【正文】 寬段落較長且加寬寬度窄，尤其部分路段加寬僅 1 米給路基整型施工造成很大制約。我部經(jīng)過調(diào)查k72+500k83+060 段沿線車輛較少，過往車輛可繞行薛館路，可進行封閉施 工 ， 先 期 進 行 突 擊 施 工 ,盡 快 為 底 基 層 施 工 提 供 出 工 作 面 。K69+552k72+500 段車流較大，進行半幅交叉分段封閉施工 ,首先施工右半幅。具體施工中由于小型結構較多，我部充分重視小型結構物施工，因為直接關系到路基連片施工，作為施工重點突擊施工。 我部會根據(jù)實際施工進度進行底基層試驗段及路面基層、面層試驗段的施工，并根據(jù)所提供工作面迅速展開大面積施工。 路基施工劃分為兩個施工作業(yè)隊，即第一施工作業(yè)組進行起點至K77+000 段范圍內(nèi)老路挖除及路基施工。 第二施工作業(yè)組進行 K77+000 至合同終點的老路挖除及路基作業(yè)。 橋涵施工時，以確保路基工程連續(xù)為目的，采 取全幅施工。 主要工程施工工期為： 2021 年 9 月底完成路基施工， 9 月底完成橋涵工程，路面工程 10月底完成， 2021 年 11 月底全面竣工。 第一節(jié) 路基土石方工程 一、路基工程概況 本標段路基土石方工程量主要有：路基挖方 55608m3，其中挖土方45228m3，挖石方 10380m3，路基利用土方 20759m3，利用銑刨料填路基 15355 m3。 二、施工組織安排總體方案 試驗段在 7 月 10 進行，試驗段后緊接大面積施工。 9 月 10 日完成全線路段清表和舊路挖除，全工作面都具備施工條件，全部路基工程于 2021年 7 月 10 開工，至 2021 年 9 月 30 日完成。 （ 1）具體的施工方法： ： 在路基開挖前，首先對原地面現(xiàn)進行復測，將開挖斷面圖報監(jiān)理工程師批準，按監(jiān)理工程師的要求施工放樣，精確放出路基中線、寬度和坡角線，并做好標記。 ： 在路塹開挖前，根據(jù)設計圖紙或現(xiàn)場地形做好塹頂截水溝，塹頂為土質(zhì)坡體，且設計要求做漿砌片石截水溝的，應放線提前施工或采取防滲措施，確保坡體穩(wěn)定。開挖時按圖紙要求由上而下施工，做到分段分片開挖，切忌超挖、亂挖。 ： 路基挖方采用推土機配合挖掘機開挖，人工 配合整修邊坡，自卸車運輸?shù)氖┕し绞剑瑢τ谶m用材料用自卸車運至路基填筑地點，用于路基填筑，對于非適用于填筑路基的材料運到業(yè)主指定的棄土場。 d、整理路槽： 開挖至接近路床標高時，用推土機推運整平，平地機刮平，壓路機進行碾壓的施工方式，對于局部不平整處，水準抄平后進行調(diào)整，直至達到設計要求。還應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，由試驗確定。 （ 2）施工要點及注意事項： ，測量土石分界線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，分層開挖。石方爆破作業(yè)以小型松動爆破為主，嚴禁過量爆破，在爆破前 14天內(nèi)，制定詳細的計劃措施報 監(jiān)理工程師批準。當確實需要進行大型爆破施工時，將嚴格按照《公路路基施工技術規(guī)范》規(guī)定編制技術設計文件，并于爆破施工前交監(jiān)理工程師審批。 ，安排好臨時排水設施，挖好臨時排水溝，保證施工場地內(nèi)無積水。對路塹挖方地下水較豐富地段，設置 15CM 級配碎石。 ，停止開挖直到天氣變好。 （ 1） .具體的施工方法： 、排水，塹頂為軟弱夾層巖石且設計有要求需做漿砌片石排水溝時，放線施工并采取防滲措施，保持 坡體穩(wěn)定。 ，按小型松動爆破方案，測放爆破孔眼的位置，并按層挖法施工，層爆深度宜為 510米。采取縱向出渣掘進方案，施爆前宜用小炮開挖出臨空面。 淺孔爆破中風槍工和爆破工結合成一組，互相配合共同完成爆破，風槍工合理選擇炮位，控制最小抵抗線方向，爆破工合理裝藥和堵塞，控制用藥量，盡量避免飛石和減小爆破噪音。 、裝載機挖裝，自卸車運至填方路段，較大的石塊人工配合風鉆破解為小塊狀，再運輸。 ，組織機械配合運輸工具將石方運出現(xiàn)場，對于運距小于 40米的，采用推 土機推運，對于 40 米 100 米的采用裝載機運輸，對于 100米以上的采用挖掘機配合自卸車運輸，用于填方的直接運至施工現(xiàn)場。 ，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格方可進行下一工序施工。 （ 2） .注意事項及施工要點 。對于石質(zhì)松軟或巖石破裂面較高的地段，且因爆破易引起邊坡不穩(wěn)的地段，采用松土法開挖。施工中用推土機牽引的松土器將巖體翻碎，再用推土機或裝載機與自卸車配合，將翻松的巖塊運走。 ，且石方量比較集中，人工或機械直接開挖困難的地段再用爆 破法施工。施工中根據(jù)需要分別使用淺孔爆破、深孔爆破、光面爆破和預裂爆破幾種方法。采用淺孔爆破完成零星石方任務，為深孔爆破創(chuàng)造臨空面；在石方大量集中的路段，用潛孔鉆打眼進行深孔爆破。 。設計為斜眼，與路塹邊坡相同。爆破采用排炮微差爆破，嚴禁使用深孔爆破、洞室藥臺爆破。深孔爆破要合理確定爆孔的深度、傾度。 、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及工藝圖紙編制報告，報監(jiān)理工程師審批。同時將運輸路線和時間報有關管理部門批準。確定爆破危險區(qū)，在邊界、路口、入口設置明顯警示標志，建 立警戒線和爆破時間的警戒信號，專人看守，嚴禁爆破時入內(nèi)。 （ 1）路基填土方施工工藝 本合同段路基土石方路堤的填筑采用大中型挖掘機、推土機配合挖 裝， 17噸自卸車運輸，推土機推平，平地機整平，水平分層填筑、光輪壓路機和振動壓路機壓實。舊路加寬段根據(jù)情況采取封閉施工或半幅的方案，改線段采取全幅施工的方案。 土方填筑采取“四區(qū)段，八流程”施工法（四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程是：施工測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路床整型、邊坡整修），拉開工序，流 水作業(yè)，加快進度，確保質(zhì)量。 ：制定實施性施工組織設計，落實勞力、機械設備，進行貫通測量和施工放樣，測繪填方工程斷面圖，修好臨時排水溝、運輸便道。 ：非不良地基鏟除草皮，挖除樹根，將草皮樹根運至棄土場；有積水處排干積水，填土高度小于 時，將基底翻松 30cm，然后壓實，填土高度大于 時，將清理后的原地面壓實；當?shù)孛鏅M坡在1:101:15 時，將原地面表土翻松，壓實后再進行填筑；地面橫坡陡于 1:5時，將原地面挖成寬度不小于 1m 的臺階；對于坑穴、溝渠處，按監(jiān)理工程師同意的材料分 層回填并壓實。拆除工作要妥善安排，統(tǒng)籌兼顧，不影響正常交通，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可拆除。如果路堤經(jīng)過池塘，先挖溝排水，疏干積水，清除淤泥及腐植根莖后，分層換填合格的填料土，并分層碾壓，壓實度達到規(guī)范規(guī)定的要求。對于高填方路段，在填筑前必須對原地基做 CBR 值試驗。 :在路堤填筑之前，首先按正式排水溝的設計位置開挖縱向排水溝。將基床的地面水和地下水引入溝內(nèi)，排入附近河道，防止基床外的農(nóng)田灌溉水流進基床。 ： 對用于路基填筑的土料和原地面土，均取樣做擊實試驗，測其最大干密度和最佳含水 量，繪出擊實曲線，報監(jiān)理工程師批準。 ： 用于路基填方的各種填料，在開工 28 天前，結 合施工路段選擇面積不小于 1000m2 的試驗段進行現(xiàn)場壓實試驗?，F(xiàn)場壓實應進行到能有效地使該種填料達到技術規(guī)范規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、速度、每層原材料的松鋪厚度及材料的含水量等，試驗結果報監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種填料施工時全部的依據(jù)。 ： 采用挖掘機在取土場開挖土方。取土場取土要全面考慮材質(zhì)，按材質(zhì)不同分片分段開挖，確保取土質(zhì)量，取土坑的開挖線、邊坡、深度 、停止開挖后的處理等必須符合招標文件和技術規(guī)范的要求、并達到監(jiān)理工程師滿意。 ： 用 17T 以上自卸車運輸至施工現(xiàn)場。 ： 采用水平分層施工，推土機配合平地機平行攤鋪。每層松鋪厚度，要根據(jù)試驗路段取得的數(shù)據(jù)確定，每層厚度不能超過 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm； 同一填土層盡量采用同種土壤，不同土壤填筑時，分段、分層，分別檢測，不得混合填筑；每層填料鋪筑的寬度，每側應超出設計寬度 30cm以上，保證邊坡坡體得到充分壓實。 ： 填土層在碾壓前要認真整平，并作適當橫坡，以利排水；分段接頭 不得處在同一個斷面上，采用臺階式搭接，搭接長度不小于2m。 當土質(zhì)含水量接近最佳含水量時開始碾壓。先用推土機初壓，然后用寶馬振動壓路機和 21T 三輪壓路機碾壓，一般先用光輪壓路機進行錯輪 1/2碾壓，再用振動壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)由通過試驗段選擇的施工參數(shù)確定，一般碾壓 46 遍，碾壓壓實度達到技術規(guī)范要從兩側逐漸向路中間碾壓，避免漏壓，做到壓無死角，壓實時隨時進行整平工作，壓路機碾壓過程中嚴格控制行駛速度。碾壓結束，達到規(guī)定的壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽證后，再進行下一層的施工?？拷Y構物部分，壓實不到的地方采用 電夯夯實。直至達到規(guī)定的壓實度。當填土接近設計高程時，要加強測量檢查，從嚴掌握好最后的一層填土，按“寧高勿低，寧刮勿補”的原則， 計算好松鋪厚度，采用輕型壓路機初壓，以暴露潛在的不平整，再次整平后進行碾壓。對于部分幫寬僅 1 米路段，要嚴抓壓實質(zhì)量，施工時開不小于 1 米的臺階分層厚度按規(guī)范適當減少，用小壓路機單獨碾壓，確保工程質(zhì)量。 ： 路基碾壓過程中要做到隨壓隨整形，碾壓完成后要對其外觀進行徹底整型，誤差不超過技術規(guī)范規(guī)定，并且具有滿意的外觀。對有防護要求的路段，按設計要做好邊坡防護。 路基填到 1m高左右 時，分段開挖排水溝，用挖掘機開挖，人工整修，開挖出的土方屬適用材料的用于路基填筑，屬非適用材料的用自卸車 運至棄土場。 (2).路基填石方 ① .施工要點 ，流水作業(yè)，加快進度，確保質(zhì)量。本合同段路基填石方為挖方段利用方，爆破后大中型挖掘機、推土機配合挖裝， 17噸自卸車運輸，推土機推平，平地機整平，振動壓路機碾壓。 ：在開工前，結合施工路段選擇面積不小于 1000m2的試驗段進行現(xiàn)場碾壓試驗?，F(xiàn)場壓實應進行到能有效地達到技術規(guī)范規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合 方式、碾壓遍數(shù)、速度、工序、每層原材料的松鋪厚度、材料的含水量及確定每層填料等，試驗結果報監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種填料施工時全部的依據(jù)。 ，從高處開始用推土機挖切順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑，振動壓路機分層碾壓密實。 ② .具體施工要求及方法 ，對原路面進行清理及壓實，修建臨時排水溝。 ，對已完成場地清理的路堤基底用 21T 光輪壓路機進行填前碾壓，壓實度不小于技術規(guī)范的規(guī)定。 ，自卸車運土石方到施工現(xiàn)場，推土機配合平地機分層平行攤鋪，每層松鋪厚度依據(jù)試驗段選擇的參數(shù)確定。填石方應逐層水平攤鋪，分層厚度根據(jù)試驗路段確定的厚度進行鋪筑，最大粒徑不超過 30cm，每層填料鋪筑的寬度，每側應超出設計寬度 30cm以上，每隔一層設置寬度不小于 1 米的包邊土，施工時與路基同時碾壓。 ，應從兩側向中間排壓，壓實路線應縱向相互平行，采用 50噸拖式振動碾和振動壓路機配合進行分層灑水碾壓，并用小石塊填隙，反復碾壓，壓實至頂面穩(wěn)定、無輪跡、石塊緊密、表面平整為止，壓實的標準以沉降量來衡量， 兩次碾壓沉降量小于 2mm 視為達到密實狀態(tài)。 ：當填石接近設計高程時，要加強測量檢查，從掌握好最后的一層填筑，按“寧高勿低，寧刮勿補”的原則，計算好松鋪厚度，采用輕型壓路機初壓，以暴露潛在的不平整，再次整平后進行碾壓。 ：路基及各種土方工程基本完成后，對其外觀進行整修，誤差不超過技術規(guī)范規(guī)定，造成邊坡虧方或路基寬填部分未清除，均為不合格，按設計要求做好邊坡防護。 (3).臺背填筑 ，應符合技術規(guī)范的要求，回填后要被充分壓實，具有良好的透水性，且不含草根、腐植物等 雜物。回填砂礫要求潔凈。 b .回填分層填筑，用輕型壓路機壓實，壓路機壓實不到的地方，采用打夯機夯實，一般控制在每層填厚不大于 1015cm，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。填筑面應做成 3%4%的坡度，以利排水。 c. 回填應遵照兩邊對稱原則，并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。涵頂面填土壓實厚度大于 50cm 時，用壓路機進行大面積回填作業(yè)。 d. 基坑的回填，應在無積水的情況下作業(yè)，回填工作應得到監(jiān)理工程 師的同意，靠路基的坡度應當挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。 e. 回填 前，在結構物砌體上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。 f. 每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術規(guī)范要求。 (4).路基邊坡、 挖除舊路 ①路基邊坡：一般填土路基邊坡高度小于等于 8 米時，邊坡坡率采用1： ；填土高度大于 8 米時，上部 8 米坡率為 1： ，下部坡率為 1：。挖方路段邊坡坡率采用 1： ： ，當挖方邊坡高度超過 7 米時，采用臺階形邊坡，深路塹采用多級臺階形邊坡。 ②挖除舊路面：根據(jù)路面設計標高，按各種不同結構類型的路面，以監(jiān)理工程師現(xiàn) 場指示的范圍進行挖除。 瀝青路面施工前，先對老瀝青路面進行高程復測，并分段制定老路施工方案。對于老路挖除段，采用推土機配合挖掘機開挖，挖除過程中，隨時進行高程檢測，并考慮因壓實產(chǎn)生的下沉量，從而確保路床的設計高程。對于局部翻漿，進行換填 50CM 砂礫處理，整修碾壓完畢。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后，進行下道工序施工。 對于老路改造，當老路以上填高大于等于 米，小于 米時，應首先將老路路面銑刨，然后再做新路面基層，當老路以上填高大于