【正文】 或者孔內(nèi)的空氣污染物超過現(xiàn)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3095)規(guī)定的三級標(biāo)準(zhǔn)濃度限值時(shí)，地面配備空壓機(jī)向孔內(nèi)送風(fēng) 。照明采用 12V 以下的安全燈具。風(fēng)管、水管及電纜均采用護(hù)壁處的預(yù)埋鋼筋（在護(hù)壁澆筑時(shí)預(yù)埋Φ 8 的Ω型鋼筋）固定。 五 、常見事故及原因分析 四川省汶川至馬爾康高速公路 C21 標(biāo) 6 挖孔樁作業(yè)過程中安全隱患較多，若對施工安全管理和安全技術(shù)措施抓得不力，可能會(huì)造成人工挖孔樁施工過程中 發(fā)生傷亡事故，且造成的傷害程度較重。通常在挖孔施工作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故主要有以下幾種： 坍塌 坍塌是指孔壁土體或護(hù)壁與土體失穩(wěn)塌落，壓迫、掩埋孔底作業(yè)人員。它是人工挖樁施工中較多發(fā)生的事故，危害較重。坍塌的形式有護(hù)壁整體坍落、局部粉碎坍落、斷節(jié)坍落和孔壁坍落。造成坍塌的主要原因是由于對孔壁側(cè)壓 施工質(zhì)量 低造成 的結(jié)果，具體原因是： (1)護(hù)壁達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)生的原因多由于施工作業(yè)人員不按混凝土配合比通知單計(jì)量投料；不用機(jī)械，而是用人工簡單拌合混凝土澆注，澆注中不振搗，混凝土的坍落度、和易性、均勻性、密實(shí)度 均達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；樁孔挖的不標(biāo)準(zhǔn)，模板形式不規(guī)矩，形成螺旋孔；護(hù)壁厚薄不均，出現(xiàn)離淅、蜂窩、斷條 等 缺陷；在冬季這種不利于水泥水化和硬化凝結(jié)的季節(jié)中施工，沒有采取有 效 措施；在護(hù)壁強(qiáng)度尚未達(dá)到 4Mpa以上時(shí)，就急于拆模。 (2)對護(hù)壁進(jìn)行人為擾動(dòng)。由于施工作業(yè)人員上下孔不爬軟梯，而是用兩腳蹬踩護(hù)壁，兩手攀護(hù)壁上下；吊土容器碰撞孔壁，使護(hù)壁與孔壁的粘聚力受到破壞；在護(hù)壁強(qiáng)度、護(hù)壁與孔壁的粘聚力很低時(shí)，首層豎筋錨固不牢，造成護(hù)壁整體坍落。 (3)沒有采取防洪、防水倒灌措施。在雨季施工，由于遇到暴雨，雨水倒灌滿孔，或 因地下水量大，控制不住上漲水位，孔壁長時(shí)間浸泡呈四川省汶川至馬爾康高速公路 C21 標(biāo) 7 軟塑或流體狀態(tài)而自然下落，護(hù)壁與孔壁之間出現(xiàn)空隙，隨著時(shí)間延續(xù)而空隙增大，造成護(hù)壁整體坍落及孔壁大面積坍塌。 (4)在含水松散地砂土層中挖 孔 擴(kuò)大，一次挖得過深，護(hù)壁跟不上，孔底有積水，沒有采取特殊的施工作業(yè)方法，反復(fù)抽水，造成孔壁坍塌或孔底連通事故。 觸電 人工挖孔樁施工作業(yè)中，提升、照明、通風(fēng)、排水、電器設(shè)備在潮濕、狹窄空間中集中使用而引起觸電傷亡事故。造成觸電事故的原因是： (1)施工現(xiàn)場管理人員、施工作業(yè)人員存在臨時(shí)觀念的短期行為，沒有執(zhí)行現(xiàn)場用電安 全規(guī)定，缺乏防觸電安全意識(shí)，這是造成觸電事故的根本原因。 (2)作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)急功近利，舍不得花錢購進(jìn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的電器材料和設(shè)備，現(xiàn)場漏電保護(hù)裝置未安裝，或失靈后未更換；未給作業(yè)人員配備必要的勞動(dòng)防護(hù)用品。 (3)施工現(xiàn)場管理差，所架設(shè)的臨時(shí)用電線路不符合規(guī)范要求，導(dǎo)線亂拉、亂掛、亂接、拖地、浸水或被土石掩埋；有的接頭處膠布局部脫開裸露；伸入樁孔的導(dǎo)線在孔口無鎖、無專人負(fù)責(zé)，任何人都可以隨便操作。 (4)現(xiàn)場施工人員普遍缺乏安全用電知識(shí)，自我防護(hù)能力差，特別是使用未經(jīng)培訓(xùn)，不具備特種作業(yè)資格的工人從事電工、電 焊 工 工作，作業(yè)中使用的電氣設(shè)備及其安裝、使用、維護(hù)、保養(yǎng)都達(dá)不到規(guī)范要求，埋下了觸電隱患。 四川省汶川至馬爾康高速公路 C21 標(biāo) 8 高處墜落 高處墜落是指地面作業(yè)人員不慎墜入樁孔中或孔內(nèi)作業(yè)人員在上下孔過程中墜落孔底而造成傷害事故。其原因是： (1)挖孔過程中，樁孔口沒有設(shè)蓋板 防護(hù) 、警示標(biāo)志、圍欄等安全防護(hù)設(shè)施。 (2)施工現(xiàn)場沒有設(shè)圍欄，對于溝、坎、坑處沒有設(shè)警示標(biāo)志，夜間無照明或照明亮度不夠，行人隨便通過不受限制，道路凹凸不平。 (3)挖出的土石堆放位置不當(dāng)，又不及時(shí)運(yùn)走，道路不暢，造成樁孔處形成凹形，易使人滑入孔內(nèi)。 (4)作業(yè)人員上下 孔無軟梯，只是靠手攀腳蹬護(hù)壁，易于失手或蹬空；拽著提升繩上下，繩索有斷絲、斷股而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和更換，繩索負(fù)重能力不足，輪軸沒有制動(dòng)裝置，造成溜滑現(xiàn)象。 物體打擊 物體打擊是指人工挖孔樁孔口地面狹小，稍有不慎易將重物、工具、殘石土等落入孔內(nèi)，打傷孔內(nèi)作業(yè)人員的事故。其原因是： (1)提升繩索在輪上固定不牢，或者有斷股、斷絲后沒有及時(shí)更換，造成作業(yè)時(shí)繩子斷裂，重物落入樁孔內(nèi)。 (2)提升繩索上使用的吊鉤沒有自鎖裝置，土石裝得過滿，繩索上下不穩(wěn)，碰撞孔壁，引起吊桶 (籃 )或土石脫落。 (3)往樁孔內(nèi)下放吊桶 (籃 )或工具時(shí)，捆綁不牢，速度過快，操作不穩(wěn)，以致于失去控制快速下滑。 (4)樁孔孔口四周高，中間低，在孔口附近堆放的工具、雜物、土、四川省汶川至馬爾康高速公路 C21 標(biāo) 9 石等滾落入孔內(nèi)。 (5)地面作業(yè)人員衣服兜內(nèi)有硬物，兜蓋不嚴(yán)，彎腰時(shí)硬物落入孔內(nèi)。 中毒和窒息 樁孔內(nèi) 存 有 有毒 有 害 氣體，孔內(nèi)作業(yè)人員吸入后不適或昏倒；樁孔內(nèi)空氣含氧量不足，造成作業(yè)人員呼吸缺氧而窒息，其原因是： (1)樁孔的地質(zhì)由腐植土、淤泥層、回填工業(yè)垃圾、生活垃圾、礦渣等經(jīng)多年沉積而成，易產(chǎn)生有毒有害氣體；樁孔附近的地下構(gòu)筑物、人防工程、排污等極易存在有毒有害氣體。 (2)樁孔直徑小、挖孔深度超過 10 米以上，孔內(nèi)空氣流通很慢，空氣中含氧量不足，特別是大霧天、雨前氣壓低時(shí)，如不采取通風(fēng)措施或通風(fēng)量不夠，會(huì)使得有毒有害氣體不易逸散。 (3)施工作業(yè)過程中沒有配備監(jiān)測有毒有害氣體的儀器，造成不能識(shí)別氣體成分及含量，盲目在有毒有害氣體環(huán)境中作業(yè)。 (4)在有毒有害氣體的作業(yè)環(huán)境下，領(lǐng)導(dǎo)違章指揮，工人冒險(xiǎn)作業(yè)；樁孔內(nèi)有人作業(yè)，地面無人監(jiān)護(hù)；孔內(nèi)與孔口作業(yè)人員存在通訊聯(lián)絡(luò)不暢，出現(xiàn)險(xiǎn)情后搶救不及時(shí)或采用的方法不正確。 水淹 施工作業(yè)場地軟弱土層厚或砂層厚，地下水位高、壓力大，施工措施 不當(dāng)引起樁孔內(nèi)大量涌水、涌泥漿或涌泥沙，其來勢迅猛，造成孔內(nèi)作業(yè)人員躲避不及，被水或被泥漿水淹沒。其原因是： (1)施工作業(yè)前對原有工程地質(zhì)、水文地質(zhì)報(bào)告的深度和廣度了解不夠，缺乏地下水抽水試驗(yàn)等資料。 四川省汶川至馬爾康高速公路 C21 標(biāo) 10 (2)施工的樁孔內(nèi)缺少出現(xiàn)大量涌水、涌泥漿的應(yīng)急措施，尤其是作業(yè)工人緊急躲避災(zāi)害的物質(zhì)條件不具備。 爆破傷害 爆破施工時(shí)，因違規(guī)操作而引起的人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。 六 、安全管理 為了加強(qiáng)人工挖孔樁管理工作，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，明確責(zé)任，確保 鉆孔、 人工挖孔樁安全工作有力有效 。 經(jīng)研究決定 ,成立 汶川 至 馬爾康 高速公路 C21 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部人工挖孔樁安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下： 組 長： 劉 義 副組長 :田克強(qiáng) 成 員：朱啟德、 鐘正君、陳睿、趙建平、曹宏偉、薛秉卓 安全管理措施 充分做好開工前的準(zhǔn)備工作 (1)整平施工場地，做到場地 硬化 平整不積水，并做到水通、電通、道路通