【正文】 的人，概率可能會(huì)是 20%，甚至 30%。這就是成本。同樣，一個(gè)好的試驗(yàn)工程師做出的配合比，要在滿足質(zhì)量和規(guī)范要求的前提下將混凝土單方成本降至最低，如果每方混凝土成本增加 1元，整個(gè)橋梁的成本會(huì)增加 20200元；每方混凝土成本增加 10元，整個(gè)橋梁的成本會(huì)增加 202000元，以此類推，成本的增加完全是不可估量的。例如水泥 1公斤 ，外加劑 1 公斤 ，要增加 10元的成本可想而知有多么的簡(jiǎn)單，這就是人員成本，要 降低成本就需要我們留住真正的人才。 我們現(xiàn)在的績(jī)效考核制度到底能否留住人才是值得我們思考的，無(wú)論你什么原因，完不成任務(wù)就要挨罰，人才都罰跑完了，這里面蘊(yùn)涵著多少施工成本的增加？成本的增加和扣掉績(jī)效工資哪個(gè)才是我們更應(yīng)該關(guān)注的？ 四、技術(shù)成本 施工中會(huì)遇到很多問(wèn)題，特別是突發(fā)事件，需要技術(shù)人員根據(jù)自己的所學(xué)與經(jīng)驗(yàn)及時(shí)處理，減少重大問(wèn)題的出現(xiàn)。 例如拖烏河 4大橋 411 樁基灌注水下混凝土?xí)r， 3輛混凝土運(yùn)輸罐車(chē)同時(shí)有 2 臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題，特別是有 1臺(tái)直接在孔口出現(xiàn)了問(wèn)題，混凝土放不出來(lái)，車(chē)也動(dòng)不了，造成了混凝土停灌 70 分鐘，當(dāng)再進(jìn)行灌注時(shí)，混凝土不再上升，作業(yè)班組提出了要拔出導(dǎo)管的要求，橋隊(duì)技術(shù)人員提出了拆除導(dǎo)管，減少埋管深度后，仍然灌注不下去。最后，橋隊(duì)技術(shù)人員采取了將導(dǎo)管拆除至最小埋深（ 1m）、灌滿料斗、再次拔塞，利用導(dǎo)管內(nèi)形成的高壓氣囊壓迫水下混凝土上升的辦法，最終經(jīng)過(guò) 6個(gè)小時(shí)的苦戰(zhàn)完成了該問(wèn)題樁的灌注，力爭(zhēng)將損失減至最低。 同樣，在 724樁基的灌注中，剛進(jìn)行了首盤(pán)混凝土的封底，拌和機(jī)意外出現(xiàn)了故障，當(dāng)停灌 40 分鐘后，橋隊(duì)技術(shù)人員決定人工上料，技術(shù)員首先帶頭扛水泥，近 80 噸的水泥、砂、石、外加劑，通過(guò)橋隊(duì)及作 業(yè)班組所有人的雙手源源不斷的送進(jìn)了拌和機(jī)。經(jīng)過(guò)一個(gè)通宵的努力，終于完成了 724樁基的灌注，如果當(dāng)時(shí)再停 5分鐘，該樁就會(huì)形成斷樁。事后，鉆孔作業(yè)班組對(duì)我們橋隊(duì)的管理、技術(shù)服務(wù)、拌和站配合工作都提出了很高的評(píng)價(jià)。 311樁基下鋼筋籠，當(dāng)鋼筋籠還有 5米就到位時(shí)，出現(xiàn)了鋼筋籠傾斜，無(wú)法到位的情況，很多人認(rèn)為是出現(xiàn)了偏孔，提出填孔重新鉆進(jìn)。但我們的技術(shù)人員從鋼筋籠傾斜的速度、角度判斷是孔壁上有“探頭石”，立即安排鉆機(jī)人員將鋼筋做成箍圈，焊接在十字型的鉆頭下部，然后進(jìn)行掃孔，最后將“探頭石”打掉，順利的解決了此 問(wèn)題，避免了填孔重新進(jìn)行鉆進(jìn)的成本增加與工期拖延。 這就是技術(shù)成本，一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)提供的技術(shù)服務(wù)是無(wú)形的成本，能有效的降低施工風(fēng)險(xiǎn)成本 。技術(shù)成本的也應(yīng)該在實(shí)踐中慢慢總結(jié)，達(dá)到突發(fā)事件不慌亂并做到優(yōu)化和細(xì)化。 五、施工組織管理成本 每個(gè)項(xiàng)目都有其自身的特點(diǎn)，在施工組織管理上要因地制宜，聯(lián)系項(xiàng)目特點(diǎn)，制訂施工組織方案，確定施工工藝。從進(jìn)場(chǎng)起就進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃與安排，避免出現(xiàn)前后矛盾造成的停工、窩工。 拖烏河 4大橋在橋隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，立即進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，根據(jù)季節(jié)、樁位、大橋走向、梁場(chǎng)的規(guī)劃位置、架梁的順序進(jìn)行了施工組織設(shè) 計(jì)，確定了先搶河灘處樁基施工、確保左幅先通、由 16臺(tái)向 0臺(tái)起墩柱的施工方案，在方墩柱的施工中提出了先完成中系梁下墩柱的施工，再進(jìn)行中系梁施工，然后完成中系梁上墩柱施工，即墩身混凝土分 3次連續(xù)澆注的施工工藝。 在確定了以上的施工組織設(shè)計(jì)后，立即安排作業(yè)班組進(jìn)行實(shí)施，并向施工班組進(jìn)行了施工組織交底，統(tǒng)一了橋隊(duì)及施工班組的工作思路。 事實(shí)證明，在我們完成了河灘內(nèi) 90%的樁基施工后， 8月 15日發(fā)大水未給我們的進(jìn)度及施工安排帶來(lái)任何負(fù)面影響，工地仍然在為左幅的貫通進(jìn)行著沖刺。 同時(shí)，我們進(jìn)場(chǎng)就提出了鉆機(jī)灌注完樁基 后 24 小時(shí)內(nèi)保證鉆機(jī)重新就位開(kāi)孔，并且我們做到了這一點(diǎn)，減少了鉆機(jī)等待灌注的各種費(fèi)用，降低了成本。 并且，我們建立了各種臺(tái)帳：混凝土澆筑臺(tái)帳、機(jī)械使用臺(tái)帳、誤工臺(tái)帳、水泥出入庫(kù)臺(tái)帳、砂出入庫(kù)臺(tái)帳、石子出入庫(kù)臺(tái)帳、柴油出入庫(kù)臺(tái)帳、鋼筋出入庫(kù)臺(tái)帳等，有效的提供了準(zhǔn)確信息，使橋隊(duì)所有人員清楚的知道各種信息，通過(guò)信息進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)原材料消耗控制，確保了成本控制的實(shí)現(xiàn)。 施工成本控制是全員（橋隊(duì)和作業(yè)班組）的活動(dòng)，在橋隊(duì)，我們明確了各級(jí)人員的任務(wù)、職能分工、權(quán)利和責(zé)任，通過(guò)合理的管理體制，完善的規(guī)章制度，穩(wěn)定的作業(yè)秩序，完 整準(zhǔn)確的信息傳遞，調(diào)動(dòng)全員的積極性，順利的按照制訂的施工目標(biāo)前進(jìn)，做到了運(yùn)用施工組織保障了其他各類措施的實(shí)施，而且施工組織不需要增加費(fèi)用，卻收到了良好的效果。 這就是施工組織管理成本，從整個(gè)大局出發(fā)科學(xué)、合理的安排工作，統(tǒng)一思路， 服務(wù)于作業(yè)班組，管理于作業(yè)班組，指導(dǎo)于作業(yè)班組 ，從管理要效益，不但要提高自身管理水平，還要提高作業(yè)班組的管理水平，做到 精細(xì)管理創(chuàng)品牌，誠(chéng)信合作爭(zhēng)雙贏 。 六、機(jī)械成本 機(jī)械成本是僅次于原材料成本的，在施工中提高機(jī)械的利用率是關(guān)鍵。橋隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，針對(duì)大橋樁基施工的特點(diǎn)，決定臨時(shí)租用挖掘機(jī)進(jìn)行施工，在 6月 24日 — 7月 22 日間，共產(chǎn)生機(jī)械費(fèi)用 17000 元，卻沒(méi)有因?yàn)闄C(jī)械的問(wèn)題造成工地的停工及進(jìn)度緩慢。在橋隊(duì)自租挖掘機(jī)后，仍然要求現(xiàn)場(chǎng)工程師盡量減少機(jī)械使用時(shí)間，確保開(kāi)挖承臺(tái)（水中承臺(tái)）時(shí)有足夠的臺(tái)班時(shí)間。 同時(shí)，我們建立了機(jī)械使用臺(tái)帳，每天對(duì)機(jī)械的使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確保提高利用率，用最短的時(shí)間、最少的耗油量完成施工。 根據(jù)橋梁施工的特點(diǎn)，同樣的機(jī)械投入，完成 1座大橋和同時(shí)完成 23座大橋所攤消的機(jī)械費(fèi)用是不一樣的，我們提出了以后橋隊(duì)要一次承包 23 座大橋進(jìn)行施工，確保用 1 臺(tái)挖機(jī)， 2臺(tái)裝載機(jī)， 1 個(gè)拌和站產(chǎn)出最大的利潤(rùn)，這就是機(jī)械成本的控制， 用最少的機(jī)械，最短的時(shí)間干完所有的活，早 1天退場(chǎng)，就多 1份利潤(rùn) 。 七、進(jìn)度成本 施工進(jìn)度包括進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施以及調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。 現(xiàn)在的 舊 模式 只 是目標(biāo)進(jìn)度控制，出現(xiàn)了只重視計(jì)劃的編制，而不重視計(jì)劃的可操作性和計(jì)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整。 在拖烏河 4大橋施工中，我們每月有生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃，但做為瞬息萬(wàn)變的施工現(xiàn)場(chǎng)，我們首先看計(jì)劃有沒(méi)有可操作性，舉個(gè)例子，為了進(jìn)度，我們不可能每個(gè)樁位上都安排一臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行施工。我們需要的 是科學(xué)合理的安排，用合理的鉆機(jī)數(shù)量去生產(chǎn)，用 我們 自身的管理與服務(wù)去盡量讓鉆機(jī)達(dá)到理想化的生產(chǎn)率， 越接近理想化生產(chǎn)率，就能用最小的投入帶來(lái)最大的進(jìn)度利潤(rùn)。 進(jìn)度成本就是這樣，并不是你投入的越多，進(jìn)度越快就能帶來(lái)越大的利潤(rùn)，在投入越多的同時(shí)就意味著在投入一部分利潤(rùn) 。集團(tuán)公司在提倡目標(biāo)進(jìn)度管理的同時(shí)，有沒(méi)有考慮過(guò)進(jìn)度的盲目性和施工現(xiàn)場(chǎng)的不確定性呢？ 同樣，為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)，不但應(yīng)進(jìn)行進(jìn)度成本控制，還應(yīng)注意分析影響進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)，并在分析的基礎(chǔ)上采用風(fēng)險(xiǎn)管理措施，以減少進(jìn)度成本失控的風(fēng)險(xiǎn)量。影響進(jìn)度成本的風(fēng)險(xiǎn)主要有： 組織風(fēng)險(xiǎn)； 合同風(fēng)險(xiǎn)； 資源（人力、物力、財(cái)力）風(fēng)險(xiǎn)； 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。 按照公司現(xiàn)有的模式，橋隊(duì)的組織風(fēng)險(xiǎn)巨大，如果生產(chǎn)需要的物資單價(jià)超過(guò)一定數(shù)額就要給公司寫(xiě)報(bào)告，等審批，勢(shì)必造成工地停工，停工的結(jié)果就是不但沒(méi)利潤(rùn)，還要消耗利潤(rùn)，然后再投入更多的利潤(rùn)去趕進(jìn)度，補(bǔ)進(jìn)度，進(jìn)度成本急劇增加，自己消耗自己。 同時(shí)，橋隊(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)很大，一是橋梁施工必須有精心的技術(shù)人員與管理人員，二是經(jīng)驗(yàn)豐富的和沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)橋梁施工時(shí)產(chǎn)生的進(jìn)度成本是不一樣的，而橋隊(duì)現(xiàn)有技術(shù)人員太少，雖然在培養(yǎng)，但培養(yǎng)需要時(shí)間。 八、質(zhì)量成本 在拖烏河 4大橋施工中，我們始終提出合理的要進(jìn)度，不盲目的搞生產(chǎn)、搶進(jìn)度，因?yàn)槊つ康纳a(chǎn)只會(huì)帶來(lái)產(chǎn)品的不穩(wěn)定性，如果質(zhì)量失控，就意味著可能要返工，而返工是我們最不愿意看到的。 橋梁施工質(zhì)量一是鋼筋混凝土施工控制，二是平面位置控制，三是高程控制。橋隊(duì)的拌和站是項(xiàng)目部試驗(yàn)室直接管理的，對(duì)配合比等都是試驗(yàn)室進(jìn)行調(diào)整，平面位置由項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)直接負(fù)責(zé)，而高程控制是由橋隊(duì)的技術(shù)人員在做。 我們建立了各種施工技術(shù)臺(tái)帳：樁基高程數(shù)據(jù)臺(tái)帳、下部構(gòu)造數(shù)據(jù)臺(tái)帳、樁基地質(zhì)圖等。 在高程控制中，我們所有的臨時(shí)點(diǎn)都必須經(jīng)過(guò) 3次復(fù)測(cè)才允許使用，并 且由 2 人交叉復(fù)測(cè)。 要把質(zhì)量成本降到最低，管理現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)工程師必須要精心，要有責(zé)任心，必須明白我們是在建橋，不是在擺積木。所有工程質(zhì)量第一手的掌握在現(xiàn)場(chǎng)工程師手里，拖烏河施工中，我們要求現(xiàn)場(chǎng)人員首先要熟悉圖紙，并要求手算統(tǒng)計(jì)大橋各分項(xiàng)工程量，通過(guò)計(jì)算過(guò)程去熟悉圖紙、吃透里面隱含的各種數(shù)據(jù)與信息。在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，要求現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)施工班組不但要進(jìn)行管理，還要提供技術(shù)支持與服務(wù)，確保技術(shù)工作的準(zhǔn)確、到位。 其實(shí)從更深層次考慮質(zhì)量成本，所有的工作都是人干出來(lái)的，合格不合格人為因素很大，那么質(zhì)量成本也可以看作是人員 成本的一部分，有責(zé)任心、執(zhí)行力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員加上務(wù)實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)層，沒(méi)有理由做不好一個(gè)項(xiàng)目。 九、安全管理成本 安全是施工中風(fēng)險(xiǎn)最大的成本，如何進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理？在拖烏河 4大橋施工中，我們首先從合同中就明確了班組的單價(jià)中含有安全費(fèi)用，同時(shí)說(shuō)明了在出現(xiàn)重大安全事故中雙方所承擔(dān)的安全事故處理費(fèi)用的比例。 在現(xiàn)場(chǎng)施工中，我們要求所有的人員必須重視安全工作，時(shí)刻注意工地可能存在的安全隱患，特別是對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)最大的人工挖孔班組，更是專門(mén)召開(kāi)了全體人員安全會(huì)議，針對(duì)挖孔中的安全隱患、各種安全施工措施進(jìn)行了講解。 從拖 烏河 4大橋的安全管理中，我們提出全過(guò)程安全管理模式：從合同的簽定到現(xiàn)場(chǎng)施工至班組退場(chǎng)，全過(guò)程進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，確保將安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低。 十、風(fēng)險(xiǎn)成本 風(fēng)險(xiǎn)成本包含很多，主要有以下幾點(diǎn)： 組織風(fēng)險(xiǎn) 組織結(jié)構(gòu)模式（特別是領(lǐng)導(dǎo)層的能力，工程成敗的決定性因素）； 工作流程組織（項(xiàng)目的管理和承包模式）； 任務(wù)分工和管理職能分工； 業(yè)主方（包括代表業(yè)主利益的項(xiàng)目管理方）人員的構(gòu)成和能力； 設(shè)計(jì)人員和監(jiān)理人員的能力； 承包方管理人員和一般技工的能力； 施工機(jī)械操作人員的能力和經(jīng)驗(yàn)； 損失控制和安全管理人員的資歷和能 力。 經(jīng)濟(jì)和管理風(fēng)險(xiǎn) 合同風(fēng)險(xiǎn)； 資金供應(yīng)條件（業(yè)主對(duì)我們的工程量計(jì)算方法與結(jié)算方式）； 安全風(fēng)險(xiǎn)。 工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 自然災(zāi)害； 工程地質(zhì)條件； 氣象、季節(jié)條件； 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 工程設(shè)計(jì)文件； 施工組織方案； 施工工藝； 施工物資與機(jī)械。 風(fēng)險(xiǎn)與利潤(rùn)并存，在拖烏河 4大橋施工中，我們提出的管理模式和承包模式就是由橋隊(duì)和作業(yè)班組按比例的共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共同努力提高自身的風(fēng)險(xiǎn)管理水平，將風(fēng)險(xiǎn)成本控制在最小。 要控制風(fēng)險(xiǎn)成本，不能不提團(tuán)隊(duì)，因?yàn)橹挥姓麄€(gè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)做起來(lái)，才能最大限度的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在拖烏河 4大橋，橋 隊(duì)的人員都十分的團(tuán)結(jié)，這一點(diǎn)，是得到了各施工班組認(rèn)可的。 我們提出的新的思路就在下面的事實(shí)中而幾近夭折： 我們雅瀘高速 C25標(biāo)是公司樹(shù)立的施工模范項(xiàng)目部，但從近期的施工情況看，雖然路基、隧道施工非常順利，但橋梁施工從開(kāi)工到2020 年 6 月初基本上就沒(méi)正常過(guò)。從我們橋隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，用短時(shí)間扭轉(zhuǎn)了不利局面，但從 8 月 6日項(xiàng)目部插手橋隊(duì)管理后，進(jìn)度每況愈下，不但橋隊(duì)下屬的各施工隊(duì)對(duì)項(xiàng)目部管理不滿，就連項(xiàng)目部自己找來(lái)的鉆孔施工隊(duì)也對(duì)項(xiàng)目部強(qiáng)烈不滿，同時(shí)出現(xiàn)了所有施工隊(duì)準(zhǔn)備全部退場(chǎng)的跡象。原因如下： 一、施工隊(duì)的選擇與考核 2020 年 2月 25 日，當(dāng)時(shí) C25 標(biāo)所有橋梁施工任務(wù)由王斌、任萬(wàn)均的橋梁施工隊(duì)（橋一隊(duì)）承包，在拖烏河 4大橋 3 月開(kāi)始駐地建設(shè)時(shí)，橋一隊(duì)就表現(xiàn)出了人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)緩慢、拌和站建設(shè)拖沓等不良現(xiàn)象。 2020 年 5月，由于橋一隊(duì)進(jìn)行的鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問(wèn)題頻繁，灌注 10 根樁就斷樁 4 根，從管理、技術(shù)上已經(jīng)證明了其不具備橋梁施工實(shí)力，這時(shí)經(jīng)理、總工才下定決心清理橋一隊(duì)。 二、選擇錯(cuò)誤施工隊(duì)后清場(chǎng)的影響 在清理橋一隊(duì)的時(shí)候，看著橋一隊(duì)報(bào)上來(lái)的清單，后面所附的有的是發(fā)票，有的是收據(jù)，有的是白條，有的只是清單上有但后附的連白條都 沒(méi)有?？吹竭@些我們心里很是煩惱，這就象項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的，清場(chǎng)就是這樣，別人不滿意就不會(huì)退場(chǎng)，我們就進(jìn)不了場(chǎng)，工期就會(huì)一拖再拖，但清場(chǎng)的損失又是何其之大。如果領(lǐng)導(dǎo)早點(diǎn)能考慮下面人的一些意見(jiàn)和建議，在未開(kāi)工時(shí)就將橋一隊(duì)清理出場(chǎng)，就不會(huì)有現(xiàn)在這樣的局面。 三、管理模式不同帶來(lái)的差異 在橋隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，我們提出的精細(xì)化管理和成本控制，屏棄了公司橋隊(duì)以前陳舊落后的管理模式，按照大型路橋施工企業(yè)的管理模式，我們進(jìn)行了工作分工，權(quán)利和責(zé)任都下放并落實(shí)到每個(gè)人，對(duì)混凝土、鋼筋等原材料從申報(bào)、出入庫(kù)、消耗等都進(jìn)行了有效的控制工作。 同時(shí)在施工隊(duì)勞務(wù)承包上，我們將施工用的小型機(jī)具、電線、小型耗材、點(diǎn)工、文明施工費(fèi)用、安全費(fèi)用（按比例承擔(dān)）等全部含在施工單價(jià)中進(jìn)行了分項(xiàng)工程承包。由于施工隊(duì)自己負(fù)責(zé)生產(chǎn)所需的小機(jī)具和小材料購(gòu)買(mǎi)，我們只需解決他們?cè)谑┕ぶ行枰闹鞑摹⒓夹g(shù)服務(wù)和協(xié)調(diào)工作，這樣責(zé)任和義務(wù)明確，雙方相互配合與協(xié)作，使施工從沒(méi)有因橋隊(duì)自身管理原因造成停工。 同時(shí)，在橋隊(duì)進(jìn)場(chǎng) 10天后，我們正式開(kāi)始了生產(chǎn)工作，全隊(duì) 10余人團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，從 6月 24 日至 7月 31日，我們克服了停電 7天的影響，克服了剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)艱苦的生活條件，克服了原材料短缺，克服了項(xiàng)目部測(cè)量?jī)x器損壞造成的停工，通宵達(dá)旦的工作，共澆筑鉆孔灌注樁25 根，人工挖