【正文】 響水縣的年平均降水量 900mm，雨天 99天，年最多降水量 ，月最多降水量 ，日最大降水量 ，雨水相對(duì)集中季節(jié)為 68 月份。 （五）橋址區(qū)工程地質(zhì) 地形、地貌 橋址區(qū)位于灌云至響水海積平原區(qū)，原始地形較平坦，地面標(biāo)高為 2～ 3米，受人工改造的影響稍有起伏。橋址區(qū)灌河河寬約 300 米，水域?qū)捈s 200 米。河堤為人工填土，標(biāo)高約 米。 地質(zhì)構(gòu)造與地震 根據(jù)江蘇省地震工程研究院《連鹽高速公路鹽城段工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)工作報(bào)告》（ ），橋位內(nèi)無(wú)區(qū)域活動(dòng)性斷裂通過(guò)，穩(wěn)定性良好，地質(zhì)勘探揭示（最深孔地表以下 ），橋位區(qū)地 質(zhì)以粘土、亞粘土夾粉砂、粉細(xì)砂為主，橋址處地下水含水層為上更新統(tǒng)沖海相沉積砂層，分布較深，為承壓含水層，中間夾隔水的（亞）粘土層。橋址區(qū)軟土分布層位是 12 層，部分為淤泥質(zhì)（亞）粘土，灰色，軟塑～流塑，高孔隙比，高含水量，高壓縮性，埋深淺，層厚，強(qiáng)度低。 根據(jù)江蘇省地震工程研究院《連鹽高速公路鹽城段工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)工作報(bào)告》（ ），灌河特大橋所經(jīng)區(qū)域地震基本烈度為 VI 度。另?yè)?jù)地震烈度復(fù)核結(jié)果，灌河特大橋工程場(chǎng)地 50 年超越概率 10%、 5%、 2%的基巖水平向加速度峰值分別為 、 和 。 區(qū)域性地層 本區(qū)在燕山運(yùn)動(dòng)作用下，基底古地貌形態(tài)已經(jīng)基本形成，這個(gè)古地貌形態(tài)嚴(yán)格的受到地質(zhì)構(gòu)造的控制，致使晚新生界沉積及其厚度變化受基巖地質(zhì)構(gòu)造和古地貌的控制。 中新世至中更新世期間沉積一套淡水河湖泊相松散堆積物，這套堆積物的底部（上第三系）以細(xì)粒的粘土、亞粘土為主，中部（下更新統(tǒng)及中更新統(tǒng)的下部）以粗粒砂層為主，上部（中更新統(tǒng)上部）以亞粘土為主，形成“細(xì) — 粗 —細(xì)”沉積旋回。 晚更新世開(kāi)始，本區(qū)開(kāi)始有較大幅度的下降，接受海侵，以后幾度上升、下降，振蕩頻繁，致使沉積層海陸相交互，巖 性上反映為粉砂與亞粘土互層，并普遍有淤泥質(zhì)土存在。 水文地質(zhì) 在勘探深度內(nèi) (110m 以淺 )，地下水主要為承壓水，賦存于上更新統(tǒng)砂層中，富水性較好。該砂層沉積成因類型為沖海積，巖性以粉砂為主。含水層頂板埋深 15～ 60米，厚度 1～ 20米。上下隔水層為同時(shí)代沉積的粘土或亞粘土層。據(jù)《區(qū)域水文地質(zhì)普查報(bào)告》：本區(qū)地下水水力坡降一般在十萬(wàn)分之二點(diǎn)五至百萬(wàn)分之四，水平逕流十分微弱。 根據(jù)水化學(xué)分析結(jié)果，灌河水屬天然淡水。按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》II類環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判別，灌河水對(duì)鋼筋混凝土無(wú)腐蝕性。 鉆孔混合水按 II類環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判別，鉆孔混合水既無(wú)結(jié)晶類也無(wú)分解類腐蝕性，也無(wú)結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。 工程地質(zhì) 依據(jù)巖土層分布、組合情況，采用“先宏觀、后微觀”的劃分原則，即首先以不同時(shí)代，不同沉積環(huán)境下的巖土體組合類別劃分一級(jí)單元（即大層段），然后再?gòu)耐瑢佣蔚男吕仙舷玛P(guān)系，巖性差異劃分二級(jí)單元，最后以巖土體物理連云港至鹽城高速公路 響水一施工標(biāo)段 (灌河特大橋 )施工圖設(shè)計(jì) 說(shuō) 明 SV31 第 5 頁(yè) 共 16 頁(yè) 力學(xué)性質(zhì)的區(qū)別劃分三級(jí)單元。自上而下可概括為：全新統(tǒng)上部松散層類（第1 大層，厚度 10～ 14m）；上更新統(tǒng)粘性土、砂性土及亞粘土與粉砂互層類（第 5大層，厚度 50m）；中更新統(tǒng)硬塑狀態(tài)粘土類（第 6 大層， 厚度 30m，未穿透）。 具體地質(zhì)資料見(jiàn)響水一標(biāo)《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》。 由于本段所經(jīng)區(qū)域地震基本烈度為 VI度，因此一般可以不考慮砂土液化問(wèn)題。 七、設(shè)計(jì)要點(diǎn) （一）橋跨布置 主橋采用（ ＋ ＋ 340＋ ＋ ） m五跨鋼與混凝土組合梁斜拉橋。 主橋兩側(cè)過(guò)渡孔采用 1 孔 裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁。 連云港側(cè)引橋采用（ 6179。 30＋ 7179。 30＋ 6179。 30） m 裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 鹽城側(cè)引橋采用（ 6179。 30＋ 6179。 30＋ 6179。 30） m 裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 橋梁全長(zhǎng)為 米。 （二）主橋 主橋結(jié)構(gòu)為（ ＋ ＋ 340＋ ＋ ）的五跨鋼與混凝土組合梁斜拉橋，半漂浮體系，橋塔采用 H 型索塔，橋梁全寬 。主橋各塔均布置13 對(duì)索及橫、豎向限位裝置。 主梁 主梁采用 ” 工 ” 字型鋼縱梁、橫梁、小縱梁通過(guò)節(jié)點(diǎn)板及高強(qiáng)螺栓連接形成鋼構(gòu)架，構(gòu)架上架設(shè)預(yù)制橋面板，現(xiàn)澆膨脹混凝土濕接縫，與鋼梁上的抗剪栓釘形成整體，組成組合梁體系。主梁全寬 ，梁高 ～ ，兩 ” 工 ”字鋼縱梁梁肋間距 34m。鋼縱梁節(jié)段除 CL0、 SL0長(zhǎng)度為 ， CL1， SL1為 ，SL13 為 及 HL 段為 ，其余梁段均為 ，在工廠分段制造。 ” 工 ” 字鋼縱梁除端部外梁高 ，工字鋼主梁頂、底板寬 1000mm，厚度根據(jù)受力區(qū)域不同，分別為 36（ 50） mm 和 60（ 80） mm，腹板厚 28mm。為提高其整體和局部穩(wěn)定性，設(shè)置一定數(shù)量的水平、豎向加勁肋。 橫梁除引橋掛孔處的橫梁采用箱型截面外，其余的橫梁均采用工字型斷面，標(biāo)準(zhǔn)段橫梁上翼緣鋼板寬 600mm，厚度為 36mm；下翼緣鋼板寬 600mm，厚度為50mm；腹板厚 16cm，壓重區(qū)橫梁上翼緣鋼板寬 800mm，厚度為 40cm；下翼緣鋼板寬 800mm，厚度為 60mm。橫梁標(biāo)準(zhǔn)間距 。橋面雙向橫坡 2％由橫梁高度調(diào)整形成。 中間小縱梁高 300mm，下翼緣鋼板寬 240mm，上翼緣鋼板寬 400mm，腹板高度 280mm，厚度均為 10mm。 根據(jù)結(jié)構(gòu)分析計(jì)算，在邊跨主梁和小縱梁間填入混凝土塊進(jìn)行壓重（密度按）。 ” 工 ” 字型鋼縱梁與 ” 工 ” 字型鋼縱梁、橫梁與 ” 工 ” 字型鋼縱梁、橫梁與小縱梁間均采用摩擦型高強(qiáng)螺栓連接。 橋面板通過(guò)布置在 ” 工 ” 字型鋼縱梁、鋼橫梁及小縱梁頂?shù)募袅︶斉c鋼梁結(jié)合。剪力釘采用Φ 22 圓頭焊釘，長(zhǎng) 220mm。剪力釘在鋼主梁上的排列以不與橋面板普通鋼筋和橫向預(yù)應(yīng)力沖突為準(zhǔn)。 剪力釘在橫梁上的排列考慮中孔與邊孔橋面縱向預(yù)應(yīng)力管道的位置。 為加強(qiáng)錨拉板區(qū)域板與混凝土的橫向連接，在錨拉板兩側(cè)布置剪力釘，其布置原則是不與鋼梁頂面剪力釘干擾。 全橋剪力釘均為工廠焊接，平面誤差控制在177。 3mm以內(nèi)，剪力釘?shù)臋z驗(yàn)、焊接工藝、焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及生產(chǎn)焊接控制均應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范的要求。 鋼梁上斜拉索的錨固采用鋼錨拉板的錨固形式，在鋼梁上翼緣設(shè)置錨拉板，錨拉板以焊接形式與鋼梁上翼緣相連接。 橋塔內(nèi)側(cè)與鋼梁之間設(shè)置橫向 限位支座。 橋面板厚 28cm，全寬 35m，采用 60＃混凝土預(yù)制，根據(jù)其所在位置和預(yù)應(yīng)力束通過(guò)情況及齒板設(shè)置情況共分 32種類型，橋面板的存放期要求不小于 6 個(gè)月。 鋼梁順橋向處于豎曲線上，故頂板與底板由于豎曲線半徑不同而發(fā)生長(zhǎng)度連云港至鹽城高速公路 響水一施工標(biāo)段 (灌河特大橋 )施工圖設(shè)計(jì) 說(shuō) 明 SV31 第 6 頁(yè) 共 16 頁(yè) 的差異，在梁段制造時(shí)不予考慮，而在拼接縫上下緣處調(diào)整，以適應(yīng)弧長(zhǎng)的差異，拼接板螺栓孔考慮這一差異。 鋼梁的防腐設(shè)計(jì)采用長(zhǎng)效防腐涂裝方案，具體要求見(jiàn)下表。 建議涂裝方案一： 結(jié)構(gòu)部位 涂層 涂裝體系 干膜厚度（μ m） 鋼梁主體結(jié)構(gòu)及檢修道 鋼板處理 拋丸除銹 醇溶性 無(wú) 機(jī)硅酸鋅車間底漆 20 噴砂 底漆 無(wú)機(jī)富鋅漆 40179。 2 中間漆 環(huán)氧云鐵中間漆 50179。 2 面漆 聚氨脂面漆 50179。 2 H6橫梁內(nèi)表面 鋼板處理 噴砂 無(wú)機(jī)硅酸鋅車間底漆 20 噴砂 底漆 無(wú)機(jī)富鋅漆 40179。 2 中間漆 環(huán)氧（云鐵）厚漿漆 50179。 3 面漆 環(huán)氧面漆 50 注：表中各層涂料類型及厚度可作調(diào)整。 . 建議涂裝方案二： 結(jié)構(gòu)部位 防護(hù)方案 干膜厚度（μ m） 鋼梁主體結(jié)構(gòu) 及檢修道 預(yù)涂醇溶性 無(wú)機(jī)硅酸鋅車間底漆 噴砂 除銹 Sa3級(jí)，粗糙度 Rz40～100μ m 20 電弧噴鋁 180以上 環(huán)氧云鐵封閉漆 基本無(wú)厚度 環(huán)氧云鐵中間漆 50 聚氨脂面漆 50179。 2 H6橫梁內(nèi)表面 噴砂 無(wú)機(jī)硅酸鋅車間底漆 20 噴砂 無(wú)機(jī)富鋅漆 40179。 2 環(huán)氧（云鐵）厚漿漆 50179。 3 環(huán)氧面漆 50 注：表中各層涂料類型及厚度可作調(diào)整。 承擔(dān)鋼箱梁涂裝施工的單位和油漆供應(yīng)商應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)的涂裝工藝試驗(yàn)。 索塔及基礎(chǔ) （ 1）塔柱 索塔采用 H形，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱和上、下橫梁， 采用 50號(hào)混凝土。塔柱頂高程 ，塔柱底中心高程 ，索塔總高 ；其中上塔柱高 ，中塔柱高 ，下塔柱高 ；中塔柱橫橋向內(nèi)外側(cè)面的斜率為 1/，下塔柱外側(cè)面的斜率為 1/，內(nèi)側(cè)面斜率為1/。索塔在橋面以上高度為 ，高跨比為 ，塔底左右塔柱中心間距 。 塔柱采用空心箱形斷面，單箱單室，塔柱順橋向尺寸為 ，上、中塔柱橫橋向尺寸為 ，下塔柱橫橋向尺寸由 變 化到 。上、中、下塔壁厚度分別為 、 和 。上塔柱內(nèi)設(shè)牛腿，中間設(shè)鋼錨梁。下塔柱底部設(shè) 實(shí)心段。 為增加索塔景觀效果，塔柱外側(cè)設(shè)有寬 ，深 的裝飾性凹槽；塔柱外側(cè)均設(shè) 179。 的倒角。塔頂設(shè)斜向上的塔冠，塔冠高度 。 塔柱橫橋向內(nèi)、外側(cè)設(shè)置Φ 180179。 6mm 的 PVC 管作為通風(fēng)管。 索塔豎向主筋采用直徑 32mm 的 II 級(jí)鋼筋，除上塔柱塔壁內(nèi)側(cè)外，均為束筋布置，應(yīng)采用機(jī)械連接方式。 為 防止索塔表面出現(xiàn) 收縮及溫度裂縫，在 塔柱外側(cè) 混凝土保護(hù)層中， 貼近 最外層鋼筋 放置一層 直徑 6mm、 網(wǎng)格間距 為 10179。1 0cm的 帶肋鋼筋焊網(wǎng) 。 為便于通行和維護(hù)，上塔柱在塔頂、中塔柱在上橫梁頂、下橫梁在橋面處均設(shè)有進(jìn)出索塔的人孔，塔柱、橫梁、隔板的人孔均相互連通。上下游塔柱內(nèi)均設(shè)有人行爬梯。 （ 2）橫梁 上、中塔柱連接處設(shè)有上橫梁，頂部標(biāo)高 ，梁高由端部的 直線變化至中部的 ，橫梁中部設(shè)有橫隔板；中、下塔柱連接處設(shè)有下橫梁，頂部標(biāo)高為 ，梁高為 。橫梁采用箱形斷面，上下橫梁寬度均為，頂?shù)醉敽透拱灞诤窬鶠?。 連云港至鹽城高速公路 響水一施工標(biāo)段 (灌河特大橋 )施工圖設(shè)計(jì) 說(shuō) 明 SV31 第 7 頁(yè) 共 16 頁(yè) 橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，上橫梁內(nèi)布置 16 束 19Φ 鋼絞線，下橫梁內(nèi)布置 40 束 19Φ 鋼絞線，鋼絞線錨下張拉控制應(yīng)力采用 Rb y ＝1395MPa，每束張拉力為 ，所有預(yù)應(yīng)力錨固點(diǎn)均設(shè)在塔柱外側(cè)，采用深埋錨工藝，預(yù)應(yīng)力管道建議采用塑料波紋管、真空壓漿工藝。上橫梁中部由于部分預(yù)應(yīng)力鋼束曲線布置，為防止混凝土崩裂，鋼束彎曲部分沿徑向設(shè)置防崩鋼筋。橫梁表面 貼近 最外層鋼筋 放置一層 直徑 6mm、 網(wǎng)格間距 為 10179。1 0cm 的 帶肋 鋼筋焊網(wǎng) 。 下橫梁頂面設(shè)置主梁安裝所需的臨時(shí)錨固裝置。 （ 3）鋼錨梁 鋼錨梁作為斜拉索錨固結(jié)構(gòu)，設(shè)置在上塔柱中，除第 1 對(duì)斜拉索直接錨固在混凝土底座上外，第 2～ 13 對(duì)斜拉索錨固在鋼錨梁上，圖紙中鋼錨梁編號(hào)對(duì)應(yīng)斜拉索編號(hào)。鋼錨梁共 12 對(duì)，每對(duì)鋼錨梁長(zhǎng) ，寬 ，錨梁除錨頭外梁高 。為便于安裝，每根鋼錨梁分為兩個(gè)節(jié)段，節(jié)段之間采用高強(qiáng)螺栓連接；鋼錨梁端部支撐于塔壁牛腿頂面的鋼底座上。 鋼錨梁為箱形結(jié)構(gòu)，由錨墊板、承壓板、主板、橫隔板、連接板、加勁肋等構(gòu)件組成。其中側(cè)面拉板主要承擔(dān)斜拉索水平拉 力，板厚 30mm。為增加鋼錨梁鋼板的豎向穩(wěn)定性，側(cè)面拉板外側(cè)焊有