【正文】 。 ? 1891年充滿朝氣的汽車已經(jīng)在德國和法國崛起，但美國人第一次乘坐汽車是兩年以后的事。 ? 1896年，在兩個助手的幫助下，福特制造出一個雙缸、四馬力、時速 20英里的四輪車。 29 第四節(jié) 福特管理模式 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 ? 時勢造英雄 ? 蒸汽汽車 ? 電力汽車 ? 汽油汽車 ? 愛迪生的預(yù)測： ? “無須馬拉動的交通工具是下一個奇跡，每一個大城市中的客車和貨車都可以用發(fā)動機(jī)驅(qū)動只是時間問題?！? ? “他敲桌子那一下，對我來說價值堪比整個世界” ? 歷史學(xué)家福特布賴恩： ? “那次會面點亮了福特的壯志，他心中的光就象愛迪生先生燈泡中燈絲的光一樣強(qiáng)烈?！? 30 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 ? 艱難求索： ? 四輪馬車（ 1896年） ? 卡車（ 1900年）：失敗的底特律汽車公司（ 12輛卡車，每輛 1000美元，投入 1250美元；競爭對手帕卡德售出 160輛） ? 賽車（ 1901年）：點火裝置 打敗競爭對手溫特 ? 亨利 福特公司（亨利 利蘭 凱迪拉克） ? 1902年 賽車 999 ? 福特與馬爾科姆森公司（ 1902）：煤炭大王馬爾科姆森 總資本 15萬美元 “簡易經(jīng)濟(jì)型汽車” ? A型車（ 1903）： ? 福特汽車公司 12位股東 投資回報堪比東印度公司 ? 88家公司 50多家倒閉 。 在 20世紀(jì)的頭 20年中，美國有 502家汽車公司， 302家最終倒閉。 ? 雙汽缸 8馬力 “它是世界上最可靠的機(jī)器” ? 頭兩個月， 215輛；一年 1000輛 100%的利潤分紅 ； 從 A AC B C F K N R ? B、 N型豪華車（ 20xx美元）； N型的成功 (500美元； 8500輛 ) ? T型車（ 1908年） ? 31 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 ? 為了進(jìn)一步開拓市場， 1908年福特公司推出一種最新型的 T型車。 T型車不僅是一種車子，更是一種召喚，它將把汽車工業(yè)帶入有希望、有前途、有實用價值的領(lǐng)域。它的價格低得一般工薪階層都買得起，并成為進(jìn)入農(nóng)民家庭的第一種汽車。這種 廉價小汽車 的訂單如雪片般飛來，福特公司當(dāng)年生產(chǎn)量就達(dá) ，第三年竟高達(dá)。 32 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 ? 福特的理想： ? 1905年，亨利福特接受 《 底特律論壇報 》 記者采訪談到自己的理想： ? 生產(chǎn) “ 一萬臺汽車，每臺 400美元 ” “ 人民汽車贈人民 ” ? “ 我要生產(chǎn)大量的汽車，為的是供每個家庭使用，人人都能駕駛和修理。在簡化設(shè)計和解決新式引擎之后，接下來就是選用優(yōu)質(zhì)材料和雇用最精干的人員。價格呢？要低的凡是具有中等收入的人都能買一輛 讓他們在上帝賜與的大自然和幸福的家庭里盡情歡樂吧！ ” 33 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 ? T型車改變了一個時代： ? “富豪們喜歡購買那種幾乎能把狹窄的街道或公路完全占據(jù)的大型車，然后開著它逛遍大街小巷，那種危險的速度威脅到了途中每一個人的安全。” ? 平民對汽車的敵意 ? 農(nóng)民對汽車的恐懼 ? T型車（大眾型汽車）：耐用性、操作性、維護(hù)的簡單性 ? 1909年：從紐約到西雅圖， 4000英里 22天后 T型車第一個沖過終點，領(lǐng)先第二名 17小時 ? 1918年，一位農(nóng)場主夫人寫給福特的信：“你的汽車把我們帶出了泥濘。它為我們的生活帶來了快樂”。 ? 《 女人和福特汽車 》 ? “福特旅店” ? “它重塑了鄉(xiāng)間的社交生活” ? “汽車馬球”與“汽車比賽” 34 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 ? 福特生產(chǎn)線： ? 1910年高地公園工廠：“水晶宮”“魔幻方法” ? 12英畝 四層的長條形建筑 ? 頂層：原材料 → 鑄造 → 零部件 → 傳送機(jī)（滑槽、管道） ? 底層： → 裝配 ? 小鎮(zhèn) 400人 → 4000人（ 10年后） → 46000人（ 1920年） ? 1911年， T型車面市 3年后， 《 科學(xué)管理原理 》 出版 ? “裝配線是一個真正的里程碑式成就，可能從未在弗雷德里克 泰羅的大腦中出現(xiàn)。他的捍衛(wèi)者說錯了，他不是一個革命者，福特才是?！保岣駹枺? ? 福特主義：產(chǎn)品本身可能會也可能不會進(jìn)步，但產(chǎn)品背后的系統(tǒng)必須進(jìn)步，而且必須不斷進(jìn)步。 ? “創(chuàng)造一個法則，然后把它變成更好的法則，然后又是一個更好的法則?！? ? 在 T型車生產(chǎn)的 19年中，每天至少出現(xiàn)一種新的機(jī)器與工具。 ? 受 Swift 屠宰場的啟發(fā)， 1913年第一條完整的裝配線投入使用。 35 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 ? 福特生產(chǎn)線： ? 磁電機(jī)線圈生產(chǎn)線 ? 曲軸箱生產(chǎn)線 ? 曲柄和凸輪軸生產(chǎn)線 ? 1914年，高地公園工廠擁有 8幢大樓和 12個衛(wèi)星工廠 。汽車產(chǎn)量每一年翻一倍。 ? 現(xiàn)代批量生產(chǎn)由此誕生！最終每個工作日下線 T型車的速度達(dá)到每 10秒一輛。 ? 福特生產(chǎn)線的奧秘在于它把生產(chǎn)車間變成了進(jìn)行科學(xué)管理的實驗車間。 36 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 ? 凸輪軸實驗： ? 幾乎每個星期，福特公司都對機(jī)器或工作程序進(jìn)行某些改進(jìn)。生產(chǎn)規(guī)模很小的時候，工廠曾需要 17個人又累又臟地專門清理齒輪的毛邊；有了專門的機(jī)器， 4個人能輕松干幾十個人的活。曾有 37個人專門弄直爐子里的凸輪軸，用了新型爐子之后，產(chǎn)量大增之下也只要 8個人 …… 37 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 ? 磁石電機(jī)實驗： ? 工人裝配一臺飛輪磁石電機(jī)曾經(jīng)需要 20分鐘，后來工作被分解成 29道工序，裝配時間最終降低到 5分鐘，效率提高了四倍；直到 1913年10月，裝配一臺發(fā)動機(jī)還要十個小時，半年后用傳動裝配線降低到六小時。福特公司后來日產(chǎn)量達(dá)四千輛，工人還不到 5萬 ——如果沒有流水線，將不得不雇傭 20多萬人。 ? 借助流水線，亨利 福特“單一品種、超大規(guī)模”的戰(zhàn)略得以實施。 T型車在二十年內(nèi)生產(chǎn)了 1500萬輛，汽車從五六千美元的“富人專利”變成了幾百美元的大眾消費品。 38 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 ? 1908年 10月 1日 , 我們終于制造了第一部現(xiàn)代式的汽車。 ? 1913年底，美國售出的汽車近一半是福特生產(chǎn)的。 ? 到 20年代，全世界一半以上的注冊汽車都是福特牌的。 ? 到 1926年 6月 4日 , 我們制造出第1000萬輛汽車。 ? 而到 1926年的今天，已經(jīng)有 1300萬輛汽車駛離我們的生產(chǎn)線。 ? 從那時開始，我們每年都保持 200多萬輛汽車的生產(chǎn)水平。 39 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 ? 福特汽車公司的第一條流水生產(chǎn)線共生產(chǎn) 1500萬輛 T型車。 ? 福特現(xiàn)有的年生產(chǎn)能力是 450萬輛汽車 。 ? 在汽車產(chǎn)量方面， 20xx年它被豐田超過。 ? 1999年， 《 財富 》 雜志將他評為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。 40 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 ? 福特的歷史地位 :20世紀(jì)最偉大的企業(yè)家 ? 亨利 福特伴隨著大工業(yè)而生，他的名字令后人敬畏。在葬禮的那一天，美國所有的汽車生產(chǎn)線停工一分鐘。半個世紀(jì)之后， 《 財富 》 雜志稱其為“ 20世紀(jì)最偉大的企業(yè)家”； 《 福布斯 》 “有史以來最有影響力的20位企業(yè)家”中，他的名字列在榜首。 41 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理 福特的管理哲學(xué) : 我們的公司從一個車間的幾個人，發(fā)展到今天雇用 20萬員工，而且他們每天的收入都在 6美元以上。 ? 我們的交易商和服務(wù)中心又雇用了 20萬人。 ? 大概有 60萬員工直接、間接地為我們生產(chǎn)汽車。 ? 這也就是說， 18年前我的一個簡單的念頭至今得以實施后，就為近300萬男女老幼提供了生計。 ? 兩個重大影響： ? “車輪上的國家” ? “中產(chǎn)階級” 42 第二講 大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)管理