【總結(jié)】空氣動(dòng)力學(xué)流體流動(dòng)的基本概念氣流沿物體邊緣的流動(dòng)狀態(tài)機(jī)體幾何外形和參數(shù)作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力機(jī)翼附著物(冰、雪、霜)對(duì)翼型的影響高速飛行的一些特點(diǎn)流體流動(dòng)的基本概念*氣流:空氣的流動(dòng)稱為氣流??諝庀鄬?duì)物體的流動(dòng),稱為相對(duì)氣流。*相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理:物體在靜止的空氣中運(yùn)動(dòng)和空氣流過靜止的
2025-05-03 05:33
【總結(jié)】第三講帆船空氣動(dòng)力學(xué)一、風(fēng)帆船的運(yùn)動(dòng)二、風(fēng)帆空氣動(dòng)力基礎(chǔ)三、風(fēng)帆空氣動(dòng)力特性四、最佳帆角圖及速度極圖一、風(fēng)帆船的運(yùn)動(dòng)三個(gè)基本概念:真實(shí)風(fēng)V、相對(duì)風(fēng)W、航行風(fēng)v帆船運(yùn)動(dòng)航線風(fēng)帆帆與船的受力分析結(jié)論三個(gè)基本概念:真實(shí)風(fēng)V、相對(duì)風(fēng)W、航行風(fēng)v真實(shí)風(fēng)V——離開帆船所看到的風(fēng)速,也就是在岸上
2025-02-21 12:12
【總結(jié)】1§4—2在造型上改善空氣動(dòng)力性能的措施一、總的原則1.降低高靜壓區(qū)的氣壓,升高低靜壓區(qū)的氣壓以減小形狀阻力。2.延緩分離現(xiàn)象的出現(xiàn),減小尾流區(qū)。3.負(fù)迎角的造型,減少底部進(jìn)氣量,疏導(dǎo)底部氣流以減少升力。4.使風(fēng)壓中心C·P位于質(zhì)心C·G之后,以提高側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。
2025-05-12 12:07
【總結(jié)】空氣動(dòng)力學(xué)原理氣流繞過物體的流動(dòng)1)等勢面與流線垂直將流場中速度勢相等的點(diǎn)連接起來,形成一個(gè)空間曲面,稱為等勢面。在平面流中,稱為等勢線。在等勢面上?2)速度勢在任何一個(gè)方向上的偏導(dǎo)數(shù),等于速度在該方向上的投影?根據(jù)數(shù)學(xué)上方向?qū)?shù)的概念,速度勢在任意方向l上的方向?qū)?shù)為?3)在勢流場中,沿任意封閉曲線的速度
2025-05-02 08:05
【總結(jié)】1安全工程學(xué)院礦井通風(fēng)與安全MineVentilationandSafety中國礦業(yè)大學(xué)多媒體教學(xué)課件2第2章礦內(nèi)空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)中國礦業(yè)大學(xué)多媒體教學(xué)課件3上一章內(nèi)容?第1章礦內(nèi)空氣?礦內(nèi)空氣成分及其基本性質(zhì)?礦內(nèi)空氣的主要物理參數(shù)?礦井氣候4上一章內(nèi)
2025-05-11 02:10
【總結(jié)】CHAPTER10COMPRESSIBLEFLOWTHROUGHNOZZLES,DIFFUSERS,ANDWINDTUNNELS通過噴管、擴(kuò)壓器和風(fēng)洞的可壓縮流引言要觀察超音速下飛行器的升力、阻力的產(chǎn)生及繞飛行器流動(dòng)的流場細(xì)節(jié),包括激波、膨脹波的構(gòu)型,可以采用以下兩種方法:(1)Conductflighttests
2024-12-29 12:11
【總結(jié)】1周福寶能源與安全工程學(xué)院礦井通風(fēng)與安全MineVentilationandSafety中國礦業(yè)大學(xué)教學(xué)多媒體課件2?第二章礦內(nèi)空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)32.1流體的概念?流體是一種受任何微小剪切力作用時(shí)都能連續(xù)變形的物質(zhì)。流體可分為液體和氣體。?氣體的分子分布比液體分子相距大約
【總結(jié)】1王德明秦波濤能源與安全工程學(xué)院礦井通風(fēng)與安全MineVentilationandSafety中國礦業(yè)大學(xué)教學(xué)多媒體課件2?第二章礦內(nèi)空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)32.1流體的概念?流體是一種受任何微小剪切力作用時(shí)都能連續(xù)變形的物質(zhì)。流體可分為液體和氣體。?氣體的分子分布比液體分
【總結(jié)】飛行原理/CAFUC第二章飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力第二章第頁2本章主要內(nèi)容空氣流動(dòng)的描述升力阻力飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力特性增升裝置的增升原理飛行原理/CAFUC飛行原理/CAFUC飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力性能第二章第頁4飛機(jī)的主要空氣動(dòng)力性
2025-01-14 06:53
【總結(jié)】CHAPTER9OBLIQUESHOCKANDEXPANSIONWAVES斜激波和膨脹波凹角上的斜激波:流動(dòng)偏轉(zhuǎn)角θ(turningangle,deflectionangle):固體壁面的偏轉(zhuǎn)角激波角β(shockangle):波前流動(dòng)方向與激波夾角當(dāng)超聲速流動(dòng)的流動(dòng)方向被迫突
2025-05-13 01:53
2025-05-12 02:34
2025-05-03 22:29
【總結(jié)】汽車空氣動(dòng)力學(xué)概述汽車空氣動(dòng)力學(xué)是研究汽車與周圍空氣在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)兩者之間相互作用力的關(guān)系及運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科,它屬于流體力學(xué)的一個(gè)重要部分。汽車向前行使時(shí)與空氣產(chǎn)生復(fù)雜的相互作用,對(duì)汽車的行使?fàn)顟B(tài)影響很大,特別是汽車高速行使時(shí)會(huì)承受強(qiáng)大的氣動(dòng)力作用。眾所周知,汽車行使時(shí)受到的氣動(dòng)力是與汽車速度平方成正比,而汽車克服
2025-05-12 08:43
【總結(jié)】汽車設(shè)計(jì)指南汽車設(shè)計(jì)目錄前言1、轎車車身2、轎車造型與空氣動(dòng)力學(xué)3、導(dǎo)流板與擾流板5、汽車檔風(fēng)玻璃6、汽車檔風(fēng)玻璃28、現(xiàn)代汽車的造型設(shè)計(jì)9、轎車車身上的三大立柱車身外型設(shè)計(jì)的兩對(duì)矛盾汽車風(fēng)阻的五個(gè)組成部分汽車外形的演變車身主要構(gòu)件轎車的面漆汽車的噪聲轎車的降噪措施汽車的
2025-07-28 23:50
【總結(jié)】第三空氣動(dòng)力學(xué)新型風(fēng)力機(jī)的設(shè)計(jì)與開發(fā)技術(shù)第一章風(fēng)力機(jī)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)風(fēng)力機(jī)依靠葉輪汲取風(fēng)能,葉輪直接決定風(fēng)力機(jī)的、重要性能指標(biāo)-----風(fēng)能利用系數(shù)。葉輪性能的好壞則取決于葉輪上葉片的數(shù)量和外形設(shè)計(jì)?,F(xiàn)代風(fēng)輪葉片的平面形狀通常是接近矩形的直葉片,尖削度不大而展弦比比較大。這樣葉片的展向流動(dòng)是次要的,葉片的氣動(dòng)特性很大程度上取決于葉片的翼剖面形狀及其所處的相對(duì)位置!也即翼剖面的氣動(dòng)特性是
2025-08-22 04:19