【正文】 于裝貨分票、避免擠壓；貨艙按船的大小及裝貨方便需要有 1~6個不等。 上一頁 下一頁 返回 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式 ? 機(jī)艙大多在船的舯后與尾部。由于普通型雜貨船裝卸效率低，逐漸出現(xiàn)一些多用途船，它即可裝雜貨，又可裝散貨、集裝箱船、甚至滾裝船，以提高攬貨能力與裝卸效率，提高營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。 ? （ 2）散貨船。散貨船是專門運(yùn)輸谷物、礦砂、煤炭及散裝水泥等大宗散裝貨物的船舶。由于它具有運(yùn)貨量大、運(yùn)價低等特點(diǎn)，目前在各類船舶的總噸位中占據(jù)第二位。散貨船的特點(diǎn)是：單層甲板、尾機(jī)型、船體肥胖，航速較低，因常用專用碼頭裝卸，船上一般不設(shè)裝卸設(shè)備。通常載重量為 3萬噸左右，少數(shù)能達(dá)到幾十萬噸。散貨船一般為單向運(yùn)輸，為使船舶有較好的空載性能，壓載水量較大，常在貨艙兩側(cè)設(shè)有斜底邊艙?，F(xiàn)在已出現(xiàn)了一些新型散貨船以克服其單向運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。 上一頁 下一頁 返回 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式 ? （ 3）集裝箱船。集裝箱船是載運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱貨船。集裝箱船具有裝卸效率高，經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)，因而得到迅速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。集裝箱船的特點(diǎn)是船型尖瘦，艙口尺寸大，便于裝卸。艙內(nèi)有導(dǎo)軌與水平木材組成的格柵結(jié)構(gòu)，便于垂直裝卸集裝箱。船舷是雙層殼，用以補(bǔ)償大艙口對抗扭強(qiáng)度的不利影響。舷邊雙層殼艙分為上下兩層，供壓載用。通常船上無裝卸設(shè)備，由碼頭裝卸、以提高裝卸效率。由于甲板上裝集裝箱，船舶重心高，受風(fēng)面積大，常需壓載，以確保足夠穩(wěn)性。為提高經(jīng)濟(jì)效率，船速較高，一般為20~33kn。 ? （ 4）液貨船。運(yùn)送散裝液體的船統(tǒng)稱為液貨船，如油船、液體化學(xué)品船和液化氣船等。由于液體散貨的理化性質(zhì)差別很大，因此運(yùn)送不同液貨的船舶，其構(gòu)造與特性均有很大差別。 上一頁 下一頁 返回 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式 ? 油船一般只有一層甲板。由于防污染的要求，國際海事組織已明確規(guī)定從 1996年 6月 6日以后交付使用的載重量為 5000噸以上的油船，要求具備雙殼與雙層底的結(jié)構(gòu)。 ? 液體化學(xué)品船上專門運(yùn)輸有毒、易揮發(fā)及屬于危險品的化學(xué)液體的船舶。除雙層底外，貨艙區(qū)均為雙層殼結(jié)構(gòu)，貨艙有透氣系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)，根據(jù)需要還設(shè)有惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)。按所運(yùn)載貨物的危害性，分為 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 級， Ⅰ 級船危害最大，其貨艙容積要小于 1250立方米。 ? 液化氣船為分液化石油氣船、液化天然氣和液化化學(xué)氣船。一般采用加溫加壓或冷凍方式運(yùn)輸液化氣體，裝載入專門容器中。加壓式適用于小型船舶，冷凍方式適用于載重量在 4000噸以上的船舶。此外，還有一種低溫低壓式液化氣船，又稱半冷凍液化氣船，它采用在一定壓力下使氣體冷卻液化的運(yùn)輸方式。 上一頁 下一頁 返回 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式 ? （ 5）滾裝船。滾裝船類似于汽車與火車渡船，它將載貨的車輛連貨帶車一起裝船。到港后一起開出船外。這種船適用于裝卸繁忙的短程航線，也有向運(yùn)洋運(yùn)輸發(fā)展的趨勢。滾裝船具有多層甲板，甲板間的艙高度較大，從側(cè)面看，水上部分很高，沒有舷窗。 ? （ 6）載駁船。載駁船也叫子母船，表現(xiàn)為一只大型機(jī)動船運(yùn)載一批駁船（子船）。母船到錨地時，駁船隊(duì)從母船卸到水中，由拖船或推船將其帶走；母船再裝另一批駁船后即可開航。 ? （ 7）冷藏船。冷藏船是運(yùn)送冷凍貨物的船，其噸位較小，航速較高，一般在 22kn以上。船上設(shè)置冷藏艙，對制冷、隔熱有特殊要求。 上一頁 下一頁 返回 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式 ? （ 8）駁船。駁船常指靠拖船或推船帶動且為單甲板的平底船。上層建筑簡單，一般無裝貨、卸貨設(shè)備。有的駁船自己有動力裝置，稱為自航駁。駁船主要用于沿海，內(nèi)河或港內(nèi)駁運(yùn)貨運(yùn)，往往用于轉(zhuǎn)駁那些由于吃水等原因不便進(jìn)港靠泊的大型貨船的貨物，或組成駁船隊(duì)運(yùn)輸貨物。駁船具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，管理維護(hù)費(fèi)用低，可航行于淺狹水道，編組靈活等特點(diǎn)。因此，它在內(nèi)河運(yùn)輸中占有重要地位。 ? 4．航空運(yùn)輸 ? 這是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運(yùn)載兩類貨物，一類是價值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險物資等。 ? 航空運(yùn)輸之所以能在短短半個多世紀(jì)內(nèi)得到快速的發(fā)展，是與其自身的特點(diǎn)分不開的。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是： 上一頁 下一頁 返回 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式 ? （ 1）速度快。 ? （ 2）機(jī)動性大。 ? （ 3）舒適、安全。 ? （ 4）基本建設(shè)周期短、投資少。 ? 5．管道運(yùn)輸 ? 1）管道運(yùn)輸?shù)母拍? ? 管道運(yùn)輸是貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送貨物的運(yùn)輸方式，其原理相當(dāng)于自來水管道將水輸送到各家各戶。管道運(yùn)輸?shù)墓ぞ弑旧砭褪枪艿?，是固定不動的，只是貨物本身在管道?nèi)移動，它是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合而為一的一種專門運(yùn)輸方式。 上一頁 下一頁 返回 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式 ? 2）管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 管道運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比具有自身與眾不同的特性，具體表現(xiàn)為： ? （ 1）運(yùn)輸管道與運(yùn)輸工具合一； ? （ 2）高度專業(yè)化，適于運(yùn)輸氣體和液體貨物； ? （ 3）永遠(yuǎn)是單方向運(yùn)輸，無回空運(yùn)輸問題； ? （ 4）不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)； ? （ 5）運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍璋b，節(jié)省包裝費(fèi)用； ? （ 6）貨物在管道內(nèi)移動，貨損貨差率低： ? （ 7）費(fèi)用省，成本低，運(yùn)量大： ? （ 8）經(jīng)營管理比較簡單； ? （ 9）建設(shè)速度快： 上一頁 下一頁 返回 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式 ? 3）管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) ? （ 1）運(yùn)輸貨物過于專門，僅限于液體和氣體貨物； ? （ 2）永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動靈活性小； ? （ 3）一次性固定投資大。 ? 運(yùn)輸方式選擇的要素 ? 1．運(yùn)輸方式選擇的五要素 ? 一般來講，運(yùn)輸方式的選擇條件有輸送商品的種類、輸送量、輸送時間、輸送距離和輸送成本等五個方面。這些條件不是相互獨(dú)立的，而是緊密相聯(lián)、互為決定的。 上一頁 下一頁 返回 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式 ? 在上述五個條件中，輸送商品的種類、輸送量和輸送距離這三個條件是貨物自身的性質(zhì)和存放地點(diǎn)所決定的，因而屬于不可變量。但在考慮運(yùn)輸商品的種類時，應(yīng)以商品的形狀、單件重量和容積、商品的危險性和易腐性，尤其要從貨主對運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力等方面考慮。關(guān)于運(yùn)量和運(yùn)輸距離，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸批量的大小和運(yùn)輸距離的長短，選擇不同的運(yùn)輸方式。 ? 而輸送時間和輸送成本取決于不同運(yùn)輸方式且差別較大，輸送時間和輸送成本的變化必然帶來所選擇運(yùn)輸方式的改變。就是說，在當(dāng)今激烈競爭的運(yùn)輸市場中，輸送時間和輸送成本已成為運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的重要競爭要素。 上一頁 下一頁 返回 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式 ? 輸送時間和輸送成本之所以如此重要，就在于企業(yè)物流需求發(fā)生了變化。目前企業(yè)對縮短運(yùn)輸時間、降低運(yùn)輸成本的要求越來越強(qiáng)烈。追究其產(chǎn)生的原因，在于當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境的復(fù)雜多變的情況下，企業(yè)只有不斷降低各方面的成本，加快商品周轉(zhuǎn)，才能提高企業(yè)經(jīng)營效率，實(shí)現(xiàn)競爭的優(yōu)勢。 ? 對于一般企業(yè)來講，更看更的是運(yùn)輸成本的高低，由于運(yùn)輸成本在企業(yè)總物流成本中占有很大比例，而且不同運(yùn)輸方式的運(yùn)價相差又很大，因此，運(yùn)價就成為企業(yè)選擇運(yùn)輸方式的一個非常重要的因素。但是輸送時間與輸送成本是相互矛盾的，如果要采用運(yùn)價低的運(yùn)輸方式，有可能導(dǎo)致運(yùn)輸速度的減緩；而要利用快速的運(yùn)輸方式，又可能增加了運(yùn)輸成本。所以，在選擇運(yùn)輸方式時，不能將運(yùn)價作為考慮的惟一的因素。企業(yè)還應(yīng)考慮運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量及這種服務(wù)帶來的對整個企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作成本的影響。 上一頁 下一頁 返回 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式 ? 由此可見，運(yùn)輸方式的選擇要根據(jù)企業(yè)物流系統(tǒng)的總體要求、結(jié)合不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與成本，選擇適合的運(yùn)輸方式。合理化的運(yùn)輸，應(yīng)是在整個物流系統(tǒng)中，充分利用現(xiàn)有時間、財務(wù)和環(huán)境資源，以最佳的運(yùn)輸方式、路線，最低的成本，最高的質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。 ? 2．運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征 ? 運(yùn)輸方式的動作特征包括：服務(wù)可靠性、輸送速度、服務(wù)頻率、服務(wù)可得性和處理貨物能力五個方面。 ? 服務(wù)可靠性，運(yùn)輸服務(wù)的可靠性通常用與正常服務(wù)水平的偏差來衡量。 ? 輸送速度，由于存在著貨幣的時間價值和貨物本身的易變性，速度是托運(yùn)人關(guān)注的重要因素，同時它也是客戶服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。 ? 服務(wù)頻率，是指在一個給定時間內(nèi)，兩地之間往返的次數(shù)。承運(yùn)人提供的服務(wù)頻率依賴于托運(yùn)人在兩地間的服務(wù)需求量。 上一頁 下一頁 返回 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式 ? 服務(wù)可得性，是指在特定服務(wù)的地理區(qū)域內(nèi)，各種運(yùn)輸方式的可接近性和可達(dá)性。聯(lián)運(yùn)有助于提高不同運(yùn)輸方式間的可得性。 ? 服務(wù)能力，是指處理異型、重質(zhì)、易碎、液態(tài)、易燃、易爆、易腐或易受污染的物質(zhì)的能力。 ? 不同運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征對比見 表 31所示。 上一頁 返回 運(yùn)輸合理化 ? 不合理運(yùn)輸 ? 不合理運(yùn)輸是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。目前我國存在的主要不合理運(yùn)輸形式有以下幾種。 ? 1．返程或啟程空駛 ? 空車無貨載行駛，可以說是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實(shí)際運(yùn)輸組織中，有時候必須調(diào)運(yùn)空車，從管理上不能將其看成不合理運(yùn)輸。但是，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)，貨源計劃不周，不采用運(yùn)輸社會化而形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。造成空駛的不合理運(yùn)輸主要有以下幾種原因。 ? 第一，能利用社會化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨、提貨，這往往出現(xiàn)單程重車、單程空駛的不合理運(yùn)輸。 ? 第二，由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實(shí)，車輛空去空回，形成雙程空駛。 ? 第三，由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨，只能單程實(shí)車，單程回空周轉(zhuǎn)。 下一頁 返回 運(yùn)輸合理化 ? 2．對流運(yùn)輸 ? 亦稱“相向運(yùn)輸”、“交錯運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運(yùn)輸稱為對流運(yùn)輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，一般必須按合理流向的方向運(yùn)輸，如果與合理流向圖指定的方向相反，也屬對流運(yùn)輸。 ? 3．迂回運(yùn)輸 ? 這是舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸?？梢赃x取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不選取，卻選擇路程較長的路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。迂回運(yùn)輸具有一定的復(fù)雜性，不能簡單認(rèn)定