【正文】 （ ABCD） 分揀配貨的作業(yè)類型有： 。 （ BCDE ） 物流運(yùn)輸中的集裝化包含以下形式： （ ACDE ） 分揀配貨作業(yè)按其作業(yè)方法分類有下列幾種形式： 。 （ ABCDE） 現(xiàn)代配送中心的主要設(shè)備有： 。 （ BCDE ） 平衡重式叉車按動(dòng)力分類 有以下幾種： 。 四 、 判斷題 （ √ ） 儲(chǔ)存作業(yè)的首要目標(biāo)是儲(chǔ)存空間的最大化使用。 （ ） 貨架儲(chǔ)存系統(tǒng)一般由許多個(gè)貨架組成，通常我們把貨架縱向數(shù)稱為“列”。 （ ） 按經(jīng)濟(jì)訂貨批量訂貨，可以使企業(yè)的缺貨費(fèi)用和訂貨費(fèi)用之和最小。 （ ） 叉車又稱鏟車，是最常用的具有裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸三重功能的裝卸搬運(yùn)裝備。 （ √ ） 分揀是配送中心的核心業(yè)務(wù)，占其作業(yè)量的一大部分。 （ ） 滾裝船是從汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，用于在海上航行專門裝運(yùn)汽車和集裝箱的船舶，世界上第一艘滾裝船是美國(guó)于 1968 年建成并投入運(yùn)行的。 （ ） 配送中心的儲(chǔ)存設(shè)備是由各種貨架、容器和叉車構(gòu)成。 （ √ ） 由于各類型起重機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、起重量、起升高度和速度、工作級(jí)別等的不同，使用范圍也各異。所以，選擇起重機(jī)時(shí)首先選擇起重機(jī)的類型，然后決定用其中的某個(gè)型號(hào)。 （ ） 手動(dòng)托盤搬運(yùn)車在使用時(shí)將其承載的貨叉插入托盤 孔內(nèi)，由機(jī)械驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)托盤貨物的起升和下降，并由人力拉動(dòng)完成搬運(yùn)作業(yè)。 （ ） 輸送機(jī)是按照規(guī)定路線連續(xù)地運(yùn)送散料和成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。 五、問答題 入庫(kù)作業(yè)的準(zhǔn)備工作有哪些？畫出入庫(kù)作業(yè)流程圖 ? (P90) 入庫(kù)檢驗(yàn)的方法有哪些？怎樣進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)？ (P95) 裝卸搬運(yùn)有哪些基本原則？怎樣改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法？ (P139141) 現(xiàn)代配送中心的應(yīng)用設(shè)備有哪些？其設(shè)備選用的重點(diǎn)是什么？ (P146148) 7 第三次作業(yè) （第 5～ 7 章） 一、 名詞解釋 信息 (P166) 電子自動(dòng)訂 貨系統(tǒng)（ EOS） （ P263） 交貨時(shí)間 （ P212） 物流 EDI (P237) 二、單項(xiàng)選擇題 ( B )物流的 管理隨著物流行業(yè)的發(fā)展壯大日益為從業(yè)者和管理信息系統(tǒng)提供商所重視。 （ C ） 就是指綜合功能型物流組織與地區(qū)型物流組織的設(shè)計(jì)要素，利用兩者的優(yōu)點(diǎn)來(lái)設(shè)定物流組織。 ( C ) EDI 的中文意思是 。 ( D )配送中心是為滿足客戶需要而產(chǎn)生，其信息系統(tǒng)所體現(xiàn)出來(lái)的作用和結(jié)構(gòu)管理應(yīng)以 管理為系統(tǒng)管理的重點(diǎn)。 （ D ） 全球定位系統(tǒng)的英文名稱是 。 （ A ） 人員、設(shè)備（車輛）、 、成本、品質(zhì)是我們?cè)谂渌突顒?dòng)中需要考慮的評(píng)估要素。 （ C ） 配送成本分析系統(tǒng)是以 為基礎(chǔ)分析配送中心各項(xiàng)費(fèi)用，來(lái)反映盈利或資金 投資與回收狀況，同時(shí)也可作為運(yùn)費(fèi)制定系統(tǒng)中運(yùn)費(fèi)制定的基準(zhǔn)。 （ B ） 配送中心主要根據(jù)服務(wù)的產(chǎn)出，按照地域?qū)⒔M織劃分部門，由各地區(qū)組織機(jī)動(dòng)性攬貨，這種組織劃分方式稱為 。 8 （ C ） 就是指綜合功能型物流組織與地區(qū)型物流組織的設(shè)計(jì)要 素，利用兩者的優(yōu)點(diǎn)來(lái)設(shè)定物流組織。 ( C ) 是對(duì)配送組織管理中的人員負(fù)擔(dān)進(jìn)行研究，有利于評(píng)估配送人員工作分?jǐn)偧捌渥鳂I(yè)貢獻(xiàn)度，以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效。 （ P205） （ A ） 1國(guó)際物品條形碼又稱為 碼。 （ D ） 1在傳統(tǒng)的作業(yè)流程中，分揀、配貨要占去全部所用勞力的 ，且容易發(fā)生差錯(cuò)。 ％ ％ ％ ％ （ A ） 1配送中心以職工的工作、技巧或活動(dòng)為基礎(chǔ)將組織劃分部門，這種組織劃分方式稱為 。 （ C ） 1一般的理解， 就是將需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)（包括文件、訂單、發(fā)票等）經(jīng)專用軟件按照特殊的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，通過(guò)通信線路進(jìn)行傳輸，當(dāng)然其中包含了加密解密過(guò)程。 （ D ） 1 可定義為用以采集、模擬、處理、檢索分析和表達(dá)地理空間數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。 定位系統(tǒng) 三 、 多項(xiàng)選擇題 （ ABD ） 建立物流配送中心信息管理系統(tǒng)應(yīng)該可以提供下列信息： 。 （ BCDE） 現(xiàn)代配送中心管理信息系統(tǒng)的基本業(yè)務(wù)有以下內(nèi)容： 。 （ ACDE） 銷售出庫(kù)管理系統(tǒng)與其他管理系統(tǒng)相關(guān)的是： 。 （ ABC ） 配送中心的組織結(jié)構(gòu)可按下列方式劃分： 。 （ ABCDE） 現(xiàn)代配送中心管理績(jī)效的評(píng)價(jià)指標(biāo)是： 。 （ ABCDE） 常用的條形碼有： 。 9 （ CDE ） 掃描標(biāo)識(shí)系統(tǒng)一般包括以下構(gòu)件： 。 標(biāo)簽 （ ABC ） EDI 的組成要素是： 。 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 軟件及硬件 （ ABCD） 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要裝置有： 。 （ BCDE） 物流 GIS 的基本功能是： 。 、路線編輯 四 、 判斷題 （ √ ） 信息的有效管理就是強(qiáng)調(diào)信息的準(zhǔn)確性、有效性、及時(shí)性、集成性、共享性。 （ ） GPS 在物流中的應(yīng)用，主要是用于車輛的通信聯(lián)絡(luò)。 （ ） 訂單管理系統(tǒng)所涉及的對(duì)外作 業(yè)主要自客戶處取得訂單、進(jìn)行訂單處理、倉(cāng)庫(kù)管理、出貨準(zhǔn)備到實(shí)際將商品運(yùn)送至客戶手中為止，均以對(duì)客戶服務(wù)為主。 （ ） 商品入庫(kù)后有幾種作業(yè)方式：一是入庫(kù)商品上架，二是商品分區(qū)儲(chǔ)存，三是直接出庫(kù)。 （ ） 配送中心計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)具備的基本作業(yè)中，庫(kù)存管理作業(yè)包括：庫(kù)區(qū)劃分及庫(kù)存控制。 （ ） 具備配銷功能的配送中心一般采用混合型的物流組織，即公司以職工的工作、技巧或活動(dòng)為基礎(chǔ)將組織劃分部門。 （ √ ） 一個(gè)現(xiàn)代化的物流配送中心擁有采購(gòu)管理、銷售出庫(kù)管理、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和運(yùn)營(yíng)成 績(jī)管理等四大主管理系統(tǒng)。 （ √ ） EDI 是以標(biāo)準(zhǔn)化的電子報(bào)文格式、可用計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理的方式來(lái)進(jìn)行的公司間文件交換。 （ ） EOS 也稱為電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)，其有效應(yīng)用的前提條件是硬件設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。 （ ） 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀誤差率主要取決于所輸入分揀信息的準(zhǔn)確性，也取決于分揀信息的輸入機(jī)制，目前自動(dòng)分揀系統(tǒng)主要采用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)識(shí)別貨物。 五、問答題 物流配送中心的信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括那些系統(tǒng)？各自包含哪些內(nèi)容？ （ P170174） 配送中心外部績(jī)效評(píng)價(jià)包括哪些內(nèi)容？ （ P210） EOS 系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中有何作用？ (P264) 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)有哪些？它在現(xiàn)代配送中有哪些作用？ （ P221） 10 第四次作業(yè) （第 8～ 10 章） 一 、 名詞解釋 配送成本 (P268) 電子商務(wù)物流配送 (P327) 縱向一體化 （見 PPT） 看板管理 (見 PPT) 二、單項(xiàng)選擇題 （ C ） 運(yùn)費(fèi)在配送成本中占據(jù)主要地位，下列因素中， 是影響配送成本的主要因數(shù)。 、重量 （ A ） 可變成本是指隨 的變化而發(fā)生變化的成本。 （ D ） 以下不是影響配送成本的因素的是 。 （ A ） 配送的 是指配送 業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。 （ C ） 配送成本控制 的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。 （ D ） 配送中心選址的必要條件是 ，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率，輻射范圍。 （ A ） 承運(yùn)人決定裝載一卡車的貨物從深圳運(yùn)往廣州時(shí)，卡車從廣州返回深圳的費(fèi)用是不可避免的，這部分費(fèi)用就稱為 。 （ B ） ABC 分析法最重要的是，通過(guò)分析找出 并確定與之適應(yīng)的管理方法。 （ B ） 在配送活動(dòng)中，沿著一定的配送路線巡回服務(wù)，按照規(guī)劃的交貨時(shí)刻表，將貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶，這種配送方式被稱為： 。 、定路線配送 （ C ） 配送中心車輛運(yùn)營(yíng)管理的內(nèi)容可以分為人員管理、 、和車輛運(yùn)行管理三個(gè)部分。 11 （ D ） 1車輛調(diào)度的方法有多種，可根據(jù)客戶所需貨物、 及交 通線路的布局不同而選用不同的方法。 （ A ） 1所謂 是指同一資源的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要達(dá)到一個(gè)目的必然要損失一部分另一目的；要追求一方，必得舍棄另一方的一種狀態(tài)。