【正文】 得，處合同約定的監(jiān)理酬金 25％以上 50%以下的罰款；可以責令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級；情節(jié)嚴重的，吊銷資格證書。（ 4）工程監(jiān)理單位有下列行為之一，責令改正，處 50萬元 以上 100萬元以下的處罰，降低資質(zhì)等級或者吊銷資格證書；有違法所得的，予以沒收；造成損失的，承擔連帶賠償責任：（ 1）與建設(shè)單位（業(yè)主）或者施工單位（承包人）串通，弄虛作假、降低工程質(zhì)量的；（ 2）將不合格的建設(shè)工程、建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備按照合格簽字的。 (5)工程監(jiān)理單位與被監(jiān)理工程的施工承包單位以及建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備供應(yīng)單位有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的，不得承擔該項建設(shè)工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)。工程監(jiān)理單位與被監(jiān)理工程的施工承包單位以及建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè) 供應(yīng)單位有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系承擔該項建 設(shè)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)的，責令改正，處 5 萬元以上 10萬元以下罰款，降低資質(zhì)等級或者吊銷資格證書；有違法所得的，予以沒收。（ 6）工程監(jiān)理單位應(yīng)當依照法律、法規(guī)以及有關(guān)技術(shù)標準、設(shè)計文件和建設(shè)工程承包合同，代表業(yè)主對施工質(zhì)量實施監(jiān)理，并對施工質(zhì)量承擔監(jiān)理責任。對違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標準，造成重大安全事故的，對直接責任人員處五年以下有期徒刑或者拘役并處罰金后果特別嚴重的處五年以上十年以下有期徒刑并處罰金。 《 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定 :違反本條例的規(guī)定，工程監(jiān)理單位有下列行為之一的，責令限期改正，逾期為改正的 。責令停業(yè)整頓，并處 10 萬元以上 30 萬元以下的罰款情節(jié)嚴重的降低資質(zhì)等級，直至吊銷資質(zhì)證書，造成重大安全事故構(gòu)成犯罪的對直接責任人員依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責任，造成損失的依法承擔賠償責任 ： 項施工方案進行審查的， 求承包人政改或者暫時停止施工的， （承包人）拘不正改或者不停止施工，未及時向有關(guān)主管部門報告的。 、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準實施監(jiān)理 組織設(shè)計原則？ 原則 合原則 、權(quán)、力、效、利、相匹配的原則 組織結(jié)構(gòu)的基本模式？ ： 組織內(nèi)不設(shè)職能部門。權(quán)力自上而下按垂直系統(tǒng)直線排列一級服從一級下一級只對頂頭上司負責。組織結(jié)構(gòu)呈金字塔形。這種模式具有結(jié)構(gòu)簡單職責分明權(quán)力集中命令統(tǒng)一決策迅速指揮靈便隸屬關(guān)系明確等優(yōu)點，但也存在結(jié)構(gòu)呆板專業(yè)分工差橫向聯(lián)系困難，對高層管理者要求太高等缺點。這種組織結(jié)構(gòu)不適應(yīng)生產(chǎn)技術(shù)較復(fù)雜、生產(chǎn)專業(yè)化的需要也不能滿足日益復(fù)雜的管理要求。 ： 這種組織形式適用于工作內(nèi)容復(fù)雜，技術(shù)專業(yè)化 強，管理分工較細的企業(yè)組織，其優(yōu)點是能體現(xiàn)專業(yè)化分工特點，人才資源分配方便，有利于發(fā)揮人員的專業(yè)特長，處理專門性問題水平高。它的缺點是在實際管理中易造成政出多們，責任不清，指令相互矛盾，協(xié)調(diào)困難。 ： 設(shè)有兩套系統(tǒng)，一套是按命令統(tǒng)一原則設(shè)置的組織指揮系統(tǒng)，他們可以對下級發(fā)號施令。一套是按專業(yè)化原則設(shè)置的組織職能系統(tǒng)，他們是直線指揮人員的參謀只能對下一級機構(gòu)進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，不能對下級發(fā)號施令。這種形式終合了直線合職能式集中領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮便于人財物力的調(diào)配分工合理，任務(wù)明確辦事效率高，組織秩序井然 ，穩(wěn)定性較高能較好地發(fā)揮組織的整體效率這種組織結(jié)構(gòu)的缺點是信息系統(tǒng)差各部門之間職能人員與指揮人員之間目標不統(tǒng)一易產(chǎn)生矛盾。因此組織機構(gòu)應(yīng)注意職能部門合指揮部門之間的協(xié)調(diào)使組織迅速適應(yīng)新的情況步調(diào)一致此種模式在社會上被廣泛采用。 其優(yōu)點它是一種彈性組織機構(gòu)有較靈活的指揮權(quán)它能從分適應(yīng)項目資源在事件空間上投入的不均衡性這一種特點隨時靈活地按時按量按比列投入或調(diào)出必要的人力材料設(shè)備資金等資源加強了各職能部門的橫向聯(lián)系具有較大的機動性和適應(yīng)性。把上下左右集權(quán)與分全實行最優(yōu)的結(jié)合，有利于解決復(fù)雜難題每個管理 人員同時受縱交叉命令源不唯一縱橫領(lǐng)導(dǎo)往往難以開展工作，當事者更會覺得無所適從，管理人員受雙重領(lǐng)導(dǎo)職責不清。 項目承發(fā)包有那些主要模式各有那些有缺點？ 點（ ， ， 發(fā)包方擇優(yōu)選擇承包人， ， 同數(shù)量多，會造成合同管理困難， ） 設(shè)計或施工總承包模式的有缺點 ？ 管理 工程項 目總承包模式與監(jiān)理模式？ 點（ 1 合同關(guān)系簡單 力 選擇承包人范圍小 限制，處理問題的靈活性受到影響） 工程項目總承包管理模式與監(jiān)理模式？ 包管理模式的有缺點（ 比較有力對進度和投資的控制也有力 單位與設(shè)計。承包人是總包與分包的關(guān)系后者才是項目實 施的基本力量所以監(jiān)理工程師度分包的確認工作就成了十分關(guān)鍵的問題 一般比較弱，而承擔的風險相對較大，因此，工程項目采用這種承包模式應(yīng)持慎重態(tài)度） 監(jiān)理機構(gòu) ？ （簡稱“總監(jiān)辦”） 辦公室和駐地監(jiān)理工程師辦公室（簡稱“駐地辦”） 速公路和一級公路可設(shè)置二級監(jiān)理機構(gòu) .開工里程在20Km 以下的 ,宜設(shè)置一級監(jiān)理機構(gòu) 路及養(yǎng)護工程可根據(jù)工程規(guī)模、難易程度、合同工期安排、現(xiàn)場條件等 因素設(shè)置一級或二級監(jiān)理機構(gòu) 橋和獨立隧道工程可設(shè)置一級監(jiān)理機構(gòu)。 建立工程項目監(jiān)理機構(gòu)的步驟？ 確定工程監(jiān)理目標 確定工作內(nèi)容 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計 制訂工作流程 工程項目監(jiān)理機構(gòu)的組織模式及優(yōu)缺點？ 直線型監(jiān)理組織模式：這種組織模式的特點是項目監(jiān)理機構(gòu)中不設(shè)置專業(yè)職能部門，任何一個下級只接受上級的命令。各級部門主管人員對所屬部門的問題負責，項目監(jiān)理機構(gòu)中不再另設(shè)職能部門 職能型監(jiān)理組織模式：可以充分發(fā)揮監(jiān)理機構(gòu)內(nèi)各專業(yè)職能部門的作用。但在設(shè)置時，必須注意各專業(yè)職能部門的職責與權(quán)限劃分，以避免 各職能部門間職責不清，協(xié)調(diào)困難 直線 —— 職能型監(jiān)理組織模式：既可發(fā)揮監(jiān)理機構(gòu)內(nèi)各專業(yè)職能部門的作用，又可以發(fā)揮上級機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)作用 矩陣型監(jiān)理組織模式：能充分適應(yīng)工程項目監(jiān)理人才要素在時間、方位、工序上投入的不均衡性這一特點，優(yōu)化人力資源，進行動態(tài)控制，以保證或協(xié)調(diào)工程項目在不同階段的監(jiān)理要求。 各類監(jiān)理人員的基本職責？ 總監(jiān)理工程師的職責： ?主持編制監(jiān)理計劃，制訂監(jiān)理機構(gòu)規(guī)章制度，審批監(jiān)理細則，簽發(fā)總監(jiān)辦的文件?確定監(jiān)理機構(gòu)各部門職責分工及各級監(jiān)理人員職責權(quán)限，協(xié)調(diào)監(jiān)理機構(gòu)內(nèi)部工作?指導(dǎo)監(jiān)理工程 師開展工作，負責本監(jiān)理機構(gòu)中監(jiān)理人員的工作考核，調(diào)換不稱職的監(jiān)理人員；根據(jù)工程建設(shè)進展情況，調(diào)整監(jiān)理人員?主持審核承包人提出的分包提出的分包項目和分包人，報業(yè)主批注?負責組建監(jiān)理中心試驗室。?審批承包人提交的施工組織設(shè)計，總體施工進度計劃及資金流計劃，重要工程材料及配比。?主持召開監(jiān)理交底會，第一次工地會議，主持或授權(quán)駐地監(jiān)理工程師主持工地例會和專題工地會議。?簽發(fā)合同工程開工令，單位工程開工通知單，單位工程或合同工程的暫停令和復(fù)工令等重要監(jiān)理文件。?組織審核承包人提交的工程支付申請，簽發(fā)各類支付證書。?審核工程變更和延期及索賠等適宜，簽發(fā)變更和延期及索賠的有關(guān)文件⑴主持施工合同實施中的協(xié)調(diào)工作，調(diào)解合同爭議，必要時對施工合同條款作出解釋。⑵要求承包人撤換不稱職或不宜在工程工作的現(xiàn)場施工人員或技術(shù)管理人員。⑶審核承包人質(zhì)量安全環(huán)保等保證體系文件并監(jiān)督其實施，審批工程質(zhì)量缺陷的處理方案，參與或協(xié)助業(yè)主組織處理工程質(zhì)量及安全事故。⑷組織交工驗收前的初驗審核合同工程交工驗收申請，參與合同工程交工驗收和工程竣工驗收。⑸簽認合同工程交工結(jié)帳證書，簽發(fā)工程缺陷責任終止書。⑹組織編寫并簽發(fā)監(jiān)理月報，監(jiān)理專題報告，監(jiān)理工作報 告⑺主持整理工程項目監(jiān)理資料，編制監(jiān)理竣工文件。 駐地監(jiān)理工程師的職責？ ，主持編制監(jiān)理細則， 監(jiān)理工程師委托主持工地例會和專題工地會議， 組建監(jiān)理駐地試驗室。 分包人。 、施工進度計劃和資金流動計劃。 核進場材料構(gòu)配件，工程設(shè)備的原始憑證檢測報告等質(zhì)量證明文件及其質(zhì)量情況， 合料配合比承包人的機械設(shè)備施工設(shè)備施工方案 分部和分項工程開工申請報告，簽發(fā)分項和分 部工程暫停令和復(fù)工令。 的關(guān)系，按照職責權(quán)限處理施工現(xiàn)場發(fā)生的有關(guān)問題，簽發(fā)一般監(jiān)理文件， ，原地面線測量及施工放樣成果。 量，并予以確認或否認。 憑證確認工程計量結(jié)果。 。 交變更延期，索賠及質(zhì)量和安全事故處理方面的初步意見。 、分項工程中間驗收和質(zhì)量評定工作簽發(fā)中間交工證書。 和驗收工作。 同段監(jiān)理工作報告 ，及時向總監(jiān)理工程師報告請示 和監(jiān)理員的工作，必要時可向總監(jiān)理工程師建議調(diào)換監(jiān)理員。 專業(yè)監(jiān)理工程師的職責？ 督本專業(yè)監(jiān)理員的工作，當人員需要調(diào)整時，向總監(jiān)理工程師提出建議 方案，申請，變更，并向總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師提出報告。 ，旁站，抽查，并做好記錄。 監(jiān)理工作實施情況報告，對重大問題及時向總監(jiān)理工程師和駐地監(jiān)理工程師匯報和請示。 實施情況做好監(jiān)理記錄。 ，匯總及整理，參與編寫監(jiān)理月報。 ，構(gòu)配件的原始憑證檢測報告等質(zhì)量證明及其質(zhì)量情況，根據(jù)實際情況合格簽認。 ，審核工程計量的數(shù)據(jù)和原始憑證。 監(jiān)理員的職責？ 告等原始記錄， 件，工程設(shè)備使用情況，并做好記錄 關(guān)標準對工程的 重要環(huán)節(jié)或關(guān)鍵部位及隱蔽工程實施全過程監(jiān)理 案，并督促檢查其執(zhí)行情況 驗測量工作符合所有試驗，測量記錄，認定并留下痕跡。，核實承包人提交的工程計量表，提出審查意見 ，做好監(jiān)理日志和填好各種監(jiān)理圖表。 人員的上崗資格，檢查，監(jiān)督工程施工安全和環(huán)保措施的落實情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時向監(jiān)理工程師報告。 9.授權(quán)檢查承包人的施工日志和試驗室記錄 監(jiān)理工程師做好日常巡視旁站抽查取 樣等工作，并做好記錄。 工程風險包括要素 ？ 發(fā)生帶來的損失 ？ 制對策的規(guī)劃（ B 保險轉(zhuǎn)移）（ 理對策 程） 工程項目質(zhì)量進度和費用關(guān)系？ 加快進度往往增加投資，但是加快進度提前項目動用時間則可增加收入，提高投資效益，進度與質(zhì)量的關(guān)系是加快進度可能影響質(zhì)量，但嚴格控制質(zhì)量避免返工進度則會加快。費用與質(zhì)量的關(guān)系是質(zhì) 量好，可能要增加費用但嚴格控制質(zhì)量可以減少經(jīng)常性的維護費用延長工程使用年限則又提高了投資效益。 什么是主動控制被動控制？ 被動控制是一種面對現(xiàn)實的控制，雖然目標偏離已成為客觀事實，但是通過被動控制措施仍然可能使工程實施恢復(fù)到計劃狀態(tài)至少可以減少偏差的嚴重程度，可見被動控制仍然是一種有意義的控制。主動控制是一種面向未來的控制，是一種事前控制它可以解決傳統(tǒng)控制過程中存在的時滯影響，盡可能避免偏差成為現(xiàn)實的被動局面，降低偏差發(fā)生概率及其嚴重程度，從而使目標得到有效控制。 動態(tài)控制特點？ 一定的目標而采取的一種行為， 制的方法是檢查，分析監(jiān)督引導(dǎo)和糾正， 被控制系統(tǒng)而言的既要對被動控系統(tǒng)進行全過程控制，又要對其所有要素進行全面控制。 。 6.提倡主動控制為主，輔之以被動控制的方法。 項目的控制應(yīng)強調(diào)目的性，及時性，有效性。 一個大系統(tǒng)包括組織程序手段措施目標和信息六個分系統(tǒng)其中信息系統(tǒng)貫穿于項目實施的全過程 . 工程質(zhì)量的特點？ 統(tǒng)因素變異 性 工程質(zhì)量監(jiān)理的特點？ 程質(zhì)量監(jiān)理強調(diào)事先監(jiān)理和主動監(jiān)理 全過程全方位和全天候的全面質(zhì)量管理 與工程計量支付掛鉤，質(zhì)量好壞直接關(guān)系到承包人的經(jīng)濟利益。 施工階段質(zhì)量監(jiān)理的主要內(nèi)容？ 1 審查或?qū)徟猪椈蚍植抗こ涕_工前的各項準備工作（ 1）審查工程分包（ 2）審批施工測量放線（ 3）審批工程質(zhì)量原材料與混合料（ 4）審批施工組織及人員配備（ 5）審批施工機械設(shè)備（ 6）審查施工方案及主要工藝 部工程的開工申請 程實施質(zhì)量監(jiān)理（ 1）驗收構(gòu)配件和設(shè)備（ 2）巡視（ 3）旁站（ 4）抽查（ 5）關(guān)鍵工序簽認（ 6）質(zhì)量事故處理 4.分項程交工驗收與質(zhì)量評定并簽發(fā)中間交工證書。 施工質(zhì)量監(jiān)理的基本程序 ？ 1《 .審批開工審請書》 2.《填報工序質(zhì)量檢驗通知單 間交工報告 施工監(jiān)理質(zhì)量四不準 ？ 材料人力機械設(shè)備準備不足不準開工未經(jīng)檢查認可的材料不準使用，施工工藝未經(jīng)批準施工中不準采用，前道工序未經(jīng)驗收不準進行后道工序 公路工程質(zhì)量事故的分類及其分級標準 ？ ，質(zhì)量問題有時也稱為質(zhì)量缺陷。 般質(zhì)量事故，一般質(zhì)量事故分三級（ 1）一級一般質(zhì)量事故直接經(jīng)濟損失在 150 萬 300 萬元之間（ 2） .二級一般質(zhì)量事故直接經(jīng)濟損失 50150萬元之間（ 3.）三級一般質(zhì)量事故直接損失 2050 萬元之間 質(zhì)量事故分三級（ 1）具備下列條件之一者為一級重大質(zhì)量事故 30 人以上， 1000 萬元以上 （ 2）具備下列條件之一者為二級重大質(zhì)量事故 10人以上 29人以下 經(jīng)濟損失 500萬元以上不滿 1000 萬元 構(gòu)垮塌（ 3）具備下列條件之一者為三級重大質(zhì)量事故 a.死亡 1 人以上， 9 人以下 300萬元以上，不滿 500萬元 工程質(zhì)量事故的處理？ 。（ 1）質(zhì)量事故的調(diào)查處理實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級負責的原則重大質(zhì)量事故由國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門負責調(diào)查處理一般質(zhì)量事故由省級交通主管部門負責調(diào)查質(zhì)量缺陷原則上由業(yè)主或企業(yè)負責調(diào)查處理（ 2）質(zhì)量事故發(fā)生后，應(yīng)堅持“三不放過”的原則。質(zhì)量事故發(fā)生后，應(yīng)堅持“三不放過”的原則即事故原因不清不放過， 事故責任和群眾沒有受到教育不放過沒有防范措施不