【正文】 為 3秒。 (2)結(jié)合實際。 電大《城市軌道交通行車組織》 期末模擬試題 試卷代號： 2604 中央廣播電視大學 2021— 2021學年度第一學期“開放?？啤逼谀┛荚? 城市軌道交通行車組織試題 一、單項選擇題 1．高運量軌道交通系統(tǒng)的高峰小時單向運輸能力達到 ( )人以上，屬于該種類型的軌道交通系統(tǒng)主要有重型地鐵和輕型地鐵。 A． 1000— 5000 B． 500015000 C． 1 5000— 30000 D． 30000 2． ( )軌道交通規(guī)劃使軌道交通建設落后于城市交通的發(fā)展需求，造成城市交通發(fā)展進入一個“惡性循環(huán)”，迫使軌道交通建設倉 促上馬，最終帶來不良后遺癥等。 A．追隨型 B．滿足型 C．導向型 D．復制型 3． ( )是指貫穿所有車站、區(qū)間供列車載客運營的線路。 A．站線 B．渡線 C．折返線 D．區(qū)間 4． ( )的作用是直接承受車輪傳遞的列車及其荷載的重量，并引導列車的運行方向，還有另外一點就是為供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)電路提供回路。 A．軌枕 B．鋼軌 C．道床 D．防爬設備 5．《地鐵設計規(guī)范》規(guī)定：在正線與輔助線上夾直線長度不應小于 ( )，在車場線上夾直線長度不應小于 3m。 A． 20m B． 30m C. 40m D． 50m 6． ( )是列車在中間站或終點站利用站前渡線進行折返作業(yè)。 A．站前折返方式 B．環(huán)形線折返方式 C．混合折返方式 D．站后折返方式 7． ( )是城市軌道交通系統(tǒng)的綜合性計劃，城市軌道交通運營的各業(yè)務部門都需要根據(jù)它來安排工作。 A．列車行駛圖 B．列車運行圖 C．連發(fā)運行圖 D．特殊運行圖 8．固定閉塞是基于 ( )的信號系統(tǒng)，閉塞分區(qū)為固定劃分的軌道電路，根據(jù)牽引計算劃分的閉塞分區(qū)一旦確定 將固定不變。 A．信號電路 B．通信 C．軌道電路 D．交流電路 9．當 ( )發(fā)生故障時，列車無法接收列車自動防護子系統(tǒng)限速命令，此時主要解決列車的駕駛模式問題。 A．列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)設備 B．列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)車載設備 C．列車自動防護子系統(tǒng)地面設備 D．列車自動防護子系統(tǒng)車載設備 10．根據(jù)施工防護的相關(guān)規(guī)定，施工人員、工程列車在同一區(qū)域作業(yè) (僅限于開行工程列車配合的同一施工作業(yè) )時，非隨車施工人員與列車應有 ( )以上的安全間隔距離，原則上不得后退。 A． 30米 B． 40米 D． 60米 二、多項選擇題 1．工程列車按規(guī)定的編掛條件進行編組，下列哪些車輛禁止編入列車 ?( ) A．車體傾斜超過規(guī)定限度的 B．曾經(jīng)發(fā)生脫軌或沖撞事故，未經(jīng)檢查確認的 C．裝載貨物超出車輛限界，無掛運命令的 D．裝載跨裝貨物的平板車，無跨裝特殊裝置的 E．平板車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的 2．人員因素始終是引發(fā)軌道交通事故的主要原因，如 ( )。 B．乘客不慎落入軌道 D．工作 人員處理措施不當 E．工作人員注意力不集中 3．加強列車折返能力的措施包括 ( )。 B．采用合理的折返線配線形式 C．增加發(fā)車線 D．改變站臺結(jié)構(gòu) 4．道岔由 ( )組成。 A．轉(zhuǎn)轍部分 B．連接部分 C．轍叉部分 D．鋼軌部分 E．道床部分 5．當列車出現(xiàn) ( )等情況時，可以使用加開備用車的調(diào)整方法。 A．晚點 B．客流異常 C．列車故障 D．開行專列 E．開行救援列車 三、 判斷題 ( )1．城市軌道交通的線路必須為全封閉形式。 ( )2．客車制動系統(tǒng)由電制動和空氣制動系統(tǒng)組成，兩系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合自動調(diào)節(jié)，并以空氣制動優(yōu)先。 ( )3．施工作業(yè)防護遵循誰設置誰撤除的原則，實行“自控、互控、他控”。 ( )4．混合交路是指列車在線路運行中結(jié)合了長交路、短交路兩種情況的運行模式。 ( )5。道岔號數(shù)與轍叉角成正比關(guān)系。 ( )6．調(diào)車信號機在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機后自動解鎖。 ( )7。客車車輛可在高架線路、地面線路及隧道內(nèi)等不同環(huán)境下安全 運行。 ( )8．混合式站臺車站的缺點是站廳客流組織難度大，乘客容易下錯乘車站臺。 ( )9．為防止車輛溜逸，避免列車沖撞事故，需制定列車、車輛的防溜及防護規(guī)定。 ( )10．施工人員、工程列車在同一區(qū)域作業(yè) (僅限于開行工程列車配合的同一施工作業(yè) )時，經(jīng)施工負責人與車長批準后，可以在運行的工程列車前后同時進行作業(yè)。 四、名詞配伍 1．行車組織體系 ( ) 2．進路 ( ) 3．列車折返 ( ) 4．脫軌 ( ) 5．列車冒進信號 ( ) A．是指電動列車、軌道車、平板車的車輪落 下鋼軌軌面。 B．列車通過進路改變和道岔的轉(zhuǎn)換，經(jīng)由車站的調(diào)車進路，改變運行方向，由一條線路運行至另一條線路的方式。 C．是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，通過控制中心行車調(diào)度員的實施，實行高度集中，統(tǒng)一指揮，使各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運作，保證列車安全、正點運行。 D．是指在未經(jīng)授權(quán)的情況下，列車前端任何一部分越過進路防護信號機顯示的停車信 號。一般根據(jù)是否壓上道岔而選擇不同的處理方法。 E．是指在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi)，城市軌道交通列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段。 五、問答題 1．城市 軌道交通運營管理有哪些指揮體系 ? 2．列車運作有哪幾個環(huán)節(jié) ? 參考答案 一、單項選擇題 (每小題 2分，共 20分，將正確答案選項的字母填入括號內(nèi) ) 1． D 2． A 3． A 4． B 5． A 6． A 7． B 8． C 9． D 10． C 二、多項選擇題 (每小題 3分，共 15分，將正確答案選項的字母填入括號內(nèi)。多選少選不得分 ) 1． ABCDE 2． ABCI)E 3． ABCDE 4． ABC 5． ABCD 三、判斷題 (每小題 2分，共 20分，將正確答案填入題 目前的括號內(nèi)，正確打“√”。錯誤打“” ) 1．√ 2． 3．√ 4．√ 5． 6． 7．√ 8． 9．√ 10． x 四、名詞配伍 (將正確解釋對應的字母填入名詞后的括號內(nèi)，每小題 3分。共 15分 ) 1． C 2． E 3． B 4． A 5． D 五、問答題 (每小題 15分。共 30分 ) 1．城市軌道交通運營管理有哪些指揮體系 ? (1)行車組織指揮體系 行車組織指揮體系是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，通過控制中心行車調(diào)度員的實施，實行高度集中，統(tǒng)一指 揮，使各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運作，保證列車安全、正點運行。 (2)供電指揮體系 在城市軌道交通供電指揮中，控制中心電力調(diào)度是主要的調(diào)度指揮，它接受本身控制中心主任的直接指揮的同時，還接受地方電力調(diào)度的指揮。當?shù)胤诫娏ο到y(tǒng)有相關(guān)信息時，由地方電力調(diào)度通知到運營控制中心的電力調(diào)度。