +16cm水泥穩(wěn)定砂礫 。 總厚度 60cm。 全線石質(zhì)挖方路基：
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