【正文】 述 管段內(nèi)路基長度共 ?；緸檐浲羺^(qū)段需經(jīng)處理后方能進行土石方填筑。 設(shè)計施工圖技術(shù)標準： ，基床厚度為 。表層 。 ，基床部分土質(zhì)不符合規(guī)范要求的進行基床加固處理。其中區(qū)間 路堤基床表層填筑 厚 A 組填料其下為 ，站線路基基床表層 ，填筑換填中粗砂。 軟土路基施工 管段內(nèi)軟基加固處理的路基總長 ，是管段內(nèi)的重點工程之一。軟基加固處理的主要方法有：粉噴樁、袋裝砂井、土工格柵、砂墊層等，具體見《軟土路基分布一覽表》。 8 路基清基及回填 概況 鐵路增建二線第 12標段 DK201+029~+600區(qū)間路基及 DK201+600 DK202+520段站場路基大部分位于荒蕪的水田內(nèi)。表層為淤泥土質(zhì)腐植土，地表水豐富，荒草及小灌木叢滿布整個路基寬度 DK202+520DK202+600 段位于甲魚場內(nèi)，滿布砼砌筑的甲魚塘水深平均 ，塘底淤 泥厚達 。 本段軟土路基處理設(shè)計為砂墊層、土工格柵、袋裝砂井、粉噴樁等。按照建設(shè)單位要求在路基施工前必須對地表進行處理，排除地表水、清除淤泥和種植土后換填，且換填厚度區(qū)間路基不小于 ，設(shè)計時速 160km/h，站場路基不小于(設(shè)計時速 140km/h)，否則路基施工時將難以保證質(zhì)量。 施工步驟及方 法 排水 本段軟土路基采用袋裝砂井、砂墊層及土工格柵、粉噴樁等加固方式為了保證地基質(zhì)量和樁機、材料進場，需要先將地表水排除。施工步驟為：沿線路兩側(cè)地界內(nèi)側(cè)挖設(shè) 深排水溝，備 12 臺水泵，將地表水通過農(nóng)田灌溉渠排到河道內(nèi)。 清除雜草等地表附著物 本段路基征地界線內(nèi)現(xiàn)均以荒蕪，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，地界內(nèi)茂密的雜草、苗圃及樹苗、茭白葉等。高度 ~ 不等。另有部分竹林、沼澤地、池塘、水溝及房屋基礎(chǔ)分布。因為地表附著物分布較密且高度較大，必須先清除地表附著物后才能對地表軟弱土進行處理。施工步驟為：人工割、拔、除地表附著物，并用汽車外運棄除、運距 25km。 清淤 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查。本段路基所跨之處表層較弱，大部分為淤泥土和腐植土且植被豐富，參照有關(guān)規(guī)定及建設(shè)單位要求 ，必須挖除表層淤泥及種植土后換填。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，挖除及換填深度 不等。其中位于水塘地段尚需結(jié)合實際情況采取搭設(shè)草袋圍堰、拋填片石等處理措施。施工步驟在區(qū)間路基和站場 9 路基分別設(shè)兩臺挖掘機，挖除地表腐植土，每臺挖掘機配備 10 輛自卸汽車，腐植土及淤泥由汽車外運至 25km 外的荒坡遺棄。 換填 挖除地表淤泥后排水工作與之同步，及時回填礁砂分層回填，每層填厚 30cm，分層壓實。 軟基處理 地基加固處理前，利用清基時在兩側(cè)挖設(shè)的排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)并納入地方水系之中 ，確?；撞皇芩荨；靥蠲軐嵉牡鼗韺?，作為施工機械 的作業(yè)平臺?；滋幚硗戤?，報監(jiān)理工程師檢查簽證，然后進行下道工序施工。 砂墊層施工 砂墊層采用的砂料，含泥量不大于 5%，具有良好的透水性，不含有機質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)。 砂墊層施工工序：鋪砂→灑水→壓實→檢測。 清基整平后，鋪砂用推土機結(jié)合平地機攤鋪整平，分層壓實厚度按設(shè)計要求進行。 基床以下路堤填筑 管段內(nèi)路基基床以下填筑，采用 A、 B 組填料填筑。 施工方案 路堤填筑采用自卸汽車運輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機（或攤鋪機）精平，振動壓路機振動碾壓。使用不同填料填筑路堤時，每一水平層全寬應(yīng)用同一種填料填筑。當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，應(yīng)在分界面上鋪設(shè)墊層。 施工工藝 （ 1）測出基底處理后的原地面標高，依照設(shè)計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線段每 20m 一個樁，曲線段每 10m 一個樁，用淺白灰劃 10 出 5 6m 方網(wǎng)格 ,并在樁上作出虛鋪厚度的標記。 （ 2）按工藝試驗確定的攤鋪厚度，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用上述“方格網(wǎng)法 ”和“掛線法”，填筑路基兩側(cè)各加寬 50cm，以保證邊坡壓實質(zhì)量。 每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于50cm。 碎石類土每層填筑壓實厚度不超過 40cm，每層最小填筑壓實厚度不小于10cm。 （ 3）使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整，若出現(xiàn)分離，采取人工配合機械現(xiàn)場拌和處理。 （ 4）填料的含水率控制在工藝性試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。在填料生產(chǎn)廠未經(jīng)拌和及未作含水率調(diào)整的填料含水率較低時，及時采用灑水措 施，含水率過大時，采取攤鋪晾曬措施降低填料含水量。 （ 5）用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），遵行先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強振；由兩邊向中間進行碾壓。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。 碾壓時應(yīng)縱向搭接長度不小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 ，做到無漏壓、無死角、碾壓均勻，達到施工圖及質(zhì)量標準規(guī)定的壓實度。 基床底層填筑施工 施工方案 管段內(nèi)路基基床底 層采用土料來自于本段路基開挖方段，經(jīng)集中粉碎級配符合 A、 B 組填料要求后用于填筑施工。 路基基床底層填筑采用自卸汽車運輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機精平，振動壓路機振動碾壓。 施工工藝 （ 1）在填筑基床底層施工前，應(yīng)對下承層面進行清理：浮土、松散層及其 11 他雜物、垃圾等清理干凈，露出下承層層的硬面，處理并經(jīng)驗收合格后才能進行上層填筑。 （ 2）填土、攤鋪、平整 本段路基的土質(zhì)均勻，均屬于強風化 ~弱風化的花崗片麻巖，填筑其間不存在不同土質(zhì)的填料，給填筑施工帶來了方便和在源頭上的保證了質(zhì)量。 初平后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整，局部超徑的填料人工清理出工作面。 （ 3）碾壓 用重型振動壓路機碾壓碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。 邊坡采用兩側(cè)加寬措施進行碾壓。 施工技術(shù)措施 （ 1）填筑施工前，對下承層（或基底）進行復查、核對，必要時與設(shè)計方聯(lián)系。對低矮路堤段，根據(jù)設(shè)計的要求進行地基處理并檢驗合格后才進入填筑施工。 （ 2）施工前進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗。 （ 3）填筑時設(shè)專人指揮車輛，根據(jù)設(shè)計位置布置埋設(shè)沉降觀測樁和其他觀測設(shè)備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。 （ 4）嚴格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范，把好試驗關(guān)，定期對試驗、檢測、測量儀器標定。嚴格按試驗路段取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工，控制填料含水量和松鋪厚度。 （ 5）嚴格按設(shè)計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標準，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現(xiàn) 象。 （ 6）嚴格按規(guī)范要求，分層對路層進行填筑、輾壓，經(jīng)檢驗合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。 （ 7）填料嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范標準的要求進行檢驗檢測。 基床表層級配碎石填筑施工 基床表層級配碎石利用夏家灣隧道、石梯子隧道的洞挖合格碴料進行粉碎級配符合表層級配碎石填料要求后用于填筑施工。破碎設(shè)備設(shè)在 2拌和站。 12 施工方法 (1) 施工前做好級配碎石備料工作，拌場內(nèi)不同粒徑的碎石、砂礫等集料分別堆放，不得混合在一起，備料必須經(jīng)過試驗檢測符合沙礫石級配范圍，才能夠投入使用，堅決堵截不合格料進入備料區(qū)。 (2) 基床表層級配碎石采用廠拌法施工。拌和設(shè)備計量準確，混合料進行材質(zhì)及級配試驗，材質(zhì)及級配均要符合設(shè)計和規(guī)范的要求。正式拌合前，調(diào)試廠拌設(shè)備，對稱量系統(tǒng)進行校對。 (3) 基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實基床底層進行修整，達到基床底層驗收標準。 (4) 基床表層填筑按照基床表層工藝試驗結(jié)果執(zhí)行，嚴格遵行試驗結(jié)果的填料級配、 施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)。 施工工藝 (1) 填筑前對所需材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準備工作，并設(shè)置足夠的儲料場和儲料設(shè)備，