新一代船用柴油機(jī)及其控制系統(tǒng)-文庫(kù)吧
2025-08-25 21:38 本頁(yè)面
【正文】 9月 ?共有 9個(gè)課題組 、 18項(xiàng)大課題 、 54項(xiàng)子課題 ， 所有項(xiàng)目都通過了柴油機(jī)樣機(jī)試驗(yàn)和部分實(shí)船試驗(yàn) 二、研發(fā)目的 新型船用柴油機(jī)的研發(fā)目的 ， 主要有三個(gè)方面： 。 ， 降低燃油消耗 ， 同時(shí) ， 降低 CO2的排放量 。 。 三、 技術(shù)創(chuàng)新 1. 全新的柴油機(jī)燃燒概念 ?采用高參數(shù) 四沖程柴油機(jī)： 最大爆炸壓力 250 bar， 平均有效壓力 30 bar,使柴油機(jī)的功率重量 比提高 ％，同時(shí)效率提高及排放降低。 ?高強(qiáng)度材料 ?活塞頂部特殊的幾何形狀 三、 技術(shù)創(chuàng)新 2. 多級(jí)智能增壓 ?采用二級(jí)廢氣渦輪增壓裝置。 ?電動(dòng)增壓裝置 (可逆 )在增壓空氣壓力較低時(shí)，作為 電動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)對(duì)空氣進(jìn)行增壓；在增壓空氣壓力較高（廢氣能量過剩），作為 發(fā)電機(jī) 向電網(wǎng)供
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