【正文】 ............................ 14 制動器選擇方法 ............................................................................................................. 15 減速器選擇 ...................................................................................................................... 16 小結(jié) .................................................................................................................................. 16 第四章 三合一減速機選型 .......................................................................................................... 18 三合一減速機概述 .......................................................................................................... 18 選型原則 .......................................................................................................................... 19 電機的確定 ...................................................................................................................... 20 YDSE 系列雙速實心轉(zhuǎn)子軟起動制動電動機 ................................................ 20 電機的選型 .......................................................................................................... 21 減速箱的選擇 .................................................................................................................. 22 IV 校驗制動電機的制動性能 .............................................................................................. 23 小結(jié) .................................................................................................................................. 24 結(jié) 論 .............................................................................................................................................. 25 參考文獻 ........................................................................................................................................ 26 附 錄 .............................................................................................................................................. 27 致 謝 .............................................................................................................................................. 31 第一章 緒 論 1 第一 章 緒 論 選題背景 想要了解橋梁檢修平臺運行機構(gòu)首先要知道橋梁的概念，只有了解好橋梁才能去研究橋梁檢修的問題， 懂得橋梁檢修的方法， 從而去了解橋梁檢修平臺 的原理結(jié)構(gòu) 。 橋的概念 橋是一種用來跨越障礙的大型構(gòu)造物。確切的說是用來將交通路線（如道路、鐵路、水道等）或者其他設施（如管道、電纜等）跨越天然障礙（ 如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙（高速公路、鐵路線）的構(gòu)造物。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。橋可以打橫搭著谷河或海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。不管風吹雨淋，無論酷暑嚴冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟渡。 橋梁與人類是共同發(fā)展。在遠古時原始人在追逐獵物的時候遇到小河，就會用樹干搭在兩岸，這就是最原始的橋梁了，隨著人類的發(fā)展，橋梁也不停的發(fā)展著。到了現(xiàn)在，橋梁已經(jīng)不單單是指用來過江過河的橋了，按照使用性來分，橋梁分為：公路橋 （圖 11） 、公鐵兩用橋 （圖 12） 、人行橋 （圖 13） 、機耕橋 （圖 14） 、過水橋 （圖 15） 等；按照跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。橋梁還可以按照行車位置、承重構(gòu)件受力情況、使用年限、材料類型來分，總之橋梁發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是五花八門了。 圖 11 公路橋 華南 理工大學廣州學院本科畢業(yè)設計（論文）說明書 2 圖 12 公鐵兩用橋 圖 13 人行橋 圖 14 機耕橋 圖 15 過水橋 第一章 緒 論 3 橋梁檢修的概念 在 《建筑工人》 2021 年第 2 期上寫 到正交通部副部長黃先耀先生在當年的“首屆中國橋梁文化周”透露，據(jù)不完全統(tǒng)計，中國現(xiàn)有各類橋梁約 50 萬座，每年開工建筑的橋梁約為 1 萬余座，中國正由世界“橋梁大國”向“橋梁強國”邁進。 由此可以見橋梁在我國的重要性， 如果 橋梁發(fā)生意外那會造成無法估計的生命和財產(chǎn)損失，因此，橋梁檢修是個很重要的課題。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展人們對交通設施的要求越來越高了，橋梁就是一個很重要的交通設施，特別是聯(lián)系江河兩岸的大橋更是在我們的生活中尤為重要。橋梁在長期使用過程中難免會發(fā)生各種結(jié)構(gòu)損傷，損傷的原因可能是人為因素，也可能是自然災害。隨著 我國交通設施的迅速發(fā)展，交通運輸量大幅度增加，行車密度及車輛載重越來越大，這也是造成橋梁結(jié)構(gòu)的損傷因素。同時超載行為在現(xiàn)今也是一種十分常見的現(xiàn)象，這更是造成橋梁損傷和加劇橋梁自然老化的重大原因。橋梁的損傷導致橋梁承載能力和耐久性的降低，甚至影響到運營的安全，由此引起一系列的橋梁損傷問題。主要表現(xiàn)形式為：結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不規(guī)則裂縫、混凝土剝落露筋、梁體及墩臺帽梁水蝕等。另一方面，隨著橋梁服役期的增長，使用養(yǎng)護不當，病橋危橋的數(shù)量越來越多，在生產(chǎn)實踐需要的推動下，橋梁結(jié)構(gòu)的維修加固改造技術(shù)得以迅速發(fā)展，越來越受人們所關(guān) 注，橋梁檢測與維修加固必將進一步地推動橋梁建設事業(yè)的發(fā)展，為確保橋梁安全運營、延長橋梁使用壽命起到更加重要的作用。 圖 16橋底橋梁檢修車 華南 理工大學廣州學院本科畢業(yè)設計（論文）說明書 4 圖 17橋梁檢修車 橋梁主要病害分析 。近些年來隨著我國經(jīng)濟和交通建設的飛速發(fā)展，長期使用的橋梁要定期進行養(yǎng)護維修，養(yǎng)護維修是一項經(jīng)常性的工作，一發(fā)現(xiàn)橋梁產(chǎn)生小的缺陷，就必須及時處理 ， 由養(yǎng)護部門對缺陷進行修理。日常的養(yǎng)護維修對于防止缺陷的產(chǎn)生和擴大具有積極的意義。補強是通過對橋梁構(gòu)件和重大病害進行徹底整治來提高整座橋 梁承載能力作用的加固 ， 稱為永久性的加固。為了維護臨時通車而采用臨時加固，稱為臨時性的加固。對舊橋進行拓寬，升高橋面，改橋為涵，全部更換橋梁主要承重構(gòu)件等工作一般稱為橋梁的改建。 （ 1）確保橋梁工程的安全。 （ 2）掌握橋梁結(jié)構(gòu)，完善基礎資料，為維修加固提供必要條件。 （ 3）提高原有橋梁的通過能力與承載能力。 （ 1） 鋼筋銹蝕 引起鋼筋銹蝕的主要原因是混凝土的密度性不夠以及鋼筋保護層厚度不足或遭到破壞。另外，海洋環(huán)境、大氣中的酸性氣體及潮濕環(huán)境等，都是促進鋼筋銹蝕的 客觀因素。我國南方地區(qū)，因工業(yè)污染形成的“酸雨”普遍存在，加上氣候潮濕，為橋梁鋼筋的銹蝕提供了合適的外部環(huán)境，北方地區(qū)冬季普遍采用撒鹽的方法防止橋面凍冰，富含 CI 的鹽水滲入結(jié)構(gòu)混凝土土體內(nèi)，大大加速了鋼筋的銹蝕。由此可見，鋼筋銹蝕對橋梁的危害是十分嚴重的，有時甚至是致命的，由此可見，鋼筋銹蝕是影響橋梁結(jié)構(gòu)壽命安全的一個重要因素。由于種種原因，橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋的銹蝕廣泛存在，為了維持橋梁的正常運營，需要對出現(xiàn)鋼筋銹蝕的橋梁進行維修。 （ 2）伸縮縫損壞 造成伸縮縫損壞的原因主要是由于設計不周引起的伸縮縫損壞；由第一章 緒 論 5 于選型不當引起的伸縮縫損壞；由于橋墩臺施工及梁 （ 板 ） 預制尺寸誤差導致實際板端預留間隙與設計間隙懸殊而引起的伸縮縫損壞 ； 涉及與實際伸縮量不符引起的橋墩臺施工及梁 (板 )預制尺寸誤差導致實際板端預留間隙與設計間隙懸殊而引起的伸縮縫損壞；板式橡膠伸縮縫由于施工誤差或橡膠板破壞引起的伸縮損壞等；材料選用不當引起的伸縮縫損壞等。 （ 3） 橋面鋪裝開裂 混凝土橋面鋪裝層的病害隨處可見，主要表現(xiàn)為較規(guī)則的縱、橫向裂縫，不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫及較嚴重的破裂等病害。產(chǎn)生病害的主要原因是橋面板剛度不足，在重載或沖擊荷載作用下產(chǎn)生較大變形 ，從而導致橋面板的鋪裝層出現(xiàn)裂縫，且發(fā)展較快，其次，鋪裝層與橋面板和主體結(jié)構(gòu)變形不協(xié)調(diào)產(chǎn)生附加內(nèi)力也會引起縱、橫向裂縫，另外，早期修建的橋梁，由于當時人們對鋪裝功能，病害認識有限，往往存在配筋量偏小，鋼筋直徑過細，鋪裝與承載構(gòu)件的界面連續(xù)不牢靠等問題。 （ 4）其他病害 橋梁結(jié)構(gòu)中其他常見的病害包括 ： 支座破壞；混凝土保護層不足；混凝土失效；疏板、脹喜；裂紋甚至脫落；混凝土碳化速度快；碳化深度達到鋼筋表面；防震擋塊損壞；橋頭跳車嚴重；橋面排水落石出暢；欄桿及人行道系損壞等。這些病害不僅影響橋梁的美觀，也影響橋梁 的使用。 橋面維修 的方法 (1) 局部修復鑿補法?？紤]到將來的發(fā)展，并按現(xiàn)行橋梁設計及施工規(guī)范進行設計與施工。 （ 2）橋梁加固可以有各種不同的方式，視舊橋的情況、承載能力的減弱程度以及今后的任務而變。 （ 3）采用擴大或增加橋梁構(gòu)件截面的方法進行加固時，應特別注意新加部分與原有部分的結(jié)合，使其成為一個整體起到加固作用。 （ 4）不管采用何種加固方案、都應考慮投資少、工效快、不中斷交通、技術(shù)上可行、有較好的耐久性等方面的要求。對于鋼筋混凝土橋梁，目前國內(nèi)外比較常使用的上部結(jié)構(gòu)加固方法有：①壓力灌漿法； ②噴射砂漿法； ③橋面補強層加固法；④梁下部截面增強法； ⑤鋼板粘貼法；⑥增設縱梁法；⑦改變結(jié)構(gòu)體系加固法； ⑧預應力加固法；⑨更換部分或全部主梁法 ； ⑩填縫法。 （ 1）鑿除松脫，剝離已損壞部分混凝土。 （ 2）對鋼筋作除銹處理，并清理混凝土面上灰塵，對鋼筋除銹后即進行防銹處理。 （ 3）涂以環(huán)氧膠液等粘結(jié)劑。 （ 4）立模、配料澆筑，或噴漿，涂抹施工。 （ 5）對新噴涂或澆筑混凝土面進行表面處理。 華南 理工大學廣州學院本科畢業(yè)